世界十大豪車品牌，第十個聽都沒聽過
“升職加薪，出任CEO，迎娶白富美，走上人生巔峰。”這是多少男人夢寐以求的人生軌跡，雖然這社會永遠是2/8定律去運行，也不是每個人都能夠走上人生巔峰，但是“吃不到豬肉，看看豬跑”還是可以的。
(以下排名不分先後，只按順序列舉，不代表品牌自身地位)
蘭博基尼
蘭博基尼是根據它的英文名“Lamborghini ”翻譯過來的，在廣東、香港地區，大家都稱之為“林寶堅尼 ”，臺灣的話差不多：藍寶堅尼。這個豪車品牌比較大眾化，
蘭博基尼在1963年就已經創立了，後來由於管理層不會經營，連年虧損，終於在1998年 被奧迪收購。然而奧迪其實早就是“大眾”的了，所以，最終這頭公牛，
蘭博基尼代表車型很多，像蘭博基尼Aventador、蘭博基尼Reventon等都很出名。
邁巴赫
邁巴赫的LOGO也很經典，兩個字母“M”交叉在一起，這其實是有寓意的，因為創立這個品牌的人，叫做“卡爾邁巴赫”跟“威廉邁巴赫”，它們其實是父子關係，所以，這個LOGO，也許就是從側面展現出它們父子情深的證據吧。
像邁巴赫Landaulet、邁巴赫Zeppelin都是它的經典車型。可惜的是，邁巴赫的產品結構相對來說比較單一，所以，它並沒有其他豪車品牌那麼出名。
勞斯萊斯
勞斯萊斯的LOGO也很有標誌性，跟邁巴赫相似，不過它是兩個“R”。
因為勞斯萊斯的創始人，叫做“Royce”跟“Rolls”，不過他們只是合作夥伴，沒什麼血緣關係。當初創立勞斯萊斯的時候，雙方就約定了，查理·勞斯(Rolls)只負責賣車，而亨利·萊斯(Royce)則負責造車，他們分工合作，最終把這個品牌做到了極致。可惜，1998年，它被寶馬收購了。不過也正是在這之後，勞斯萊斯推出了自己易主之後的第一款車型、也是迄今為止最具代表性的車型：“幻影”。
法拉利
作為廣受國內土豪歡迎的豪車品牌，法拉利可以說是最早進入平民百姓視野的豪車之一了。它標誌的馬匹標誌，相信大家早已看過N次了。
跟蘭博基尼一樣，它也是義大利的跑車公司，生產的車型大多數都是百萬甚至千萬級別的，很多方程式賽車，用的就是“法拉利”生產的。法拉利有個特點，就是它大部分車型都是採用手工製造的，所以總體上它的產量很低。不過，這並不妨礙它經典車型的誕生，如法拉利F40、法拉利F50、法拉利ENZO等等，都是代表作。
賓利
似乎豪車的LOGO都比較容易被人記住，賓利這個帶著天使翅膀的圓圈字母B，雖然跟另一個品牌阿斯頓馬丁的LOGO有點像，不過呢，目前還沒鬧出過烏龍。
1919年，一個叫做“W.O.賓利 ”的人創辦了一家汽車公司，它決定用自己的名字作為品牌名，因此，賓利汽車就此誕生。雖然當初公司的宗旨很明確：To build a fast car, a good car, the best in its class(意思就是要生產出一台足夠快、足夠好、並且足夠成為汽車行業立的老大的車)，但是，最終它的命運跟蘭博基尼一樣，被大眾收購了，時間是1997年。
賓利經典車型也不少，其中2003年推出的“歐陸GT ”是其中之一，它還獲得過“全球最美汽車”的殊榮。
世爵
世爵本來是生產飛機的，後來才去造汽車。也許正是因為這種轉變，所以它的LOGO才會是這樣，翅膀配輪子。
在2014年12月18日的時候，世爵就宣佈破產了。不過，不到一年，它就又宣佈它還清債務了。雖然不知道它搞什麼鬼，不過世爵C8挺出名倒是真的。
布加迪
布加迪的LOGO吧，小編就覺得沒什麼特色和記憶點，感覺就是一堆字母拼湊在一起，反正視覺衝擊力不是很好。
不過，雖然LOGO顏值不咋地，但是價格卻挺貴。售價2500萬起，看來不是土豪真是不敢想。最出名的就是“布加迪威龍”和“布加迪威航”了，其中布加迪威航在2015年的時候就被賣光了，從此你再有錢，也無法從布加迪那裡買到“威航”這車型了。
另外值得一提的是，1998年布加迪被德國大眾集團收購了，不得不說，大眾真心牛逼。
柯尼塞格
這個盾牌形狀的LOGO，看起來真不怎麼像是豪車該有的樣子。
不過有件事情挺有意思，柯尼塞格雖然遍佈全世界，不過整個工廠的工作人員，只有30個人左右，是不是忒厲害?
