比豐田省油，純進口比途觀便宜7萬，銷量卻這麼差起亞真哭了
韓系車在國內主要就一個車企——現代，起亞是它的子品牌。
這車在韓系裡是正兒八經的技術流，搭載其最先進的混動系統。 動力系統由一台1.6L的105馬力發動機和電動機組成，沒有充電插口，而是發動機為電池組充電。 官方百公里油耗4.2L，最大續航900公里。對於一輛緊湊級SUV來說，這是一個極其出色的成績。
但很明顯並沒有多少國內車主“信任”韓系的混動技術，這車在國內可以用無人問津來形容。 其實它的價格非常有性價比，只有14.98萬起。同級的大眾途觀為22萬多起步，甚至國產的新一代哈佛H6都漲到了11.88萬起。 並且這輛極睿是進口車，從廠家角度來講純粹是為了推廣，完全沒有利潤可言。
經過查詢車社發現這輛極睿在北美售價約16萬人民幣，也就是說國內售價比北美還便宜一萬。 可以說起亞已經拿出了最大誠意，但還是失敗了。 現在我們回過頭來看起亞在去年底就已經意識到危機了，意圖借著這輛高科技車型來迅速挽回市場。 但很明顯，起亞要想新招了。
圖為該車內飾，總體設計和KX3差不多，用料做工要更好一點。 2017年是韓系車進入國內以來最不順的一年，多年不引入高技術車型的惡果終於爆發。 但從目前來看，即使起亞拿出了高技術車，也很難改變市場印象了。