公路的芭蕾舞王，賓士全新18款E級雙門轎跑，多圖鑒賞

自從全新S級換代以來，賓士對寶馬就開始了大逆襲，在發佈了俗稱“小S”的全新C-class後，賓士更是在2016年奪過了由寶馬保持10年之久的全球銷量第一豪華車寶座。不過在這幾年，我們也看到了很多奇奇怪怪的賓士車型，

比如GLC coupe 和 GLE coupe。再加上已有的C coupe，讓我們很懷疑賓士是否有合格的雙門轎跑設計師。在賓士寄予厚望承載未來銷售主力的E-class發佈之後，緊跟著E coupe就來了，我們來看看這次賓士的設計師是繼續奇葩還是成功逆襲呢。

首先要科普的是，上一代E coupe實際上是一台C-class版的coupe。什麼？你說賓士怎麼會那麼坑！那上一代CLS實際上是一台E級四門旅行轎跑，我又怎麼會告訴你呢？在這個基礎上，看到以下大幅提升的資料，相信你就不會覺得很奇怪了：新一代E coupe比上一代軸距增加112毫米，長度增加122毫米，寬度增加74毫米，

高度增加38毫米。跟普通版的E-class相比，這台車矮了38毫米，並且短了66毫米。

這台全新E coupe跟其他所有的賓士轎跑車看起來非常相像：很細的B柱和很粗的C柱，和傾斜得很誇張的尾部。但跟C coupe比起來，E coupe的後窗終於良心了一回。這台車提供了一個寬大的後排車窗，

甚至還增加了一個三角窗。後排乘客這回不需要從那個小小的三角窗向外窺視了，但美觀性可就見仁見智了，畢竟買這台車的人，後排主要是留給蹭車的朋友的。

跟普通版的E-class不同，這台E coupe（北美版）只提供了E400一款型號，搭配了一台3.0T的V6雙渦輪增壓發動機。可以提供最大329馬力和488牛米扭矩。配合最新的全系標配9AT變速箱，還可以選後驅或者全時四驅兩種形式。看到這個馬力參數，相信大家都心裡有數，這台車更像是一個溫柔的夥伴，而不是一台暴力機器。官方資料是四驅版本可以在5.2秒內從0提速到96公里/小時。

為了照顧亞洲用戶的面子需求，我們相信未來賓士會提供亞洲特供的E200和E300（你懂得）

AMG部門當然也會在這一代E coupe有所作為，他們號稱這次不會推出全新E63，只會弄一台不痛不癢的所謂E50，據說提供最大400馬力和509牛/米的峰值扭矩。

我們這次的試駕車配了一套全新的20英寸AMG輪轂，實際上這套全新設計的14幅輪轂毫無設計。如無意外E200和E300分別搭配的是舊款的18寸和19寸輪轂。

賓士認為買E coupe的用戶會比C coupe的用戶更重視舒適度而非性能，我們的試駕過程中也驗證了這一點。E coupe的懸掛更軟，座椅更寬大更舒適，方向盤更輕，螢幕更多，車身更重而動力不變。但這又怎樣呢？想想寶馬6系雙門轎跑版最低起售價要106萬，奧迪A7讓人無法提起絲毫的駕駛興趣。小編已經期待起賓士全新E200 coupe快點在國內上市了。C coupe只比普通四門版貴幾萬元，你認為全新E coupe會定價多少呢？

實際上這套全新設計的14幅輪轂毫無設計。如無意外E200和E300分別搭配的是舊款的18寸和19寸輪轂。

賓士認為買E coupe的用戶會比C coupe的用戶更重視舒適度而非性能，我們的試駕過程中也驗證了這一點。E coupe的懸掛更軟，座椅更寬大更舒適，方向盤更輕，螢幕更多，車身更重而動力不變。但這又怎樣呢？想想寶馬6系雙門轎跑版最低起售價要106萬，奧迪A7讓人無法提起絲毫的駕駛興趣。小編已經期待起賓士全新E200 coupe快點在國內上市了。C coupe只比普通四門版貴幾萬元，你認為全新E coupe會定價多少呢？