海外試駕2017款豐田LC76 4.5T 柴油版

近日，海外媒體在澳大利亞試駕了2017款豐田LandCruiser 70系列中，越野利器LC76 4.5T 柴油GXL版車型。作為2017款柴油版車型，相比LC76汽油版車型在配置和外觀有很多不同點，外觀上，雖然沒有了我們常見的豐田Logo立標，

但涉水喉和發動機艙通風口又成為另一種標誌，喜歡這款車的小夥伴一起來看一下吧。

在澳大利亞談論的豐田LandCruiser品牌時，絕大多數用戶會立即想到不妥協設計風格和卓越越野性能。它堅韌的可靠性，將打破以往你對車輛的認知軌跡，駕駛它可以進入國家最美的地方，

找到完全沒有人類生活的地方，遠離城市的喧囂。

對於越野發燒友來說，該車整體透露著野外探索氣息，

同樣在澳大利亞地區沒有比豐田LandCruiser 70系列更受越野愛好者歡迎的車輛。該車堅實的車身結構和可靠傳動動機構，能載著你去眼鏡所見到任何地方，至少是最終衝刺的硬派越野車輛。

即便作為最新的2017款車型，該車方正的外觀仍然沒有改變，車載設備依舊有限，但硬朗的車身腰線仍然擁有獨特的吸引力。相比國內中東版LC76汽油車型，發動機艙蓋上減少豐田logo立標，帶有柴油發動機艙獨有頂部通風口，並裝備過河必備的涉水喉。此外，作為澳大利亞版本車型車身上並沒有車身拉花，顯得素車更加磅礴大氣。

空間方面，該車駕乘空間和儲物空間都很大，而且後座椅座椅可以折疊並靠在前排座椅上，擴大後備箱儲物空間，

可以滿足所有消費者對空間上的需求。海邊衝浪旅遊時，我們將試駕車的後排座椅底座放到卡位地方，並將靠背折疊，可以在車內放更長的衝浪板。我們放置了一個電動滑板（關鍵的衝浪檢查工具），睡袋，漁具，潛水設備和衣服袋等等，實際這樣還沒有填滿後備箱空間。

動力方面，該試駕車搭載一台4.5T V8 渦輪增壓柴油發動機，雖然這並不是豐田最先進的動力總成，但它是一個偉大的引擎，為LandCruiser 70系列提供可靠的動力系統。

駕駛感受，海外試駕編輯從悉尼南部的Taren Point的豐田總部領取該輛LC76車型，並在復活節（2017年04月16日）幾天裡在這座城市駕駛。顯然城市路況絕對不是它的強項，現在媒體試駕很少出現的手動擋車型，雖然新奇的駕駛方式很有趣，與大多數面向消費者的乘用車相比，並不是特別舒適的航程。

在悉尼交通方面不是很容易操作手動變速箱，但我喜歡坐在高處的感受，高大車身為駕駛員提供了很寬闊駕駛視野。此外，後排的駕乘感受也不錯，相比其他乘用車略有不足，但2017款車型對懸架系統做了調試升級。

動力方面，該試駕車搭載一台4.5T V8 渦輪增壓柴油發動機，雖然這並不是豐田最先進的動力總成，但它是一個偉大的引擎，為LandCruiser 70系列提供可靠的動力系統。

駕駛感受，海外試駕編輯從悉尼南部的Taren Point的豐田總部領取該輛LC76車型，並在復活節（2017年04月16日）幾天裡在這座城市駕駛。顯然城市路況絕對不是它的強項，現在媒體試駕很少出現的手動擋車型，雖然新奇的駕駛方式很有趣，與大多數面向消費者的乘用車相比，並不是特別舒適的航程。

在悉尼交通方面不是很容易操作手動變速箱，但我喜歡坐在高處的感受，高大車身為駕駛員提供了很寬闊駕駛視野。此外，後排的駕乘感受也不錯，相比其他乘用車略有不足，但2017款車型對懸架系統做了調試升級。