汽車扒一扒撰稿， 國內製造業這兩年可謂是發展迅猛， 汽車工業作為製造業的分支， 自然是也發展的不錯， 在經濟高速發展的現在， 湧現出來了一批批不錯的車企， 吉利、奇瑞、比亞迪、長城就是這樣的車企， 他們用自己的努力創造機會， 打造出來一批又一批優秀的車型， 出口海外贏得海外同胞的認可。
但是！車企在高速發展中， 總會有那麼一兩顆老鼠屎， 今天咱們要扒的， 就是眾泰這顆， 靠抄襲而生， 而且以抄襲為榮的車企， 丟盡了國人的車企， 並且以丟臉為榮的車企。
保時捷CEO這蜜汁微笑， 在你眼裡或許是個玩笑， 但是這蜜汁微笑的背後， 你可知道一台SR9， 就讓多少車企經營的良好形象轟然倒塌？捷豹路虎CEO對陸風X7的抄襲行為如是說“抄襲是中國人最喜歡幹的事， 原來是， 以後也是”。 在保時捷老總嘲笑的背後， 是海外朋友對民族製造業的嘲笑， 這應該是一種恥辱，
長城奇瑞比亞迪吉利多年苦心經營的成績， 被眾泰毀的體無完膚。
在扒君給朋友推薦車子的時候， 第一個首先否掉眾泰的車型， 不要跟我說要支持國產。 我支持國產， 但是支持國產也要首先支持上進心的車企，
同時， 扒君在車質網上找到了， 眾泰的消費者不惜打出1分的史上最低分，
也就是說， SR9這台車的故障， 可以說遍佈全身。 從動力總成到底盤， 從底盤再到總裝品質， SR9可以說百病纏身。 故障率遠遠高於同級國產車。 其實想想也很正常， 一個把功夫下到外觀上的車企， 品質上是不會有起色的。
為什麼品質如此差？投訴如此多？從根本上說就是沒有核心技術， 沒有優秀的品質管控體系， 就拿簡簡單單的發動機來說吧， 發動機的正向研發， 相比於變速箱、底盤的正向研發， 可以說是最簡單的， 但是縱觀眾泰T600、SR7、SR9、大邁X5這些車型， 使用的千篇一律是三菱的動力引擎， 以4A91、4G63為主。
簡單來說， 一個沒有核心技術的車企， 一個態度不端正的車企。 怎能有優秀的產品。
很多朋友會說，模仿是發展的必然道路，話本沒錯。但是與眾泰一塊發展起家的吉利汽車、比亞迪汽車，早已打開國門走向世界，吉利收購了富豪，比亞迪K9敲開資本主義的大門，同樣的發展時間，同樣的造車之路，為何眾泰在發展了十年之後，轉頭開始了抄襲之路？
態度，是決定強大的決定性因素，一個靠嘲諷、抄襲起家的車企，扒君希望還是給老祖宗留點面子吧。
很多朋友會說，模仿是發展的必然道路，話本沒錯。但是與眾泰一塊發展起家的吉利汽車、比亞迪汽車，早已打開國門走向世界，吉利收購了富豪，比亞迪K9敲開資本主義的大門，同樣的發展時間，同樣的造車之路，為何眾泰在發展了十年之後，轉頭開始了抄襲之路？
態度，是決定強大的決定性因素，一個靠嘲諷、抄襲起家的車企，扒君希望還是給老祖宗留點面子吧。