世界上最快的摩托車是哪輛？
看過那麼多的記錄
你知道目前世界上最快的摩托車
是哪一輛嗎？
是川崎H2R?
還是本田RC213V?
又或者是Confederate G2 P51 Combat Fighter？
目前被國外媒體認可的
最快摩托車
可能是下面這台
Ack Attack
據介紹，這輛Ack Attack長5.99米，高76.2釐米，重748.42千克，搭載兩台鈴木隼（Hayabusa）的發動機。發動機經過大幅修改，並採用渦輪增壓器進行升級。最終兩台發動機能產生出令人難以置信的671千瓦功率。
2010年，Ack Attack在美國的Bonneville鹽湖創造了605公里/小時的世界記錄。
這台Ack Attack於2001年設計，自2006年以來已經三次打破世界紀錄。而且Ack Attack團隊準備挑戰一個全新的記錄：
643公里/小時
在玻利維亞的天空之城，安第斯山脈的薩魯爾德烏伊尼(Salar de Uyuni)鹽場。挑戰將於8月3日-8月8日舉行。
❓
問題來了
643公里/小時
會是世界上最快摩托車的記錄嗎
❓
首先
我們從得摩托車的定義開始聊
其實，如果從傳統的角度看，Ack Attack這款車，並不像常規的摩托車，更像是搭載了摩托車發動機的汽車。
故事從美國的直線加速職業聯賽（NHRA）開始。
NHRA（National Hot Rod Association）是一個運營直線加速賽事的機構，並在美國和加拿大各地的專業賽道舉辦賽事。該組織收編了超過四萬名賽車手，號稱全世界規模最大的賽車機構。
NHRA下屬，就有一個名為Pro Stock Motorcycle的賽事組別，參加的車輛就是來自各地的重度改裝摩托車。
這些重度改裝的摩托車採用非常特別的空氣動力學外形，能在6.8秒內跑完304.8米的直線賽道，尾速超過313.8公里/小時。
這些車子的極速究竟多少？似乎沒有人去測試過。單從加速度來看，其肯定擁有不俗的實力。
⛳
我們再回到美國Bonneville鹽湖
早在1965年，一台名為“黃金棒”的4輪車，跑出了658.7公里/小時的記錄。這台車裝有4台克萊斯勒Hemi發動機，
1965年“薩默斯兄弟”賽車公司的“黃金棒”
這個記錄，也是小編目前能查詢到的，以活塞動力車輪驅動的車輛中的陸地最速記錄。
據資料記載，這台“黃金棒”現收藏於美國密西根州的亨利·福特博物館。
3000匹馬力已經足夠恐怖了，不過在NHRA比賽中，Top Fuel組別的賽車，引擎是基於克萊斯勒第二代426 HEMI“Elephant Engine”90度夾角V8引擎，經過超級強化，再配合燃料噴射器後，整套動力單元的最大功率超過10000匹馬力。
這些變態的賽車，3.8秒內就能跑完304.8米的賽道，0-200時速只要1.3秒，沖線速度更是能超過531公里/小時。車手都要做嚴格的訓練才能承受變態的縱向G值，普通人連方向盤都握不住。
不過，這些賽車的極速究竟是多少，小編也查不到相關的資料。
10000匹馬力已經夠恐怖了
再往上走
恐怖單靠內燃機就不行了
這時候
戰鬥機的噴氣式發動機出現了
✈
首先，小編來介紹這款人類1997年的作品，超音速推進號（Thrust SSC）。
它由英國人設計製造，以兩具戰鬥機用渦輪風扇噴氣發動機為動力。1997年10月15日，“超音速推進”號出現在美國內華達州黑岩幹湖上，1英里內的平均時速達到1228公里。
飛機的速度差別很大，僅就民航飛機而言，其速度通常在500～1000公里/小時，現代商用客機的速度大多在800～900公里/小時。這台車的極速已經超過了民航飛機的巡航時速。稱得上陸地飛行車。
不過
1997年的記錄
肯定不是極限
到了2015年，超音速推進號的團隊，重新設計了一台名為Bloodhound SSC的怪獸。
它使用歐洲“颱風”戰鬥機的噴氣式發動機以及用螺栓固定的火箭發動機。長12.8米、重6.4噸，車輪使用高級鈦製成。最終這款車的最高時速突破了1600公里/小時。
團隊為了防止Bloodhound在超高速行駛時，濺起的石頭傷害到駕駛員，特地製作了一個防彈的駕駛艙。這個時速下，濺起的石頭確實就像子彈般犀利了。
而且，這輛車的驅動動力，已經突破了飛機發動機引擎界限，升級到了火箭發動機。
突破了思維禁錮後
接下來的進步就停不下來了
來自澳大利亞的Aussie Invader團隊，直接拿出了一台火箭車Aussie Invader 5R。
Aussie Invader 5R採用美國洛克希德公司研發的阿特拉斯5號運載火箭發動機，最大功率達到147058kW（200000Ps），可以產生28噸的推力，在理論上極速比Bloodhound SSC還要快。
