愛卡汽車試駕2017款Jeep自由光
［XCAR 試駕 原創］
請不要誤認為，標題是來自某位直女癌的宣言。要知道，自由光的國產化道路，能夠走得如此順遂，繼而還能取得20-30萬元合資SUV銷量三甲的成績，巾幗司機們對此的貢獻，
當然，說“自由光不再專屬於男人”的原因還有一個，就是自由光本名Cherokee，當年幾乎快要成為硬漢標識的北京吉普BJ2021與BJ7250，其實就是第二代Cherokee XJ。可演變至今，Cherokee卻成了男女通吃的佼佼者。如今，Jeep自由光又經歷了中期小改款，而這款新車，也就是此次我們試駕的2017款自由光。
售價為20.98-31.98萬元的2017款自由光，主要針對外觀細節以及配置方面進行提升，
Overland旗艦外觀將2017款自由光的車身顏色進行了統一，改款後的車身樣貌仿佛被注入了時尚元素，宛如穿上了連衣裙的少女。
老款車型上所採用的防擦碰黑色塑膠材質前保險杠，被與重新設計的同車身漆面材質的前保險杠所代替，而這樣的設計也的確更符合城市SUV的身份。
全系標配了LED日行燈、彎道輔助照明功能，
此外，位於進氣格柵上的圓形攝像頭，為實拍車型上所配備的ACC自我調整巡航功能。此功能一直以來都是Jeep最為推崇的智慧配置。
既然採用了Overland的旗艦外觀，那麼2017款自由光的側裙也必然會被統一成與車身同色的設計。此外，實拍車型後排還提供了隱私玻璃。
此次，2017款自由光也將無鑰匙進入功能作為全系的標準配置。
位於後視鏡下方的是LED迎賓燈的燈源，此外，這台實拍車型還配有自動雙方位泊車以及車道偏離輔助系統。
實拍車型採用了全新造型的鋁合金輪圈樣式，它所採用的輪胎為馬牌ProContact TX全季節輪胎，其規格尺寸為225/60 R18。此外，輪眉也採用了與車身同色的設計。
而同樣採用了與車身同色的後保險杠，將我的注意力全部吸引住。達成統一化設計的尾部造型，的確看上去更加圓潤、飽滿。此外，全系標配的泊車影像輔助系統攝像頭，位於品牌LOGO下方。
同樣採用LED燈源的尾燈，造型方面仍然延續了老款車型的設計，並未作改變。
採用雙邊單出共兩出的排氣孔設計，仍然延續老款車型。而安全配置方面，2017款自由光的2.4L頂配及次頂配車型，還配有前後雷達泊車系統且帶後盲區主動刹車功能，此功能在同級別中並不多見。 採用Overland旗艦外觀設計
相比於外觀還對車身細節進行了設計調整，內飾方面的變化可以說是微乎其微。2017款自由光，除了延續四大聖境內飾主題的配色外，還將座椅通風等配置作為了升級重點。此外，8.4英寸液晶儀錶盤搭配7英寸中控螢幕的Uconnect人機交互系統，也同樣以全系標配的形式出現。
全黑色內飾搭配銀色裝飾，也為外觀氣質趨於溫柔的2017款自由光，營造出了偏向硬朗的氛圍。至於設計與佈局方面，與老款自由光幾乎保持一致。
方向盤造型也仍然延續老款，多功能按鍵區域集成了行車電腦、藍牙電話、ACC自我調整巡航以及多媒體控制等功能。
7英寸液晶顯示幕的配備，造型時尚且科技感極強，很符合時下年輕消費者的審美。
中控台佈局以及做工仍然與老款車型相仿。此外，除入門級車型外，2017款自由光均配備的座椅通風功能控制按鍵，也集成於中控系統上。
Uconnect人機交互系統提供了多種對話模式，常見的USB、SD卡、藍牙、AUX線等方式均有配備。不過，從實際操作體驗來看，2017款自由光並未配備CarPlay功能。
如果需要實現上述常見的機車互聯方式，位於中控台下方的儲物格內的各種插口，或許可以幫助到你。
此外，中央扶手箱內還設有CD插口，在藍牙交互系統如此普及的大環境下，這項配置其實已經並不多見了。
值得稱讚的是，2017款自由光在後排出風口下方，提供了一個電源介面，全面地考慮到了日常外出需要。不過，這項配置將僅為2.4L頂配車型所配備。
此次升級的另一項深得民心的配置，就是這塊大尺寸的全景天窗。而這項配置還將以全系標配形式出現。內飾設計未變升級部分配置
由於2017款自由光並未針對車身尺寸進行升級，因此在車內空間方面也仍然與老款車型保持一致。不僅如此，座椅設計與材質、儲物格與空間佈局，也延續了老款車型的設計。
