大塊頭有大智慧！盤點梅賽德斯

s級是指Sonderklasse，也就是“特殊階層”，是梅賽德斯-賓士系列轎車的頂級品牌，

代表著德國的豪華品牌和科技產品的領先優勢。儘管“S”標識在1972年正式開始使用，這些標誌性的血統可追溯至1954年，當時的“Ponton”推出了我們所知的範圍內的豪華轎車。以下是六十年來的八代梅賽德斯-賓士s級轎車。

梅賽德斯-賓士 W180 系列- 1954 to 1959

梅賽德斯-賓士220在1954年3月被放棄了，

儘管其低調的外形與今天s級轎車的外形不一樣，但這些早期的轎車都是為他們的日常生活設計的。這些車的車身是由賓士華麗的W196 f1賽車改進而來，單關節的搖擺軸設計，更低的軸心點，並改進了操作。W180系列升級的內嵌6缸發動機和制動系統，以及其他改進，在5年半的生產週期內，幫助超過111035輛實現特殊的概念。帶有手動變速器的W180是一種簡單而有趣的駕駛方式。儘管它的動力裝置在現代標準上是OUT的，但是柱式h型變速和輕便的轉向讓它在交通中很有趣。再加上相對輕量的身體和寬敞的座艙，W180有效地為下一代s級奠定了基調。

梅賽德斯-賓士W111，w108/109系列，1959-1971

梅賽德斯-賓士的所謂“Fintail”(德國的“海克斯”轎車)引入了當時世界上最新的概念，

但愛好者們可能更喜歡W111古怪的外形和不斷升級的發動機，從2.2升的內嵌6一路上升到3.5升的V8發動機。220SE的動力比W180更大，儘管它的自動變速箱和更重的車身抵消了一些扭矩和馬力的增益。在1965年推出的108/109系列車型中，多虧了傳奇的Paul Bracques和一系列的機械升級，從直接注入發動機到液壓驅動的後軸，以及後來的空氣懸掛，這款車的設計更加簡潔。世界上第一個超級轎車，保時捷的300SEL 6.3，在1968年的日內瓦車展上首次亮相，但是在全球範圍內產生了更廣泛的影響的車型是為教皇設計的梅賽德斯-賓士600的獨享車型和擴展版。

梅賽德斯-賓士W116系列，1972-1980

第一個使用“S”級的梅賽德斯-賓士系列的W116系列採用了流線型的設計，在工程上的巨大飛躍注入了一系列創新的安全特性，

比如在後軸上安裝的燃料箱，一個沉重的墊板，以及使用硬框架設計的安全乘客電池。雖然這款由3.5升V8發動機驅動的350型車，並沒有頂級的450SEL 6.9的動力裝置，也沒有自動平衡的水氣懸浮液，但由於它的雙叉式懸掛系統，它的動力和現代性都大大提高了。

梅賽德斯-賓士W126系列-1979-1991

W126系列是現代s級車型中最長的一次設計，在12年的時間裡售出了818036輛。隨著對燃油效率和空氣動力學的新強調，s級車將舊的鑄鐵引擎替換為鋁合金，從而提高了重量的分佈和更大的輸出。儘管500塞爾感覺被汽車的高傳動裝置束縛住了，但這是最早的s系列，通過足夠的時間來適應現代需求的檢驗。它可能缺乏早期s型車的原始風格和魅力，但W126確實為梅賽德斯-賓士的大轎車霸主地位開創了新天地，直到1987年寶馬750i首次亮相，迫使梅賽德斯公司開發出更高性能的V8發動機。

梅賽德斯-賓士W140系列，1991-1998

賓士的大塊頭轎車是在巨大的W140中成長的，這是一種令人生畏的四門車型，在上世紀90年代是一種令人印象深刻的存在，是俄羅斯寡頭們的最愛。隨著奧迪和寶馬等公司的競爭日益激烈(更不用說像雷克薩斯和英菲尼迪這樣的新來者了)，梅賽德斯加大了賭注，推出了雙層玻璃。W140讓人們看到了梅賽德斯的第一個批量生產的V12引擎，引入了電子穩定控制，它也是第一個真正達到s級的s級車。