而像柯尼塞格agera、柯尼塞格agera1、柯尼塞格one 1都是可以拿得出手的經典款。
帕加尼
這又是一個義大利品牌，而且“帕加尼”的售價超級昂貴，每輛都是8位數以上的。它的logo也很有意思，仿佛一面銅牆鐵壁。這是不是在告訴消費者：我們家的車撞不爛?
其中，帕加尼風之子是不可多得的代表作。
西爾貝
這個名字大概沒什麼人知道。要是不說它是生產汽車的，我估計很多人會以為是個賣輪胎的。其實西爾貝最初是由美國的汽車愛好者成立的，創辦時間在1999年，總部位於美國華盛頓。
它是旨在打造量產的高端車型，所以很多時候，即便你提前下訂單，但是有時候好幾年都無法交貨。而它的售價也是驚人，6000萬起步，小編要不吃不喝多少年，才能買的起呢?我得趕緊算算。
“好了，今天就盤點到這裡，不知道大家有沒有對豪車有一個新的認識。最後，小編問大家一個問題：如果你是“國民老公”，那你會把哪個品牌帶回家呢？
生產的車型大多數都是百萬甚至千萬級別的，很多方程式賽車，用的就是“法拉利”生產的。法拉利有個特點，就是它大部分車型都是採用手工製造的，所以總體上它的產量很低。不過，這並不妨礙它經典車型的誕生，如法拉利F40、法拉利F50、法拉利ENZO等等，都是代表作。賓利
似乎豪車的LOGO都比較容易被人記住，賓利這個帶著天使翅膀的圓圈字母B，雖然跟另一個品牌阿斯頓馬丁的LOGO有點像，不過呢，目前還沒鬧出過烏龍。
1919年，一個叫做“W.O.賓利 ”的人創辦了一家汽車公司，它決定用自己的名字作為品牌名，因此，賓利汽車就此誕生。雖然當初公司的宗旨很明確：To build a fast car, a good car, the best in its class(意思就是要生產出一台足夠快、足夠好、並且足夠成為汽車行業立的老大的車)，但是，最終它的命運跟蘭博基尼一樣，被大眾收購了，時間是1997年。
賓利經典車型也不少，其中2003年推出的“歐陸GT ”是其中之一，它還獲得過“全球最美汽車”的殊榮。
世爵
世爵本來是生產飛機的，後來才去造汽車。也許正是因為這種轉變，所以它的LOGO才會是這樣，翅膀配輪子。
在2014年12月18日的時候，世爵就宣佈破產了。不過，不到一年，它就又宣佈它還清債務了。雖然不知道它搞什麼鬼，不過世爵C8挺出名倒是真的。
布加迪
布加迪的LOGO吧，小編就覺得沒什麼特色和記憶點，感覺就是一堆字母拼湊在一起，反正視覺衝擊力不是很好。
不過，雖然LOGO顏值不咋地，但是價格卻挺貴。售價2500萬起，看來不是土豪真是不敢想。最出名的就是“布加迪威龍”和“布加迪威航”了，其中布加迪威航在2015年的時候就被賣光了，從此你再有錢，也無法從布加迪那裡買到“威航”這車型了。
另外值得一提的是，1998年布加迪被德國大眾集團收購了，不得不說，大眾真心牛逼。
柯尼塞格
這個盾牌形狀的LOGO，看起來真不怎麼像是豪車該有的樣子。
不過有件事情挺有意思，柯尼塞格雖然遍佈全世界，不過整個工廠的工作人員，只有30個人左右，是不是忒厲害?
而像柯尼塞格agera、柯尼塞格agera1、柯尼塞格one 1都是可以拿得出手的經典款。
帕加尼
這又是一個義大利品牌，而且“帕加尼”的售價超級昂貴，每輛都是8位數以上的。它的logo也很有意思，仿佛一面銅牆鐵壁。這是不是在告訴消費者：我們家的車撞不爛?
其中，帕加尼風之子是不可多得的代表作。
西爾貝
這個名字大概沒什麼人知道。要是不說它是生產汽車的，我估計很多人會以為是個賣輪胎的。其實西爾貝最初是由美國的汽車愛好者成立的，創辦時間在1999年，總部位於美國華盛頓。
它是旨在打造量產的高端車型，所以很多時候，即便你提前下訂單，但是有時候好幾年都無法交貨。而它的售價也是驚人，6000萬起步，小編要不吃不喝多少年，才能買的起呢?我得趕緊算算。
“好了，今天就盤點到這裡，不知道大家有沒有對豪車有一個新的認識。最後，小編問大家一個問題：如果你是“國民老公”，那你會把哪個品牌帶回家呢？