最丟國人臉的車企，單靠抄襲的眾泰，拖了製造業的大腿

汽車扒一扒撰稿，國內製造業這兩年可謂是發展迅猛，汽車工業作為製造業的分支，自然是也發展的不錯，在經濟高速發展的現在，湧現出來了一批批不錯的車企，吉利、奇瑞、比亞迪、長城就是這樣的車企，

他們用自己的努力創造機會，打造出來一批又一批優秀的車型，出口海外贏得海外同胞的認可。

但是！車企在高速發展中，總會有那麼一兩顆老鼠屎，今天咱們要扒的，就是眾泰這顆，靠抄襲而生，而且以抄襲為榮的車企，丟盡了國人的車企，並且以丟臉為榮的車企。

保時捷CEO這蜜汁微笑，在你眼裡或許是個玩笑，但是這蜜汁微笑的背後，你可知道一台SR9，就讓多少車企經營的良好形象轟然倒塌？捷豹路虎CEO對陸風X7的抄襲行為如是說“抄襲是中國人最喜歡幹的事，原來是，以後也是”。在保時捷老總嘲笑的背後，是海外朋友對民族製造業的嘲笑，這應該是一種恥辱，而不是我們茶餘飯後的話題。

長城奇瑞比亞迪吉利多年苦心經營的成績，

被眾泰毀的體無完膚。

在扒君給朋友推薦車子的時候，第一個首先否掉眾泰的車型，不要跟我說要支持國產。我支持國產，但是支持國產也要首先支持上進心的車企，眾泰這種以抄襲為生的車企，是毫無品質可言，

在去年的綜合品質排名中，眾泰的品質可以說大大低於平均水準。百車故障數達到了608個，可謂是讓人大跌眼鏡。原來看起來人模狗樣的眾泰，品質如此低下。

同時，扒君在車質網上找到了，眾泰的消費者不惜打出1分的史上最低分，來發洩自己對眾泰的失望，

眾泰SR9用戶滿意評分僅為1分，車質網上百款車型，眾泰SR9的打分可是低出了境界，低出了水準！他的故障，一部分為動力總成的問題，一部分是轉向系統的問題，一部分是底盤的問題。還有一部分是電器的故障。

也就是說，SR9這台車的故障，可以說遍佈全身。從動力總成到底盤，從底盤再到總裝品質，SR9可以說百病纏身。故障率遠遠高於同級國產車。其實想想也很正常，一個把功夫下到外觀上的車企，

品質上是不會有起色的。

為什麼品質如此差？投訴如此多？從根本上說就是沒有核心技術，沒有優秀的品質管控體系，就拿簡簡單單的發動機來說吧，發動機的正向研發，相比於變速箱、底盤的正向研發，可以說是最簡單的，但是縱觀眾泰T600、SR7、SR9、大邁X5這些車型，使用的千篇一律是三菱的動力引擎，以4A91、4G63為主。

簡單來說，一個沒有核心技術的車企，一個態度不端正的車企。怎能有優秀的產品。

很多朋友會說，模仿是發展的必然道路，話本沒錯。但是與眾泰一塊發展起家的吉利汽車、比亞迪汽車，早已打開國門走向世界，吉利收購了富豪，比亞迪K9敲開資本主義的大門，同樣的發展時間，同樣的造車之路，為何眾泰在發展了十年之後，轉頭開始了抄襲之路？

態度，是決定強大的決定性因素，一個靠嘲諷、抄襲起家的車企，扒君希望還是給老祖宗留點面子吧。

但是縱觀眾泰T600、SR7、SR9、大邁X5這些車型，使用的千篇一律是三菱的動力引擎，以4A91、4G63為主。

簡單來說，一個沒有核心技術的車企，一個態度不端正的車企。怎能有優秀的產品。

很多朋友會說，模仿是發展的必然道路，話本沒錯。但是與眾泰一塊發展起家的吉利汽車、比亞迪汽車，早已打開國門走向世界，吉利收購了富豪，比亞迪K9敲開資本主義的大門，同樣的發展時間，同樣的造車之路，為何眾泰在發展了十年之後，轉頭開始了抄襲之路？

態度，是決定強大的決定性因素，一個靠嘲諷、抄襲起家的車企，扒君希望還是給老祖宗留點面子吧。