後“卡班時代”斯柯達設計將走向何方?
[汽車之家 設計解碼] 加入大眾集團後,捷克人學到了德國人造車方面的先進經驗與技術,不過,由此引發的設計雷同感卻久久纏繞在斯柯達車型身上無法離去,這一切直到2008年約瑟夫·卡班先生的到來發生了改變,
不到30歲時設計布加迪復活之作,
■ 斯柯達的家族化
民族的即是世界的,與其苦苦努力調和一個適合全世界消費者口味的美酒,
在斯柯達目前量產車中,小至燈腔細節,大到車身型面都能看到折痕的身影,“後卡班”時代,斯柯達的家族化設計將何去何從成為了我們關注的焦點。尖銳的問題在設計團隊看來似乎不難處理,與其將剛剛建立的高辨識度設計風格推到重來,不如為經典書寫全新背書。
以剛剛完成中期改款的明銳為例,整體並不改動太多的前提下,一題式大燈改成了分體式結構。這是設計團隊在延續經典的同時,為現階段產品注入全新內涵的嘗試。
■ 不趕潮流、不“追星”?
當很多設計師開始嘗試用橫向線條讓車頭顯得更寬時,斯柯達設計師現階段對追趕視覺更寬的潮流並不“上心”。斯柯達量產車型進氣格柵全部採用縱向線條,設計師認為橫向線條雖然顯得車輛更寬,不過縱向線條帶來的高挑感也是不錯的選擇。
當然,固執己見對於一個走全球化路線的車企而言,顯然會使自身受眾群體過窄。在SUV車型的熱度雖然還未退去,不過越來越多車企嘗試推出融合轎車、跑車與SUV特點的車型。斯柯達設計團隊同樣捕捉到了這個發展動向,於是在上海車展上我們見到了全新概念車。
全文總結:
加入大眾集團後,經過了短暫的迷茫後,斯柯達設計團隊以本國玻璃水晶製品為靈感,為產品注入了具有鮮明品牌特徵與文化氣息的靈魂。在力挽狂瀾的改變後,迎接設計團隊的不僅是設計總監的離開,更是如何超越已經成為過往的經典設計。分體式大燈、推出跨界風格的概念車都是他們嘗試的舉措,後“卡班時代”的斯柯達設計正需要在這樣的“破”與“不破”中前進。
當然,固執己見對於一個走全球化路線的車企而言,顯然會使自身受眾群體過窄。在SUV車型的熱度雖然還未退去,不過越來越多車企嘗試推出融合轎車、跑車與SUV特點的車型。斯柯達設計團隊同樣捕捉到了這個發展動向,於是在上海車展上我們見到了全新概念車。
全文總結:
加入大眾集團後,經過了短暫的迷茫後,斯柯達設計團隊以本國玻璃水晶製品為靈感,為產品注入了具有鮮明品牌特徵與文化氣息的靈魂。在力挽狂瀾的改變後,迎接設計團隊的不僅是設計總監的離開,更是如何超越已經成為過往的經典設計。分體式大燈、推出跨界風格的概念車都是他們嘗試的舉措,後“卡班時代”的斯柯達設計正需要在這樣的“破”與“不破”中前進。