真忽悠還是真造車？這些“PPT車企”最快不到兩月造出一輛車
這幾年中國汽車市場一片火熱，銷量一直往上漲，大多數傳統汽車品牌都賺了個盤滿缽滿。而隨著互聯網新興企業的崛起以及新能源汽車發展方向的越發明確，再加上特斯拉在全球市場的成功，
遊俠汽車
遊俠汽車可以說是互聯網造車熱潮當中關注度最高的一家企業之一，“PPT造車”這個概念也可以說是遊俠汽車“發揚光大”的。這家2014年成立的互聯網車企，在2015年的時候開了一常發佈會，並發佈了自己的第一輛電動汽車——“遊俠X”，以及一個做得很漂亮的PPT介紹，讓人大開眼界。
樂視汽車
2014年底， 樂視網的老闆賈躍亭宣佈了樂視“SEE計畫”，即打造超級汽車以及垂直整合的互聯網智慧交通生態系統和生活方式，隨後並開始了樂視造車計畫，同時啟動了一系列的融資計畫。2016年4月20日，定位D級互聯網無人電動汽車的樂視超級汽車LeSEE首款概念車破界亮相，
雲度汽車
雲度汽車進入大家眼球的是今年1月27日的時候（2017年除夕的前一天），它獲得了發改委核准的第十張純電動乘用車生產資質，這讓吃瓜群眾摸不著頭腦：這雲度汽車汽車到底是什麼鬼？其實雲度汽車是2015年底才成立的一家互聯網造車企業，由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，總投資約20億元（算比較少的了），並在今年的上海車展發佈了兩款車型，結果大家一看傻了眼，其中一款明顯就是拿哈弗H1改的，另一款前臉則山寨了雷克薩斯，讓人大跌眼鏡，前景呢，未明。
威馬汽車
威馬汽車是去年年底的時候，靠三張概念車圖片火起來的，當時很多人一看這圖片，很炫酷啊，比很多互聯網車企設計的概念車都要好看，但後來就被人家發現原來是三菱汽車的官方圖經過PS處理後得出來的概念車圖片，成了業界笑柄。而實際上根據資料顯示，威馬汽車的創始人是之前曾是吉利集團副總裁、富豪汽車全球高級副總裁兼富豪汽車中國區董事長，于兩年前離開了富豪，之後，他以合夥人的身份加盟了博泰，並於2015年12月創立了威馬汽車。在今年的上海車展上，它發佈了第一款威馬“AG2020概念車”，造型看起來很炫酷，但號稱“最快將30分鐘完成充電，續航里程達1200km，0-60km/h加速時間2.2s”的資訊，作為一家新興互聯網車企，資料如此誇張的汽車，不知道有幾個人會信。
奇點汽車
奇點汽車是早段時間火起來的，4月13日，它趕在17年上海國際汽車展之前公佈了自家旗下首款電動汽車—奇點（SINGULATO）的量產版奇點iS6。據悉，這款車的續航里程為400km(歐洲NEDC迴圈工況)，快充模式下1小時可以行駛320km，售價為20萬-30萬元，並於開始正式接受預定。而實際上，奇點汽車是2016年3月智車優行推出的一個汽車品牌，智車優行則是前360副總裁沈海寅2015年5月離職後的加入的創業項目。不到兩年，新車就發佈並且準備上市，比設計和生產自行車都要快吧。
蔚來汽車
NEXTEV蔚來汽車來頭就不小了，其由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，包括領先的互聯網企業騰訊、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，及知名投資機構高瓴資本共同發起設立。蔚來汽車首款車型是一款極限性能的限量版電動超跑，新車定位為一款純電動超跑，擁有超過1000馬力，零到百公里加速3秒以內，性能可與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等車型比肩，這款車將限量生產50輛，售價為148萬美元。而其在今年的上海車展當中還發佈了一款無人駕駛概念車——EVE，以及一款蔚來ES8概念SUV。從目前的情況來看，它的發展狀況要比樂視汽車樂觀很多。
小鵬汽車
小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，於2014年年中由三位聯合創始人共同創立，後來用了一輛雷克薩斯NX進行測試，並在2016年3月份的時候獲得了1億美元的融資。2016年9月13日，小鵬汽車正式發佈了首款車型——小鵬汽車BETA版，其定位為一款純電動SUV，續航300km。其發展模式參照特斯拉，但資金和技術含量目前看起來都比較欠缺，類似小作坊在操作。
前途汽車
