比豐田省油，純進口比途觀便宜7萬，銷量卻這麼差起亞真哭了

韓系車在國內主要就一個車企——現代， 起亞是它的子品牌。 這兩品牌的車設計風格都差不多， 並且共用發動機和平臺。 進入國內這麼多年韓系車給人感覺就是很平庸，

外形時髦但不耐看， 技術沒有亮點。 加上國產車崛起導致其銷量在今年初突然暴跌， 其中起亞品牌同比跌了70%。 其實韓系並不是沒技術， 只是好車都沒有引入國內。 圖為去年底才上市的起亞Niro， 中文名極睿。

這車在韓系裡是正兒八經的技術流，

搭載其最先進的混動系統。 動力系統由一台1.6L的105馬力發動機和電動機組成， 沒有充電插口， 而是發動機為電池組充電。 官方百公里油耗4.2L， 最大續航900公里。 對於一輛緊湊級SUV來說， 這是一個極其出色的成績。

但很明顯並沒有多少國內車主“信任”韓系的混動技術，

這車在國內可以用無人問津來形容。 其實它的價格非常有性價比， 只有14.98萬起。 同級的大眾途觀為22萬多起步， 甚至國產的新一代哈佛H6都漲到了11.88萬起。 並且這輛極睿是進口車， 從廠家角度來講純粹是為了推廣， 完全沒有利潤可言。

經過查詢車社發現這輛極睿在北美售價約16萬人民幣， 也就是說國內售價比北美還便宜一萬。 可以說起亞已經拿出了最大誠意， 但還是失敗了。 現在我們回過頭來看起亞在去年底就已經意識到危機了， 意圖借著這輛高科技車型來迅速挽回市場。 但很明顯， 起亞要想新招了。

圖為該車內飾， 總體設計和KX3差不多， 用料做工要更好一點。 2017年是韓系車進入國內以來最不順的一年， 多年不引入高技術車型的惡果終於爆發。 但從目前來看， 即使起亞拿出了高技術車， 也很難改變市場印象了。