全新奧迪A4L能不能必過賓士C級、寶馬3系？看了你就知道

全新一代奧迪A4L在外觀上的變化還是非常明顯的，

車頭前有標誌性的六角形鍍鉻格柵。引擎蓋的設計也和其他車型不一樣，隨著一根腰線一直貫穿到車尾，整體看上去流線型非常好。

最近因為朋友就 賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L非常的糾結。所以呢小編就對這三款做一個簡單的介紹評測吧！

外形篇：

為什麼小夥伴們都比較喜歡寶馬、賓士、和奧迪呢？一是強大的品牌，二是牛逼的外形。無論在老款和新款的設計上，BBA的設計團隊都是很牛逼的，

塑造了一個又一個的經典車型。奧迪有著燈具廠的美名，全新奧迪A4L全新大燈總成，橫平豎直的鋒利感覺，與車身線條完美融合。寶馬的運動風，賓士的沉穩，奧迪的鋒利。看大家的喜好！

外觀點評：

全新奧迪A4L鋒利的外形，與賓士寶馬相當，沒有落後。

唯一不足的地方是輪轂有點不好看。

奧迪A4L內飾方面的提升更是顯而易見。首先，新車採用了類似全新一代邁騰的貫通式前排空調出氣口，流線型的設計使人在視覺上延伸了車輛的寬度，顯得更加寬大舒適。其次，全新樣式的盾形方向盤則重點強調了其運動屬性，顯示效果出眾的全液晶儀錶盤和懸浮式中控液晶屏極大地提升了全新奧迪A4L的科技感。

賓士在豪華氛圍的營造上，完勝奧迪寶馬；但是在科技化，現代化的營造上，奧迪好好給賓士上了一課。實際體驗下來，這兩套風格迥異的內飾，

我都很喜歡。

內飾點評：

賓士C內飾豪華優雅。奧迪A4L科技感。至於寶馬的內飾……不說了！

駕駛篇：

動力方面，此次新A4L提供了三種排量的車型供消費者選擇，1.8TFSI、2.0TFSI發動機以及一款3.0TFSI機械增壓發動機車型。2.0 TFSI發動機最大功率為132kW，功率刻意調低了一些，而最大扭矩在1500-3000rpm之間。

傳動部分，現款A4L採用的是可模擬8個擋位的CVT無級變速器，而新一代A4L全系採用7擋雙離合。驅動方式上，45TFSI車型標配quattro四驅系統，在7速S tronic雙離合變速箱的加持下，45TFSI車型0-100km/h加速僅需5.9s，最高車速為250km/h(電子限速)，而百公里綜合油耗僅低至6.9L。

全新換裝五連杆前後懸掛，用料厚道。偏硬、轉向手感不是太好！

駕駛點評：

在駕駛部分的感受，寶馬毫無疑是問第一，賓士在城市道路中的行使不太盡人意。但是高速上的操控還是最強的。

奧迪的懸掛彈跳是三者中最硬的，但好在發動機與變速箱匹配出色，習慣後尚能得心應手。

小編總結：

所以說，對於我個人而言。三駕馬車沒有那個是最好的。看個人的喜好，如果說非要選擇的話，賓士C是最均衡的。但是也許有人會說賓士不夠靈敏，不太舒服。更喜歡寶馬兇狠的車頭和人車合一的駕駛感受。或者是奧迪那種鋒利的造型，科技感十足。

全新換裝五連杆前後懸掛，用料厚道。偏硬、轉向手感不是太好！

駕駛點評：

在駕駛部分的感受，寶馬毫無疑是問第一，賓士在城市道路中的行使不太盡人意。但是高速上的操控還是最強的。

奧迪的懸掛彈跳是三者中最硬的，但好在發動機與變速箱匹配出色，習慣後尚能得心應手。

小編總結：

所以說，對於我個人而言。三駕馬車沒有那個是最好的。看個人的喜好，如果說非要選擇的話，賓士C是最均衡的。但是也許有人會說賓士不夠靈敏，不太舒服。更喜歡寶馬兇狠的車頭和人車合一的駕駛感受。或者是奧迪那種鋒利的造型，科技感十足。