前途汽車成立於2015年，是北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，實際上該車企的“互聯網”性質並不是很濃，不過其在2015年4月，前途K50工程樣車就亮相了當年的上海國際車展，其外形設計獲得了眾多網友的點贊，新車將採用兩台電動機驅動，在純電模式下可續航里程超過300km。預計售價或在70萬元左右。但直到現在，該車還沒有上市，估計是技術上的問題還沒有取得突破吧。
泰.克魯斯騰風
去年的日內瓦車展上，來自中國的一輛叫泰克魯斯·騰風的電動超跑火遍全球。該車最大馬力1044匹 ，續航更是高達2000公里，這輛車本質是一輛插電式混動車，增程器是微型燃氣輪機。微型燃氣輪機位於車輛中部，在乘客和後輪電機之間。它只負責發電，不負責驅動車輪。這款車加滿油，充滿電，宣稱可以跑 2000 公里，理論油耗是 0.18L/100km……這資料連其他傳統超跑廠家都嚇壞了。而Techrules 總部位於北京，他的母公司至玥騰風科技投資有限公司有航太軍工背景，後者還有一系列子公司……目前，該車下文還沒出來，只是這誇張的2000公里續航以及怪異的中文名字讓人印象深刻。
博泰汽車
博泰是目前中國最大的車聯網產品與服務提供者，同時也是中國第二大車聯網運營服務商。早在2015年上海車展的時候，博泰就已經成為上海車展首家獨立參展並帶來實體汽車的互聯網公司，它發佈了一輛智慧概念汽車——Project N，光是外形就亮瞎了不少人的眼，而且功能也是超多，甚至連血壓等什麼都可以測出來。而自2014年6月提出獨立造車想法到發佈，博泰僅僅用了11個月時間，就推出一款智慧汽車整車產品，這速度快到讓人不敢相信。後來進行了一次融資之後，現在這概念車也是沒了下文。
大咖點評
其實除了上面這些“雷聲”比較大的互聯網造車企業之外，還有很多小型的互聯網公司也在嘗試進入走新能源汽車領域。而從目前這些互聯網車企的發展情況來看，“PPT造車”噱頭的不在少數，真正能實現量產並可以銷往市場的估計沒幾個，而玩資本概念的嫌疑要比造車大得多。不少互聯網車企也許都是打著造車的旗號忽悠一下投資人圈點錢，也就那麼一回事，畢竟，造車可不是說造就造，有著幾十年甚至上百年造車經驗的傳統車企都不敢吹的性能和功能，在它們眼裡簡直就是輕而易舉就實現了。而特斯拉之所以成功，是因為其有著極高的技術底蘊（甚至玩航太火箭），是一家實實在在的高科技企業，玩的可不是PPT。
另一方面，從國內大部分互聯網車企一出來就走高端的路線來看，在大咖看來成功的概率也是非常低，因為脫離了老百姓真正的需求和真正的承受力，話句話說，它們甚至不如那些幾萬塊一輛的山寨老年人代步電動汽車（續航甚至達150-200km）更貼近老百姓的生活。So……這些大部分不切合實際的“PPT造車”企業，註定會是互聯網發展潮流當中的階段性產物，就好比早幾年O2O概念火的時候，上門洗衣服、上門洗車、上門做飯等等改變傳統生活的互聯網新方式，最終也是死了一大片，大浪淘沙之後，剩下的也只是為數不多的類似滴滴、百度外賣等這些有著強大資本後臺的產品……
由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，總投資約20億元（算比較少的了），並在今年的上海車展發佈了兩款車型，結果大家一看傻了眼，其中一款明顯就是拿哈弗H1改的，另一款前臉則山寨了雷克薩斯，讓人大跌眼鏡，前景呢，未明。威馬汽車
威馬汽車是去年年底的時候，靠三張概念車圖片火起來的，當時很多人一看這圖片，很炫酷啊，比很多互聯網車企設計的概念車都要好看，但後來就被人家發現原來是三菱汽車的官方圖經過PS處理後得出來的概念車圖片，成了業界笑柄。而實際上根據資料顯示，威馬汽車的創始人是之前曾是吉利集團副總裁、富豪汽車全球高級副總裁兼富豪汽車中國區董事長，于兩年前離開了富豪，之後，他以合夥人的身份加盟了博泰，並於2015年12月創立了威馬汽車。在今年的上海車展上，它發佈了第一款威馬“AG2020概念車”，造型看起來很炫酷，但號稱“最快將30分鐘完成充電，續航里程達1200km，0-60km/h加速時間2.2s”的資訊，作為一家新興互聯網車企，資料如此誇張的汽車，不知道有幾個人會信。
奇點汽車
奇點汽車是早段時間火起來的，4月13日，它趕在17年上海國際汽車展之前公佈了自家旗下首款電動汽車—奇點（SINGULATO）的量產版奇點iS6。據悉，這款車的續航里程為400km(歐洲NEDC迴圈工況)，快充模式下1小時可以行駛320km，售價為20萬-30萬元，並於開始正式接受預定。而實際上，奇點汽車是2016年3月智車優行推出的一個汽車品牌，智車優行則是前360副總裁沈海寅2015年5月離職後的加入的創業項目。不到兩年，新車就發佈並且準備上市，比設計和生產自行車都要快吧。
