燒機油真的是設計缺陷嗎？其實未必

燒機油是因為設計缺陷？

很多人的意識裡,認為奧迪、寶馬燒機油是因為發動機設計的缺陷,娘胎裡帶的,如果不是,那日系車為什麼不燒?然而,燒機油真的是發動機設計的缺陷嗎?日系車不燒機油嗎?但我們發現了一個燒機油車的共同特徵是,高壓縮比、高動力。

我們知道,要實現高壓縮比、高動力,必然會都會燃油和機油品質提出更高的要求。但是國內地溝油似的燃油和機油品質,很難滿足這樣的需求。

奧迪寶馬燒機油並非發動機設計、製造品質的問題,不然,如此普遍的燒機油,奧迪寶馬不會視而不見,人家的研發工程師也不都是吃乾飯的;但車一旦燒機油了,拆開發現,一般都是出現以下的問題:

1、燃燒室內因燃燒不充分形成了大量的積碳。

2、活塞環被積碳卡住,導致活塞環無法完全密封,“黏住”的活塞環大大降了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。

3、活塞與氣缸壁之間已有劃痕磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封、曲軸油封等腐蝕老化,密封不嚴造成機油洩漏消耗過大。

中國汽油與歐洲、美國汽油品質的差異主要表現:一是含硫量超標;二是烴含量高。汽油的硫含量超標,硫及硫化物會對金屬產生強烈的腐蝕作用,不僅會加速汽油機報廢,造成三元催化轉化器中毒,其排放尾氣還會污染大氣。

而汽油中的烯烴(尤其是二烯烴)的熱穩定性與抗氧化性差,容易在噴油嘴、燃燒室、進氣閥處發生氧化縮合反應、生成膠質和樹脂狀污垢,並會吸附周圍顆粒物質,在長期的高溫作用下,這些粘稠油垢會逐漸變硬,成為積碳,引發一系列汽車問題。