梅賽德斯-賓士W220系列-1998-2005

通過將S140的標籤式造型替換為更時尚、更修長的造型，W220提供了達到世界紀錄的空氣動力學阻力係數。更多的新技術被應用，輔助刹車+ PreSafe安全特性,自我調整巡航控制系統和無鑰匙進入。最重要的twin-turbo V12的引入,500馬力,……，這些使得W220s流行於世界各地。

梅賽德斯-賓士W221系列 – 2005 to 2013

W221的s級系統帶來了更複雜的樣式和更豐富的內部設計，W220的電子系統的發展更是超前，其中很多技術都是在後來的反覆運算中被改進的第一次嘗試。W221還為世界市場開發了大量的發動機衍生型號，從四缸柴油機一直到強大的6升雙渦輪V12……。

梅賽德斯-賓士W222-2013至今

儘管它在豪華車上取得了巨大的進步，但目前的s級轎車將會在歷史上成為一款為全自動架勢汽車鋪平道路的大轎車。它的雷達和相機引導技術主導的自動駕駛能力日臻完善，W222 s級可能是戴姆勒歷史上最具創新性和技術意義的汽車。

梅賽德斯-賓士W126系列-1979-1991

W126系列是現代s級車型中最長的一次設計，在12年的時間裡售出了818036輛。隨著對燃油效率和空氣動力學的新強調，s級車將舊的鑄鐵引擎替換為鋁合金，從而提高了重量的分佈和更大的輸出。儘管500塞爾感覺被汽車的高傳動裝置束縛住了，但這是最早的s系列，通過足夠的時間來適應現代需求的檢驗。它可能缺乏早期s型車的原始風格和魅力，但W126確實為梅賽德斯-賓士的大轎車霸主地位開創了新天地，直到1987年寶馬750i首次亮相，迫使梅賽德斯公司開發出更高性能的V8發動機。

梅賽德斯-賓士W140系列，1991-1998

賓士的大塊頭轎車是在巨大的W140中成長的，這是一種令人生畏的四門車型，在上世紀90年代是一種令人印象深刻的存在，是俄羅斯寡頭們的最愛。隨著奧迪和寶馬等公司的競爭日益激烈(更不用說像雷克薩斯和英菲尼迪這樣的新來者了)，梅賽德斯加大了賭注，推出了雙層玻璃。W140讓人們看到了梅賽德斯的第一個批量生產的V12引擎，引入了電子穩定控制，它也是第一個真正達到s級的s級車。

梅賽德斯-賓士W220系列-1998-2005

通過將S140的標籤式造型替換為更時尚、更修長的造型，W220提供了達到世界紀錄的空氣動力學阻力係數。更多的新技術被應用，輔助刹車+ PreSafe安全特性,自我調整巡航控制系統和無鑰匙進入。最重要的twin-turbo V12的引入,500馬力,……，這些使得W220s流行於世界各地。

梅賽德斯-賓士W221系列 – 2005 to 2013

W221的s級系統帶來了更複雜的樣式和更豐富的內部設計，W220的電子系統的發展更是超前，其中很多技術都是在後來的反覆運算中被改進的第一次嘗試。W221還為世界市場開發了大量的發動機衍生型號，從四缸柴油機一直到強大的6升雙渦輪V12……。

梅賽德斯-賓士W222-2013至今

儘管它在豪華車上取得了巨大的進步，但目前的s級轎車將會在歷史上成為一款為全自動架勢汽車鋪平道路的大轎車。它的雷達和相機引導技術主導的自動駕駛能力日臻完善，W222 s級可能是戴姆勒歷史上最具創新性和技術意義的汽車。