互聯網有個說法，叫做“老二非死不可”。在老大的陰影之下，做老二尤為艱辛。車市有個細分市場，似乎驗證了互聯網這句話。那就是高端自主7座SUV市場。今天廣汽傳祺迎來第一百萬車下線，
主角是傳祺GS8。這款車月銷量已經連續兩月過萬，成為自主高端SUV市場名副其實的“老大”。在傳祺GS8一車難求之際，欲與GS8一爭高低的長安CS95也交出了上市第一個完整月份的銷量：3684輛，而哈弗H7甚至比長安CS95更差。一個多月前號稱訂單已經破萬的長安CS95從3月的4000餘輛，到4月的3000餘輛，可謂是一上市即啞火。
同是高端自主SUV市場的佼佼者，為何三者現在卻“冰火兩重天”呢？
外觀上，gs8原創度很高，
外觀也驚豔，配置也高，cs95外觀與探險者太過相似，內飾也顯得中庸，前臉確實差一些！現在這個看臉的社會！但是gs8短板也不少。而CS95外觀中庸，內飾中庸，一直強調發動機強，但是發動機和合資發動機比又沒有優勢，只能比比GS8發動機，同等價位配置又沒有GS8的多，變速箱，底盤又差不多，很難競爭過GS8，H哈弗h7的失敗也同樣在外觀，當然過高的售價也是重要因素。
外貌協會人士居多，gs8的外形設計正是抓住了大眾的普遍心裡，
所以賣的要好些！再者，中國大眾真正懂車的人不多，只看外形，不看內在，就是看了，也看不懂。實際這兩台車對比，cs95要實在些，表現在：1.用料扎實，跟gs8差不多的尺寸，但重了近200公斤，用你的大拇指按壓門板並對比一下即可知道；2.工藝領先，四門整體衝壓工藝，而gs8是常見的焊接門，其強度和成本都低一些，此外，95門框採用全包裹；3.國內領先的藍鯨技術直噴機頭，
扭矩杠杠的；4.95的車門稍微用力即可關閉，而gs8卻不行，要用至少3倍的力量才能完全關閉；5.動態感受，95的質感更高級一些；6.gs8給人一種一見鍾情的感覺，但久了會有過時感，95給你一種打眼不受看，但越看越對眼，給人以經典耐看之感。