C919明日首飛,衝破空客波音天空壟斷
l5月3日中國商飛公司發佈消息稱,
l新聞一出,大飛機概念3日走強。截至收盤,博雲新材漲停,寶鈦股份漲4.17%,鋼研高納漲3.51%,成發科技、貴航股份、航發控制、中航飛機均漲逾2%。
C919主體部分中國製造
lC919從2006年1月專案成立到2017年5月5日首飛,
l中航飛機是機體部件最大受益供應商。C919大型客機機體結構主要包括機頭、前機身、中機身(含中央翼)、外翼、副翼、中後機身、後機身、垂尾、平尾、活動面等部段和相關部件,由中國商飛公司進行設計,由中航工業成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航太特種材料及工藝技術研究所、浙江西子航空工業有限公司等單位共同製造,
大飛機產業鏈
lC919採用“主製造商-供應商”發展模式,包括寶鋼在內的16家材料製造商和54家標準件製造商是C919的供應商或潛在供應商,
l1、原材料供應:主要分為三個等級,分別提供低端、中端和高端材料。大飛機所需要的原材料主要包括鈦合金、鋁合金、複合材料和航空鍛造件等。
l2、零部件製造: 一架大飛機有300萬到500萬個零部件組成。
l3、整機裝配:大飛機的裝配環節是整個產業鏈中最核心的環節,處於產業鏈中價值增長最大和技術含量最高的環節。裝配環節又被稱為是製造環節,具體包括總體設計、調試檢測、組裝生產三大環節,其中,設計與調試監測相互穿插滲透,不斷完善。
l4、售後服務: 對現代大飛機而言,可靠性是其重要的性能要求,因此,售後服務環節的綜合維護診斷技術和管理對提高飛機的可靠性、安全性和運營效率具有重要的意義。從長遠來看,國際航空市場很大程度上拼的正是售後服務,飛機產業的可靠性和維修工程越來越受到重視。大飛機上海的售後與維修檢測中心設在紫竹科學園區,為今後上海提高大飛機售後服務產業能級提供了基礎條件。
重點關注:
l中航飛機(000768):國內重要軍用運輸機、轟炸機以及民用渦槳支線飛機整機生產平臺,同時是C919、ARJ21、AG600等飛機重要供應商。中航飛機是C919機體部件最大受益供應商,供應大飛機C919機身、機翼等關鍵部件。2016年公司航空業務穩步推進:交付新舟系列飛機1架、飛機制動產品216套及6,055份飛機元件,並按期完成了軍品的生產任務,航空業務收入實現9.93%的增長。
l寶鈦股份(600456):中國最大的以鈦為主導產品的稀有金屬材料專業化生產、科研基地,中國市場佔有率在40%以上,其中高檔鈦材和軍工鈦材市場佔有率高達80%以上。目前公司軍工訂單收入已超過總收入的40%,國外航空訂單收入已超過總收入的15%;公司軍工鈦材的供應量占軍工總需求的95%以上,公司國外航空鈦材的供應量占國內採購的100%,均處於絕對壟斷地位。
l博雲新材(002297):主營粉末冶金複合材料,主要用於軍民飛機刹車副等領域。同時,公司與霍尼韋爾組建合資公司,為中國商飛公司C919飛機提供機輪刹車系統。
從長遠來看,國際航空市場很大程度上拼的正是售後服務,飛機產業的可靠性和維修工程越來越受到重視。大飛機上海的售後與維修檢測中心設在紫竹科學園區,為今後上海提高大飛機售後服務產業能級提供了基礎條件。重點關注:
l中航飛機(000768):國內重要軍用運輸機、轟炸機以及民用渦槳支線飛機整機生產平臺,同時是C919、ARJ21、AG600等飛機重要供應商。中航飛機是C919機體部件最大受益供應商,供應大飛機C919機身、機翼等關鍵部件。2016年公司航空業務穩步推進:交付新舟系列飛機1架、飛機制動產品216套及6,055份飛機元件,並按期完成了軍品的生產任務,航空業務收入實現9.93%的增長。
l寶鈦股份(600456):中國最大的以鈦為主導產品的稀有金屬材料專業化生產、科研基地,中國市場佔有率在40%以上,其中高檔鈦材和軍工鈦材市場佔有率高達80%以上。目前公司軍工訂單收入已超過總收入的40%,國外航空訂單收入已超過總收入的15%;公司軍工鈦材的供應量占軍工總需求的95%以上,公司國外航空鈦材的供應量占國內採購的100%,均處於絕對壟斷地位。
l博雲新材(002297):主營粉末冶金複合材料,主要用於軍民飛機刹車副等領域。同時,公司與霍尼韋爾組建合資公司,為中國商飛公司C919飛機提供機輪刹車系統。