成都國際鐵路港單一視窗投入運行 半開放式卡座相向而坐
這樣的創新，在中國去年蓉歐快鐵開行數超450列 ，居全國開行中歐班列城市首位。今年，中歐班列（蓉歐快鐵）計畫開行數量在1000列以上。
運量增加的變化，企業感受最為明顯。
四川德成國際貨運代理有限公司經理羅泰成透露，他所在公司以前運輸的貨物主要以“四川造”為主，現在，貨物來自雲南、廣東、上海和天津等地的“中國造”，
四川長虹民生物流股份有限公司國際貨代公司總經理宋山說，中國長虹電器有限公司在捷克投資建設的工廠，他所在公司要負責把廣東中山工廠的物資運到捷克，也要承運集團以外的業務。
沒有中歐班列（蓉歐快鐵）時，公司主要通過海路運輸。有了中歐班列（蓉歐快鐵）後，
由海路改陸路，運輸效率提高了，四川的零部件和原材料可以第一時間運到捷克工廠，可以推動當地工廠更快設計與生產新品，增強公司產品在當地的競爭力。
目前，他所在公司正在打造返程班列，將國外的酒類、汽車和肉類運回國。
他透露，由於中歐班列（蓉歐快鐵），集團正在研究把在省外的一些企業回歸四川。
對於單一視窗，這兩家公司負責任都非常歡迎，並期待通過體制創新能促進四川國際物流業的發展，為公司帶來更多業務。
華西都市報—封面新聞記者席秦嶺 劉秋鳳
單一視窗建設是上海自貿試驗區貿易監管制度創新的重要內容。