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麥克尼爾:去年特斯拉在中國銷量翻了一番

3月18日下午,在由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2017經濟峰會”上,一場名為“從新科技革命到新產業革命”的討論正在進行。特斯拉汽車公司全球總裁喬·麥克尼爾(Jon McNeill)在發言中頗為自豪的說:“去年,

我們在中國門店數目增長了一倍,中國的營業收入是2015年的三倍。”

特斯拉於三年前進入中國。2015年,特斯拉在中國內地銷量為3692輛。目前,中國已經成為該公司除美國之外的全球第二大市場。麥克尼爾說,特斯拉在中國建設了27個體驗中心,

約有超過100座超級充電站、514個超級充電樁,遍佈全國74個城市。

經營業績方面,財報顯示,特斯拉自2010年上市以來一直面臨虧損壓力,現金流和盈利一直是該公司需要面對的最大問題。而據外媒最新報導,作為價值420億美元(約合人民幣2894億元)的電動汽車製造商,特斯拉2016年在中國的銷售額營收意外增長了兩倍。該報導稱,特斯拉並未對突然迎來轉機做出解釋,但在中國主要城市對環保汽車有利政策可能是一個關鍵因素。

三年前,特斯拉在將旗下轎跑車型Model S和SUV車型 Model X帶入中國的同時,還向中國市場和公眾推出了包括諸如自動輔助駕駛,HEPA高效空氣過濾系統,車廂過熱保護等功能在內的多項人工智慧技術。

“我們把非傳統要素集成在一起,我們每兩周就對車的性能進行改變,我們也在汽車上加入了自動駕駛功能,並加了感測器等。”麥克尼爾說,

“我每天開車上班路上, 90%的時間都是自動導航狀態。”

特斯拉到底是技術型公司還是能源型公司?面對現場聽眾的提問,麥克尼爾笑著說:“我覺得我們是個解決方案提供商。”而被問及特斯拉未來怎樣保持競爭力時,麥克尼爾先回答了一個字:“人”。在他看來,讓每一個員工早晨起來充滿活力,做一些有意義的事情,認為“沒有不可能”,是公司面對挑戰和競爭的重要途徑。

特斯拉正著手對產品線進行調整。

同樣在18日,特斯拉對外宣佈,從下月起停售最廉價車型60千瓦時Model S。該型號的Model S此前是特斯拉旗下價格較低的入門車型,在無稅收優惠的情況下零售價格為6.8萬美元(約合46.9萬元)。該車型下月停售後,特斯拉最便宜的車型將是75千瓦時的Model S車型,零售價格約在7.45萬美元(約合51.4萬元)左右。