起亞和現代用行動告訴你，即使沒有薩德，我們也能把自己玩死！
如今，韓系車在中國市場的銷量節節走低，有些人認為這是因為薩德那個竄天猴的關係，實際上即便沒有薩德，起亞和現代兩個車企也在用行動告訴你，我們自己就能把自己給玩死。
曾幾何時，現代索納塔和起亞K5都是國內B級車市場中的佼佼者，國人對合資品牌的追逐，以及口袋裡票子的不足，讓很多人在購車時首選這兩款韓系車。再加上這兩款車長期的巨幅優惠，不到15萬就能把合資B級車開回家，這樣讓他們榮登屌絲三寶的寶座。
時至今日，這兩款曾經的爆款車型，如今已經處在懸崖邊緣，銷量長期保持在千台左右，以目前國內汽車市場的熱度，這種銷售成績用兩個字來形容就是——廢物。
導致索納塔和K5沒落的實際上並不是別人，正式起亞和現代他們自己！
為了搶佔10萬元級別的汽車市場，現代推出了名圖車型，雖然定位為緊湊型車，實際上名圖是一款越級車，車身尺寸上與大哥索納塔差距不大，內飾設計也是非常符合國人的口味。12.98-17.68萬的指導價，再加上2萬元左右的優惠，名圖一躍成為了現代汽車的最火熱車型。
名圖成為爆款，受傷害最大的不是別人，正是它的老大哥索納塔。相似的空間、配置，更低廉的價格，讓更多人拋棄的索納塔轉而選擇名圖。雖然名圖和索納塔的內在差距很大，但按照國人的購車理念，看不到的就無所謂。
從此，索納塔便一蹶不振，
反觀K5的命運，幾乎和索納塔一毛一樣！起亞K4的誕生，第一個就把K5給玩死了！品牌形象也大幅受損，近日新上市的起亞KX7車型，完全沒有關注度。有網友就評價說，起亞KX7啥時候上市都無所謂，反正都是個死。
現代和起亞用行動告訴你，玩死我們的，不是別人，更不是薩德，而是我們自己！