感興趣的小夥伴，可以上他們的網站（http://www.aussieinvader.com/）看看。
❓
陸地的極限到底在哪裡
或者目前的答案
就是這台
音速之風（LSRV）
音速之風是美國承包商瓦爾多-斯塔克斯（怎麼這麼像美漫中鋼鐵俠的公司）製造的高速汽車。
拆開外殼後，音速之風的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬板車，長15.24米，採用X-15的發動機。理論上，發動機將產生大約60000磅的推進力，最高時速可達3218公里/小時。這個時速將超過協和號超音速客機。
據斯塔克斯介紹，物體在接近音速時，就會產生衝擊波。在挑戰陸上速度紀錄時，這種震動能夠導致災難性偏移，讓汽車偏離直線路線。但音速之風突破音障後的行駛非常流暢。
不過，目前這台車還沒進行最終極速的挑戰。據說斯塔克斯也準備將其拉到玻利維亞的薩魯爾德烏伊尼鹽場玩一把。畢竟那裡是世界上最大的鹽場。
到時候，當搭載鈴木隼動力的Ack Attack和搭載運載火箭動力的音速之風擺在一起讓你挑一台試駕，你會選哪台呢？
據資料記載，這台“黃金棒”現收藏於美國密西根州的亨利·福特博物館。
3000匹馬力已經足夠恐怖了，不過在NHRA比賽中，Top Fuel組別的賽車，引擎是基於克萊斯勒第二代426 HEMI“Elephant Engine”90度夾角V8引擎，經過超級強化，再配合燃料噴射器後，整套動力單元的最大功率超過10000匹馬力。
這些變態的賽車，3.8秒內就能跑完304.8米的賽道，0-200時速只要1.3秒，沖線速度更是能超過531公里/小時。車手都要做嚴格的訓練才能承受變態的縱向G值，普通人連方向盤都握不住。
不過，這些賽車的極速究竟是多少，小編也查不到相關的資料。
10000匹馬力已經夠恐怖了
再往上走
恐怖單靠內燃機就不行了
這時候
戰鬥機的噴氣式發動機出現了
✈
首先，小編來介紹這款人類1997年的作品，超音速推進號（Thrust SSC）。
它由英國人設計製造，以兩具戰鬥機用渦輪風扇噴氣發動機為動力。1997年10月15日，“超音速推進”號出現在美國內華達州黑岩幹湖上，1英里內的平均時速達到1228公里。
飛機的速度差別很大，僅就民航飛機而言，其速度通常在500～1000公里/小時，現代商用客機的速度大多在800～900公里/小時。這台車的極速已經超過了民航飛機的巡航時速。稱得上陸地飛行車。
不過
1997年的記錄
肯定不是極限
到了2015年，超音速推進號的團隊，重新設計了一台名為Bloodhound SSC的怪獸。
它使用歐洲“颱風”戰鬥機的噴氣式發動機以及用螺栓固定的火箭發動機。長12.8米、重6.4噸，車輪使用高級鈦製成。最終這款車的最高時速突破了1600公里/小時。
團隊為了防止Bloodhound在超高速行駛時，濺起的石頭傷害到駕駛員，特地製作了一個防彈的駕駛艙。這個時速下，濺起的石頭確實就像子彈般犀利了。
而且，這輛車的驅動動力，已經突破了飛機發動機引擎界限，升級到了火箭發動機。
突破了思維禁錮後
接下來的進步就停不下來了
來自澳大利亞的Aussie Invader團隊，直接拿出了一台火箭車Aussie Invader 5R。
Aussie Invader 5R採用美國洛克希德公司研發的阿特拉斯5號運載火箭發動機，最大功率達到147058kW（200000Ps），可以產生28噸的推力，在理論上極速比Bloodhound SSC還要快。
感興趣的小夥伴，可以上他們的網站（http://www.aussieinvader.com/）看看。
❓
陸地的極限到底在哪裡
或者目前的答案
就是這台
音速之風（LSRV）
音速之風是美國承包商瓦爾多-斯塔克斯（怎麼這麼像美漫中鋼鐵俠的公司）製造的高速汽車。
拆開外殼後，音速之風的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金屬板車，長15.24米，採用X-15的發動機。理論上，發動機將產生大約60000磅的推進力，最高時速可達3218公里/小時。這個時速將超過協和號超音速客機。
據斯塔克斯介紹，物體在接近音速時，就會產生衝擊波。在挑戰陸上速度紀錄時，這種震動能夠導致災難性偏移，讓汽車偏離直線路線。但音速之風突破音障後的行駛非常流暢。
不過，目前這台車還沒進行最終極速的挑戰。據說斯塔克斯也準備將其拉到玻利維亞的薩魯爾德烏伊尼鹽場玩一把。畢竟那裡是世界上最大的鹽場。
到時候，當搭載鈴木隼動力的Ack Attack和搭載運載火箭動力的音速之風擺在一起讓你挑一台試駕，你會選哪台呢？