「歷史樣本」90年代國企改革大潮下，揚子江船業的民營化
“
以史為鑒，可以知興衰。探索新一輪國有企業改革的實施路徑，不可避免的會讓人回想起1999年的國企改革。
在當年的浪潮下，一家從江蘇省江陰市走出的船企，後來成為我國船舶工業民營船企的標杆，
揚子江船業的民營化到底經歷了怎樣的過程，海外融資之路又有怎樣的艱辛，我們不妨來讀下面一則報導。
揚子江船業集團公司的前身是揚子江船廠，成立於1956年。當時僅是個縣級船廠，經歷了1999年改制重組、2007年新加坡上市、2010年臺灣上市，躍身為中國造船業第一家海外上市的著名民營船企。
……
1997年，當了12年副廠長的任元林終於“扶正”升為廠長，隔年立刻遇上一道難題：亞洲金融風暴使本區域的造船業者面臨著幾乎是零訂單的局面。
私營化改革
眼看工廠活不下去，任元林作出了大刀闊斧的改革，向政府申請改制——把造船廠私營化，
1999年12月22日，由揚子江船廠改制而成的江蘇揚子江船廠有限公司正式掛牌。揚子江船廠有限公司總股本為3573.3萬元，其中國有股占30%，職工持股占70%；2002年從政府手中回購30%股份，2004年邀請外部投資者入股8000萬元，成了中國第一家民營造船控股公司。
……
紅籌模式開啟
時逢國企改革的大潮，“民營化”成了大批江南企業的流行語。
……
改制重組後的揚子江船廠，2006年銷售收入超過20億元、淨利潤超過4億元，
……
為破解快速發展帶來的資金瓶頸，很多民營企業選擇了“紅籌模式”的海外上市之路，即先在海外離岸金額中心註冊“殼”公司，然後引入一筆“過橋”資本，收購國內實體公司，以“殼”公司名義實現國內公司間接上市。
……
經過公司董事會批准，按照國家有關政策，揚子江船廠啟動了紅籌上市的進程，剝離了與造船主業沒有直接關聯的四家子公司，同時增加了對江蘇新揚子造船有限公司的投資比例，形成了對新揚子造船的控股。
新加坡、臺灣兩地上市
2007年2月底，揚子江船業向新加坡交易所正式遞交招股書。經新加坡交易所和新加坡金融管理局批准、發行定價後，招股書最終定稿交付印刷，一個快速發展、高速成長的造船企業展現在全球投資者面前。2007年4月18日，“揚子江船業”在新加坡成功上市，並於2008年1月被計入新加坡《海峽時報》指數。
……
資本經營讓揚子江再次飛躍。2010年9月8日，江蘇揚子江船業集團所屬股票“揚子江船業”以臺灣存托憑證（TDR）的方式，在臺灣證券交易所正式掛牌上市。揚子江船業由此成為海峽兩岸經濟合作框架協議（ECFA）正式生效後登陸臺灣資本市場的第一家大陸企業，也是第一家同時在新加坡和臺灣兩地掛牌上市的中國大陸企業。
……
部分段落，順序有調整，文字有刪節
形成了對新揚子造船的控股。新加坡、臺灣兩地上市
2007年2月底，揚子江船業向新加坡交易所正式遞交招股書。經新加坡交易所和新加坡金融管理局批准、發行定價後，招股書最終定稿交付印刷，一個快速發展、高速成長的造船企業展現在全球投資者面前。2007年4月18日，“揚子江船業”在新加坡成功上市，並於2008年1月被計入新加坡《海峽時報》指數。
……
資本經營讓揚子江再次飛躍。2010年9月8日，江蘇揚子江船業集團所屬股票“揚子江船業”以臺灣存托憑證（TDR）的方式，在臺灣證券交易所正式掛牌上市。揚子江船業由此成為海峽兩岸經濟合作框架協議（ECFA）正式生效後登陸臺灣資本市場的第一家大陸企業，也是第一家同時在新加坡和臺灣兩地掛牌上市的中國大陸企業。
……
部分段落，順序有調整，文字有刪節