除入門級車型外，2017款自由光均配備了8向電動調節座椅功能。此外，真皮座椅採用了黑棕雙色配色，內部填充物厚實且柔軟，給乘坐者帶來了偏向舒適性的乘坐體驗。
而2017款自由光全系車型的後排座椅，均支持靠背角度調節，可為乘坐者帶來更加個性化的舒適性☆禁☆體☆禁☆驗。此外，中央頭枕、中央扶手箱以及三點式安全帶，均有配備。
身高162cm的體驗者，坐入駕駛席後，將座椅調整至最低，此時頭部可剩餘一拳兩指的距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者移至後排，此時頭部還可剩餘一拳左右距離，而腿部則還能提供兩拳左右的空間。
考慮到實拍車型採用了四驅系統，因此中央地板凸起程度屬於合理範圍之內，不至於太過影響後排乘客的日常乘坐舒適度。
雖然官方並未提供行李廂容積，但得益於支援4/6比例放倒的後排座椅，行李廂的靈活多變性還是值得認可的。 乘坐舒適度延續老款車型表現
這輛城市SUV的中期改款車型，並未針對動力進行升級。2017款自由光仍然搭載了2.0L以及2.4L兩款自然吸氣發動機，而我們此次試駕的車輛，搭載了採用MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4L虎鯊直列四缸發動機，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。與之相匹配的傳動系統，也是2017款自由光全系搭載一台由ZF提供的9擋手自一體變速箱，而這台變速箱，也是全球首款量產的9AT變速箱。
此次試駕的車輛，搭載了採用MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4L虎鯊直列四缸發動機，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。
由ZF提供的這台9擋手自一體變速箱，擁有著出色的燃油經濟性與換擋平順性。
作為SUV先驅，Jeep必然也不會放棄自己的越野性能道路。正如它對於自然吸氣發動機的堅持。不過，這輛實拍車型僅配備了簡化版的Active Drive I適時四驅系統，此外，還為駕駛者提供了Selec-Terrain多路況適應系統，可個性化選擇的地形模式分別為自動/雪地/運動/沙地及泥地模式。
這輛配備了適時四驅系統的實拍車型，還為駕駛者提供了Selec-Terrain多路況適應系統，可根據不同路況需求進行個性化駕駛模式選擇，其中包括自動/雪地/運動/沙地及泥地模式。
至於懸掛系統方面，2017款自由光選擇採用了時下常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連杆式獨立懸掛。此外，還配備了四輪獨立自我調整主動減震系統以及EPS帶動態智慧轉向輔助系統。得益於上述配備，面對不同路況與車速時，車輛將即時進行懸掛軟硬調整以及隨速轉向等輔助轉向功能。而這樣智慧的配備，也讓駕駛者感受到了更為全面的安全感，即便她是位女司機。
2017款自由光選擇採用了時下常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連杆式獨立懸掛。此外，還配備了四輪獨立自我調整主動減震系統以及EPS帶動態智慧轉向輔助系統。
搭載2.4L自然吸氣發動機的2017款自由光，動力輸出較為平順，但並不強勁。油門踏板和刹車踏板偏軟，換擋時無明顯頓挫感。但是切換到手動模式以後，換擋遲滯較為明顯。底盤調校偏向舒適，懸掛雖然行程有些長，但還算有韌性，乘坐感受舒適度不錯。此外，加速時變速箱升擋較為積極，而這也為自由光帶來了不錯的燃油經濟性。
底盤調校偏向舒適，懸掛雖然行程有些長，但還算有韌性，乘坐感受舒適度不錯。此外，加速時變速箱升擋較為積極，這也為自由光帶來了不錯的燃油經濟性。
在運動模式下，自由光的轉向變化並不明顯。但該車搭載的EPS帶動態智慧轉向輔助系統，在低速時，虛位稍微明顯，但隨著速度的升高，方向盤變得更加沉穩，指向精准。
