太原地鐵車輛：2018年我們再約！

真相在此：網友曝出太原地鐵三種備選車型是誤傳

近日有網友在網上曝出太原地鐵備選車型。據網友爆料：本次來到太原的地鐵列車，是由中國中車大連機車車輛廠製造，

由中國中車太原機車車輛廠進行組裝合成。

民間攝影師拍攝的城際列車的照片。

本次運輸到達的車輛一共有3種：一是傳統縱排座位，也就是常見的地鐵座位樣式；還有一種是黑色軟席橫排座位，這種車型在深圳地鐵有，貌似票價比一般的地鐵稍微貴一點；第三種就是米白色皮革橫排座位。

此次從大連運抵的列車，還需要經過相關部門領導認可核實過，才能夠作出最終確認。後續還會有長春廠、株洲廠、四方廠的地鐵列車來到太原，為最終成為太原地鐵列車備選車型。

看似有圖有真相，不過，還是有網友看出了端倪。是的，這並不是太原地鐵的樣車！而且也不是地鐵車輛，而是一輛城際列車的試製產品。

真實的情況是怎樣的？5月12日，

記者採訪了中車太原公司的相關負責人。這位負責人證實，中車太原公司近期從大連進了一部分城際列車，被一些民間攝影師拍了照片發到了網上，網友們誤認為這些城際列車就是太原市未來的地鐵車輛。

那麼太原地鐵車輛項目進展如何？咱太原老百姓什麼時候可以見到自己的地鐵呢？

這位負責人介紹說，目前，太原地鐵車輛新造的項目進入了籌備工作的最後階段。

預計本年內項目將進行開工建設。而車輛主體的設計研發工作正在緊鑼密鼓的進行當中，預計2018年年中，首列地鐵車輛將進行組裝和試運行。

事實上，地鐵和城際鐵路是有很大區別的。

地鐵站間距一般在1公里左右，走向和車站設置較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。地鐵車輛的編組視運載量和車型而定，一般A型車、B型車為6節編組，L型車4節編組。上海地鐵有特例，

A型車根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。廣州地鐵也有特例，B型車編組為3組一列，但可以兩列重聯連掛，時速在80公里以內。

城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。車站間距為5公里至10公里，大多時速在160公里至200公里，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。為什麼會有三種不同的乘客座位呢？原因是三種座位將根據客戶需求的不同而設計的。

地鐵的座位還是比較統一的。一般情況下為兩側對向座位，中間通過扶手、扶杆、拉環過道站立的設計。

可以看出，地鐵車輛與城際列車無論從設計時速到車體尺寸是有很大區別的。所以大家的疑惑可以打消了，這並不是太原地鐵車輛的真身！

太原地鐵車輛在2018年的時候才會真正出現在大家面前，中車太原公司的這位負責人在這裡也要謝謝大家對太原地鐵的關注，同時希望各位朋友繼續關注太原地鐵的最新進展！

本報記者田琳文/圖

同時希望各位朋友繼續關注太原地鐵的最新進展！

本報記者田琳文/圖