大塊頭有大智慧｜君越30H
一輛自重1610kg的別克能做到百公里油耗4.7L，這樣的資料告訴聽起來其實真的很難相信，而君越的混動車型，也就是君越30H，卻用實實在在的表現告訴我，這事兒，靠譜。
上汽通用別克
君越30H豪華型
售價：30.58萬元
發動機：L4，排量1796mL
最大功率:94kW(5000r/min)
最大扭矩：175N•m(4750r/min)
電機功率：114kW
電機扭矩：415N·m
電池容量：1.5kWh
系統綜合功率：136kW
系統綜合扭矩：380N·m
變速器形式：E-CVT變速器
車身（長、寬、高）： 5018mm、1866mm、1459mm
軸距：2905mm
油箱容積: 49L
綜合油耗：4.7L/100km
大隱隱於世拿到這台試駕車的時候，我竭盡全力在尋找他與普通的君越看起來有什麼不同，
秉承自新君越的溜背造型可以說是很成功的設計，別克正在通過設計思路的調整來抓住更多年輕消費者的心，
尾燈的設計像是把一個回力標鑲嵌進了車屁股裡，比起競爭對手們要顯得時尚多了。美系車的大氣還在，而整車的設計也同時變得更加的精緻了。
在3月的上海遇到連綿的陰雨，體感溫度直線下降，在我最想要找地方遮風避雨的時候，我拿到了這台君越30H，拉開車門坐進去，座椅的柔軟度沒有讓我失望，翻毛皮材質讓身體不會那麼容易“出溜”。
關上車門之後，良好的隔音效果讓我知道這還是一台別克。左右對稱的環抱式設計儀錶台讓前排兩位乘客能夠得到舒適的乘坐體驗。
別克深諳車內氛圍營造的小技巧，大量的雙色皮革加上夜晚亮起的內飾氛圍燈可以讓高級感上升不止一個臺階。混動車型為了凸顯出自己更加清新自然的氣質，特別貼心的把內飾的木紋飾板換成了竹紋飾板。
由於定位更加商務，方向盤採用了四輻式設計，握感也是柔軟的，在高架橋上堵車的時候，你可以放心的讓雙手在方向盤上休息會。
在駕駛席上坐著可以發現這車最大的一個缺點，就是視線實在是不好，A柱後面可以完美藏住一個外賣小哥，而車頭在哪你也根本沒有機會知道，你目光所及的只有碩大的發動機艙蓋。舒適至上主義的設計理念，可能還是要做出一些其他層面的犧牲。
這台君越30H搭載了通用汽車最新一代模組化智慧電驅系統（由雙驅動電機、雙排行星齒輪、集成式TPIM電控模組組成），汽油動力方面則採用了1.8L缸內直噴發動機，電能被儲存於1.5kWh三元鋰離子電池組。
該混合動力系統最大輸出扭矩達到380N·m，起步與加速性能也絕對是足夠出色地。其0~100km/h加速只需要8.9s，綜合油耗低至4.7L/100km，這可是一台車長5米有餘，車重達1610kg的別克君越作出的成績。
這套混合動力系統應該是目前市面上最複雜的混合動力系統了，它擁有兩個輸出不同的主、副驅動電機，分別與兩套行星齒輪機構相連，工作狀態的組合也比較自由，兩個電機都可用於驅動或發電。 當對動力需求不高時，車輛可以依靠電動機單獨驅動；加速助力時，則是發動機與電動機都用於驅動；而如果巡航時，發動機的輸出有富餘，可以在驅動車輛的同時回收一部分能量儲存在電池中；在減速過程中，車輛動能被高效地回收。這些所有的過程都是無縫切換的，完全不需要任何干預。
最重要的，這台車完全不需要插電，油耗只取決於路況和駕駛方式，雖然這樣的方式不能在上海獲得補貼和一張免費滬牌，但是切實的節能表現對誰都是充滿著巨大吸引力的。
該有的依舊有君越30H車型保留了28T車型的高規格配置，如全彩HUD平視顯示系統、度身定制的Bose Centerpoint®環繞音響系統等，由Bose系統實現的ANC主動降噪效果真是非常出色，行駛中的噪音也可以得到非常好的抑制。