編輯點評：的確，現階段的Jeep旗下產品容易給人留下向市場妥協、硬派形象逐漸弱化的錯覺。可與之俱進的年輕化發展，也是品牌發展的必要途徑之一。為了將產品推得更遠、更廣，總是要因地制宜的做出調整，比如剛剛上市半年的國產指南者，又比如我們今天的主角2017款自由光。
首款9擋手自一體變速箱的光環，讓自由光在越野性能之外，又獲得了一項“專利標籤”。雖然入世之初爭議頗多，但你也確實應該承認，在城市SUV中，自由光的越野能力的確名列前茅，並且它頗為全面的四驅駕駛系統以及輕盈且智慧的轉向，無疑幫助女司機們消除了心中的阻礙。此次，2017款自由光所推出的售價為26.98萬元的2.4L卓越版，更是以強化品牌品質為目的，再一次衝擊合資品牌SUV銷量榜首的位置。
同級別越野性能表現占優
此次，2017款自由光也將無鑰匙進入功能作為全系的標準配置。
位於後視鏡下方的是LED迎賓燈的燈源，此外，這台實拍車型還配有自動雙方位泊車以及車道偏離輔助系統。
實拍車型採用了全新造型的鋁合金輪圈樣式，它所採用的輪胎為馬牌ProContact TX全季節輪胎，其規格尺寸為225/60 R18。此外，輪眉也採用了與車身同色的設計。
而同樣採用了與車身同色的後保險杠，將我的注意力全部吸引住。達成統一化設計的尾部造型，的確看上去更加圓潤、飽滿。此外，全系標配的泊車影像輔助系統攝像頭，位於品牌LOGO下方。
同樣採用LED燈源的尾燈，造型方面仍然延續了老款車型的設計，並未作改變。
採用雙邊單出共兩出的排氣孔設計，仍然延續老款車型。而安全配置方面，2017款自由光的2.4L頂配及次頂配車型，還配有前後雷達泊車系統且帶後盲區主動刹車功能，此功能在同級別中並不多見。 採用Overland旗艦外觀設計
相比於外觀還對車身細節進行了設計調整，內飾方面的變化可以說是微乎其微。2017款自由光，除了延續四大聖境內飾主題的配色外，還將座椅通風等配置作為了升級重點。此外，8.4英寸液晶儀錶盤搭配7英寸中控螢幕的Uconnect人機交互系統，也同樣以全系標配的形式出現。
全黑色內飾搭配銀色裝飾，也為外觀氣質趨於溫柔的2017款自由光，營造出了偏向硬朗的氛圍。至於設計與佈局方面，與老款自由光幾乎保持一致。
方向盤造型也仍然延續老款，多功能按鍵區域集成了行車電腦、藍牙電話、ACC自我調整巡航以及多媒體控制等功能。
7英寸液晶顯示幕的配備，造型時尚且科技感極強，很符合時下年輕消費者的審美。
中控台佈局以及做工仍然與老款車型相仿。此外，除入門級車型外，2017款自由光均配備的座椅通風功能控制按鍵，也集成於中控系統上。
Uconnect人機交互系統提供了多種對話模式，常見的USB、SD卡、藍牙、AUX線等方式均有配備。不過，從實際操作體驗來看，2017款自由光並未配備CarPlay功能。
如果需要實現上述常見的機車互聯方式，位於中控台下方的儲物格內的各種插口，或許可以幫助到你。
此外，中央扶手箱內還設有CD插口，在藍牙交互系統如此普及的大環境下，這項配置其實已經並不多見了。
值得稱讚的是，2017款自由光在後排出風口下方，提供了一個電源介面，全面地考慮到了日常外出需要。不過，這項配置將僅為2.4L頂配車型所配備。
此次升級的另一項深得民心的配置，就是這塊大尺寸的全景天窗。而這項配置還將以全系標配形式出現。內飾設計未變升級部分配置
由於2017款自由光並未針對車身尺寸進行升級，因此在車內空間方面也仍然與老款車型保持一致。不僅如此，座椅設計與材質、儲物格與空間佈局，也延續了老款車型的設計。
除入門級車型外，2017款自由光均配備了8向電動調節座椅功能。此外，真皮座椅採用了黑棕雙色配色，內部填充物厚實且柔軟，給乘坐者帶來了偏向舒適性的乘坐體驗。
而2017款自由光全系車型的後排座椅，均支持靠背角度調節，可為乘坐者帶來更加個性化的舒適性☆禁☆體☆禁☆驗。此外，中央頭枕、中央扶手箱以及三點式安全帶，均有配備。
身高162cm的體驗者，坐入駕駛席後，將座椅調整至最低，此時頭部可剩餘一拳兩指的距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者移至後排，此時頭部還可剩餘一拳左右距離，而腿部則還能提供兩拳左右的空間。
