5G對智慧網聯汽車意味著什麼？
5G如何支持自動駕駛，又進展到了何等局面？”
4G基礎設施剛剛進入成熟商用，與此同時，5G標準也開始嶄露頭角。豐田與NTT、高通和LG、PSA與愛立信等巨頭都已經在開始做5G方面的測試和研究，
與3G、4G不同，5G是一個面向場景化的時代，在汽車行業來說，對智慧網聯汽車的應用將起到關鍵的支持作用。在2017T行神州重慶站的活動中，來自中國移動、華為、金雅拓、通用中國等產業鏈相關企業對基於5G的V2X話題進行了各方面的拆解，車雲菌採訪到了中國移動政企分公司交通行業部行業總監關佳欣，
5G與自動駕駛
說到5G大家的第一反應可能就是速度快，實際上4G主要滿足人與人之間的通信，5G不僅僅連接了人，還連接了物，由三個典型應用場景組成。
第一個是eMBB，增強移動寬頻，使用者體驗速率在0.1~1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；
第二個超可靠低時延通信，主要的指標是端到端的時間延遲為ms級別；可靠性接近100%；
第三個是mMTC，海量機器類通信，
5G超可靠低時延時的特點，可以說正中無人駕駛所需。現有的感知技術，如雷達、攝像頭等實際上都只給車提供了一個看的能力，沒有辦法跟車實現互動，而且這種看的能力會受到雨霧等天氣情況的影響，有了5G的互動式的感知，車就可以對外界環境做一個輸出，不光能探測到狀態，還可以做一些回饋。自動駕駛的協同裡面有很多場景，
▲5G通信增強自動駕駛感知能力
從自動駕駛運營角度，5G也提供了一些新的可能，車輛在大多數情況下可以自主完成行駛測試任務；遇到自動駕駛車輛無法自主處理的場景，
而將自動駕駛中的協同深入到感測器原始資訊級別的融合處理，在雲端進行自動駕駛控制或決策，
除了技術上的支援，作為一個端到端的生態系統，5G不僅是一個通道，也做了很多架構上的改進，網路“切片”針對不同的應用、不同的空口會有不同的功能，可為不同的垂直行業提供相互隔離、功能可定制的網路服務，使得網路能力能夠靈活開放給協力廠商，方便大家探索新的商業模式。“5G是一個端對端的生態系統，可帶來一個全面移動和聯網的設備。通過由可持續商業模式開啟的、具備連貫體驗的現有和新型的用例，它增強了面向消費者合作者的價值創造。”這是NGMN聯盟對5G下的定義。
▲5G是一個端到端的系統
5G的發展進程
那麼5G在國內外的發展進展如何呢？2016年9月，電信行業與汽車行業的全球跨行業產業聯盟——5GAA（5G Automotive Association）成立，聯盟的使命在於研發、實驗和推動智慧車聯、智慧交通等萬物互聯所需的通信解決方案和應用，包括相關的標準化推進、商業機會挖掘，以及全球市場的拓展。5GAA發起方包括奧迪、寶馬和戴姆勒以及愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通五家電信通訊公司，成立後該組織成員不斷擴大，中興、上汽集團在2017年1月加入。中國移動作為全球兩家運營商之一，打敗了韓國和日本的兩家運營商，也加入了5GAA聯盟。
▲5GAA成員列表
作為運營商領域5G應用的主要牽頭者，今年2月，中國移動公佈了5G發展佈局和規劃，2017年將啟動5G外場試驗，2018年啟動5G網路預商用試驗，2019年進行商用化規模試驗，力爭在2020年實現5G網路規模商用的目標。
▲中國移動5G發展佈局
在推進5G的產業化過程中，中國移動還成立了5G創新中心，推進基礎通信能力成熟，孵化融合創新應用和產品。5G創新中心目前已經吸納了基礎通信廠商、晶片廠商、儀錶廠商、研究機構以及比亞迪、廣汽、北汽、奧迪等垂直行業廠商加入。去年，中國移動聯合華為、上汽在雲棲小鎮完成公交與小車進出站、See-through、紅綠燈車速引導、人車衝突預警、變道輔助和緊急刹車提醒等8個LTE-V演示用例。
▲中國移動LET-V2X試驗計畫
今年3月，中國移動與長安大學、清華大學共建了聯合實驗室，重點對“車聯網與智慧汽車關鍵技術”、“車聯網行業大資料應用”、“車聯網基礎設施與車載設備測試”等關鍵方向開展產、學、研的探索研究。可以說，目前國內對於5G，正在形成從研究到應用的完整佈局，行業標準也在逐漸落地，中國自動駕駛的發展速度已經不遜於世界主流國家，我們相信5G的到來也會比我們預想的更快一些
可帶來一個全面移動和聯網的設備。通過由可持續商業模式開啟的、具備連貫體驗的現有和新型的用例，它增強了面向消費者合作者的價值創造。”這是NGMN聯盟對5G下的定義。▲5G是一個端到端的系統
5G的發展進程
那麼5G在國內外的發展進展如何呢？2016年9月，電信行業與汽車行業的全球跨行業產業聯盟——5GAA（5G Automotive Association）成立，聯盟的使命在於研發、實驗和推動智慧車聯、智慧交通等萬物互聯所需的通信解決方案和應用，包括相關的標準化推進、商業機會挖掘，以及全球市場的拓展。5GAA發起方包括奧迪、寶馬和戴姆勒以及愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通五家電信通訊公司，成立後該組織成員不斷擴大，中興、上汽集團在2017年1月加入。中國移動作為全球兩家運營商之一，打敗了韓國和日本的兩家運營商，也加入了5GAA聯盟。
▲5GAA成員列表
作為運營商領域5G應用的主要牽頭者，今年2月，中國移動公佈了5G發展佈局和規劃，2017年將啟動5G外場試驗，2018年啟動5G網路預商用試驗，2019年進行商用化規模試驗，力爭在2020年實現5G網路規模商用的目標。
▲中國移動5G發展佈局
在推進5G的產業化過程中，中國移動還成立了5G創新中心，推進基礎通信能力成熟，孵化融合創新應用和產品。5G創新中心目前已經吸納了基礎通信廠商、晶片廠商、儀錶廠商、研究機構以及比亞迪、廣汽、北汽、奧迪等垂直行業廠商加入。去年，中國移動聯合華為、上汽在雲棲小鎮完成公交與小車進出站、See-through、紅綠燈車速引導、人車衝突預警、變道輔助和緊急刹車提醒等8個LTE-V演示用例。
▲中國移動LET-V2X試驗計畫
今年3月，中國移動與長安大學、清華大學共建了聯合實驗室，重點對“車聯網與智慧汽車關鍵技術”、“車聯網行業大資料應用”、“車聯網基礎設施與車載設備測試”等關鍵方向開展產、學、研的探索研究。可以說，目前國內對於5G，正在形成從研究到應用的完整佈局，行業標準也在逐漸落地，中國自動駕駛的發展速度已經不遜於世界主流國家，我們相信5G的到來也會比我們預想的更快一些