蔚來汽車
NEXTEV蔚來汽車來頭就不小了，其由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，包括領先的互聯網企業騰訊、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，及知名投資機構高瓴資本共同發起設立。蔚來汽車首款車型是一款極限性能的限量版電動超跑，新車定位為一款純電動超跑，擁有超過1000馬力，零到百公里加速3秒以內，性能可與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等車型比肩，這款車將限量生產50輛，售價為148萬美元。而其在今年的上海車展當中還發佈了一款無人駕駛概念車——EVE，以及一款蔚來ES8概念SUV。從目前的情況來看，它的發展狀況要比樂視汽車樂觀很多。
小鵬汽車
小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，於2014年年中由三位聯合創始人共同創立，後來用了一輛雷克薩斯NX進行測試，並在2016年3月份的時候獲得了1億美元的融資。2016年9月13日，小鵬汽車正式發佈了首款車型——小鵬汽車BETA版，其定位為一款純電動SUV，續航300km。其發展模式參照特斯拉，但資金和技術含量目前看起來都比較欠缺，類似小作坊在操作。
前途汽車
前途汽車成立於2015年，是北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，實際上該車企的“互聯網”性質並不是很濃，不過其在2015年4月，前途K50工程樣車就亮相了當年的上海國際車展，其外形設計獲得了眾多網友的點贊，新車將採用兩台電動機驅動，在純電模式下可續航里程超過300km。預計售價或在70萬元左右。但直到現在，該車還沒有上市，估計是技術上的問題還沒有取得突破吧。
泰.克魯斯騰風
去年的日內瓦車展上，來自中國的一輛叫泰克魯斯·騰風的電動超跑火遍全球。該車最大馬力1044匹 ，續航更是高達2000公里，這輛車本質是一輛插電式混動車，增程器是微型燃氣輪機。微型燃氣輪機位於車輛中部，在乘客和後輪電機之間。它只負責發電，不負責驅動車輪。這款車加滿油，充滿電，宣稱可以跑 2000 公里，理論油耗是 0.18L/100km……這資料連其他傳統超跑廠家都嚇壞了。而Techrules 總部位於北京，他的母公司至玥騰風科技投資有限公司有航太軍工背景，後者還有一系列子公司……目前，該車下文還沒出來，只是這誇張的2000公里續航以及怪異的中文名字讓人印象深刻。
博泰汽車
博泰是目前中國最大的車聯網產品與服務提供者，同時也是中國第二大車聯網運營服務商。早在2015年上海車展的時候，博泰就已經成為上海車展首家獨立參展並帶來實體汽車的互聯網公司，它發佈了一輛智慧概念汽車——Project N，光是外形就亮瞎了不少人的眼，而且功能也是超多，甚至連血壓等什麼都可以測出來。而自2014年6月提出獨立造車想法到發佈，博泰僅僅用了11個月時間，就推出一款智慧汽車整車產品，這速度快到讓人不敢相信。後來進行了一次融資之後，現在這概念車也是沒了下文。
大咖點評
其實除了上面這些“雷聲”比較大的互聯網造車企業之外，還有很多小型的互聯網公司也在嘗試進入走新能源汽車領域。而從目前這些互聯網車企的發展情況來看，“PPT造車”噱頭的不在少數，真正能實現量產並可以銷往市場的估計沒幾個，而玩資本概念的嫌疑要比造車大得多。不少互聯網車企也許都是打著造車的旗號忽悠一下投資人圈點錢，也就那麼一回事，畢竟，造車可不是說造就造，有著幾十年甚至上百年造車經驗的傳統車企都不敢吹的性能和功能，在它們眼裡簡直就是輕而易舉就實現了。而特斯拉之所以成功，是因為其有著極高的技術底蘊（甚至玩航太火箭），是一家實實在在的高科技企業，玩的可不是PPT。
另一方面，從國內大部分互聯網車企一出來就走高端的路線來看，在大咖看來成功的概率也是非常低，因為脫離了老百姓真正的需求和真正的承受力，話句話說，它們甚至不如那些幾萬塊一輛的山寨老年人代步電動汽車（續航甚至達150-200km）更貼近老百姓的生活。So……這些大部分不切合實際的“PPT造車”企業，註定會是互聯網發展潮流當中的階段性產物，就好比早幾年O2O概念火的時候，上門洗衣服、上門洗車、上門做飯等等改變傳統生活的互聯網新方式，最終也是死了一大片，大浪淘沙之後，剩下的也只是為數不多的類似滴滴、百度外賣等這些有著強大資本後臺的產品……