考慮到實拍車型採用了四驅系統，因此中央地板凸起程度屬於合理範圍之內，不至於太過影響後排乘客的日常乘坐舒適度。
雖然官方並未提供行李廂容積，但得益於支援4/6比例放倒的後排座椅，行李廂的靈活多變性還是值得認可的。 乘坐舒適度延續老款車型表現
這輛城市SUV的中期改款車型，並未針對動力進行升級。2017款自由光仍然搭載了2.0L以及2.4L兩款自然吸氣發動機，而我們此次試駕的車輛，搭載了採用MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4L虎鯊直列四缸發動機，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。與之相匹配的傳動系統，也是2017款自由光全系搭載一台由ZF提供的9擋手自一體變速箱，而這台變速箱，也是全球首款量產的9AT變速箱。
此次試駕的車輛，搭載了採用MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4L虎鯊直列四缸發動機，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。
由ZF提供的這台9擋手自一體變速箱，擁有著出色的燃油經濟性與換擋平順性。
作為SUV先驅，Jeep必然也不會放棄自己的越野性能道路。正如它對於自然吸氣發動機的堅持。不過，這輛實拍車型僅配備了簡化版的Active Drive I適時四驅系統，此外，還為駕駛者提供了Selec-Terrain多路況適應系統，可個性化選擇的地形模式分別為自動/雪地/運動/沙地及泥地模式。
這輛配備了適時四驅系統的實拍車型，還為駕駛者提供了Selec-Terrain多路況適應系統，可根據不同路況需求進行個性化駕駛模式選擇，其中包括自動/雪地/運動/沙地及泥地模式。
至於懸掛系統方面，2017款自由光選擇採用了時下常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連杆式獨立懸掛。此外，還配備了四輪獨立自我調整主動減震系統以及EPS帶動態智慧轉向輔助系統。得益於上述配備，面對不同路況與車速時，車輛將即時進行懸掛軟硬調整以及隨速轉向等輔助轉向功能。而這樣智慧的配備，也讓駕駛者感受到了更為全面的安全感，即便她是位女司機。
2017款自由光選擇採用了時下常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連杆式獨立懸掛。此外，還配備了四輪獨立自我調整主動減震系統以及EPS帶動態智慧轉向輔助系統。
搭載2.4L自然吸氣發動機的2017款自由光，動力輸出較為平順，但並不強勁。油門踏板和刹車踏板偏軟，換擋時無明顯頓挫感。但是切換到手動模式以後，換擋遲滯較為明顯。底盤調校偏向舒適，懸掛雖然行程有些長，但還算有韌性，乘坐感受舒適度不錯。此外，加速時變速箱升擋較為積極，而這也為自由光帶來了不錯的燃油經濟性。
底盤調校偏向舒適，懸掛雖然行程有些長，但還算有韌性，乘坐感受舒適度不錯。此外，加速時變速箱升擋較為積極，這也為自由光帶來了不錯的燃油經濟性。
在運動模式下，自由光的轉向變化並不明顯。但該車搭載的EPS帶動態智慧轉向輔助系統，在低速時，虛位稍微明顯，但隨著速度的升高，方向盤變得更加沉穩，指向精准。
編輯點評：的確，現階段的Jeep旗下產品容易給人留下向市場妥協、硬派形象逐漸弱化的錯覺。可與之俱進的年輕化發展，也是品牌發展的必要途徑之一。為了將產品推得更遠、更廣，總是要因地制宜的做出調整，比如剛剛上市半年的國產指南者，又比如我們今天的主角2017款自由光。
首款9擋手自一體變速箱的光環，讓自由光在越野性能之外，又獲得了一項“專利標籤”。雖然入世之初爭議頗多，但你也確實應該承認，在城市SUV中，自由光的越野能力的確名列前茅，並且它頗為全面的四驅駕駛系統以及輕盈且智慧的轉向，無疑幫助女司機們消除了心中的阻礙。此次，2017款自由光所推出的售價為26.98萬元的2.4L卓越版，更是以強化品牌品質為目的，再一次衝擊合資品牌SUV銷量榜首的位置。
同級別越野性能表現占優