在智慧安全系統方面，包含了PD行人識別/保護、LKA 車道保持、ACC自我調整巡航、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制、APA 自動泊車等12項功能。
電子與舒適配置齊全至此，用車體驗也絕對是上乘的。當然，選擇混動車型你也要做出一些小犧牲，比如後備廂空間因為電池足足減少了72L，行李裝載性能變差了一些。
而為了讓車主能夠更加安心的使用混動車型，通用提供了3年6萬免費保養以及電池組8年10萬質保，還是可以看到通用對這款車的前景還是抱有非常大的希望的。
與28T豪華型六千元的差價，換來了一套技術成熟的混合動力系統和更低的使用成本，這筆賬怎麼算怎麼合適。但是由於專利壁壘沒能讓混動車型提前火起來，現在開始發力略有些晚。那麼問題來了，你願意為了這大塊頭的大智慧付出六千元麼？
握感也是柔軟的，在高架橋上堵車的時候，你可以放心的讓雙手在方向盤上休息會。在駕駛席上坐著可以發現這車最大的一個缺點，就是視線實在是不好，A柱後面可以完美藏住一個外賣小哥，而車頭在哪你也根本沒有機會知道，你目光所及的只有碩大的發動機艙蓋。舒適至上主義的設計理念，可能還是要做出一些其他層面的犧牲。
這台君越30H搭載了通用汽車最新一代模組化智慧電驅系統（由雙驅動電機、雙排行星齒輪、集成式TPIM電控模組組成），汽油動力方面則採用了1.8L缸內直噴發動機，電能被儲存於1.5kWh三元鋰離子電池組。
該混合動力系統最大輸出扭矩達到380N·m，起步與加速性能也絕對是足夠出色地。其0~100km/h加速只需要8.9s，綜合油耗低至4.7L/100km，這可是一台車長5米有餘，車重達1610kg的別克君越作出的成績。
這套混合動力系統應該是目前市面上最複雜的混合動力系統了，它擁有兩個輸出不同的主、副驅動電機，分別與兩套行星齒輪機構相連，工作狀態的組合也比較自由，兩個電機都可用於驅動或發電。 當對動力需求不高時，車輛可以依靠電動機單獨驅動；加速助力時，則是發動機與電動機都用於驅動；而如果巡航時，發動機的輸出有富餘，可以在驅動車輛的同時回收一部分能量儲存在電池中；在減速過程中，車輛動能被高效地回收。這些所有的過程都是無縫切換的，完全不需要任何干預。
最重要的，這台車完全不需要插電，油耗只取決於路況和駕駛方式，雖然這樣的方式不能在上海獲得補貼和一張免費滬牌，但是切實的節能表現對誰都是充滿著巨大吸引力的。
該有的依舊有君越30H車型保留了28T車型的高規格配置，如全彩HUD平視顯示系統、度身定制的Bose Centerpoint®環繞音響系統等，由Bose系統實現的ANC主動降噪效果真是非常出色，行駛中的噪音也可以得到非常好的抑制。
在智慧安全系統方面，包含了PD行人識別/保護、LKA 車道保持、ACC自我調整巡航、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制、APA 自動泊車等12項功能。
電子與舒適配置齊全至此，用車體驗也絕對是上乘的。當然，選擇混動車型你也要做出一些小犧牲，比如後備廂空間因為電池足足減少了72L，行李裝載性能變差了一些。
而為了讓車主能夠更加安心的使用混動車型，通用提供了3年6萬免費保養以及電池組8年10萬質保，還是可以看到通用對這款車的前景還是抱有非常大的希望的。
與28T豪華型六千元的差價，換來了一套技術成熟的混合動力系統和更低的使用成本，這筆賬怎麼算怎麼合適。但是由於專利壁壘沒能讓混動車型提前火起來，現在開始發力略有些晚。那麼問題來了，你願意為了這大塊頭的大智慧付出六千元麼？