近日， 海外媒體在澳大利亞試駕了2017款豐田LandCruiser 70系列中， 越野利器LC76 4.5T 柴油GXL版車型。 作為2017款柴油版車型， 相比LC76汽油版車型在配置和外觀有很多不同點， 外觀上， 雖然沒有了我們常見的豐田Logo立標， 但涉水喉和發動機艙通風口又成為另一種標誌， 喜歡這款車的小夥伴一起來看一下吧。
在澳大利亞談論的豐田LandCruiser品牌時， 絕大多數用戶會立即想到不妥協設計風格和卓越越野性能。 它堅韌的可靠性， 將打破以往你對車輛的認知軌跡， 駕駛它可以進入國家最美的地方， 找到完全沒有人類生活的地方， 遠離城市的喧囂。
對於越野發燒友來說， 該車整體透露著野外探索氣息， 同樣在澳大利亞地區沒有比豐田LandCruiser 70系列更受越野愛好者歡迎的車輛。
即便作為最新的2017款車型， 該車方正的外觀仍然沒有改變， 車載設備依舊有限， 但硬朗的車身腰線仍然擁有獨特的吸引力。 相比國內中東版LC76汽油車型， 發動機艙蓋上減少豐田logo立標， 帶有柴油發動機艙獨有頂部通風口， 並裝備過河必備的涉水喉。 此外， 作為澳大利亞版本車型車身上並沒有車身拉花， 顯得素車更加磅礴大氣。
空間方面，該車駕乘空間和儲物空間都很大，而且後座椅座椅可以折疊並靠在前排座椅上，擴大後備箱儲物空間，可以滿足所有消費者對空間上的需求。海邊衝浪旅遊時，我們將試駕車的後排座椅底座放到卡位地方，並將靠背折疊，可以在車內放更長的衝浪板。我們放置了一個電動滑板（關鍵的衝浪檢查工具），睡袋，漁具，潛水設備和衣服袋等等，實際這樣還沒有填滿後備箱空間。
動力方面，該試駕車搭載一台4.5T V8 渦輪增壓柴油發動機，雖然這並不是豐田最先進的動力總成，但它是一個偉大的引擎，為LandCruiser 70系列提供可靠的動力系統。
駕駛感受，海外試駕編輯從悉尼南部的Taren Point的豐田總部領取該輛LC76車型，並在復活節（2017年04月16日）幾天裡在這座城市駕駛。顯然城市路況絕對不是它的強項，現在媒體試駕很少出現的手動擋車型，雖然新奇的駕駛方式很有趣，與大多數面向消費者的乘用車相比，並不是特別舒適的航程。
在悉尼交通方面不是很容易操作手動變速箱，但我喜歡坐在高處的感受，高大車身為駕駛員提供了很寬闊駕駛視野。此外，後排的駕乘感受也不錯，相比其他乘用車略有不足，但2017款車型對懸架系統做了調試升級。
空間方面，該車駕乘空間和儲物空間都很大，而且後座椅座椅可以折疊並靠在前排座椅上，擴大後備箱儲物空間，可以滿足所有消費者對空間上的需求。海邊衝浪旅遊時，我們將試駕車的後排座椅底座放到卡位地方，並將靠背折疊，可以在車內放更長的衝浪板。我們放置了一個電動滑板（關鍵的衝浪檢查工具），睡袋，漁具，潛水設備和衣服袋等等，實際這樣還沒有填滿後備箱空間。
動力方面，該試駕車搭載一台4.5T V8 渦輪增壓柴油發動機，雖然這並不是豐田最先進的動力總成，但它是一個偉大的引擎，為LandCruiser 70系列提供可靠的動力系統。
駕駛感受，海外試駕編輯從悉尼南部的Taren Point的豐田總部領取該輛LC76車型，並在復活節（2017年04月16日）幾天裡在這座城市駕駛。顯然城市路況絕對不是它的強項，現在媒體試駕很少出現的手動擋車型，雖然新奇的駕駛方式很有趣，與大多數面向消費者的乘用車相比，並不是特別舒適的航程。
在悉尼交通方面不是很容易操作手動變速箱，但我喜歡坐在高處的感受，高大車身為駕駛員提供了很寬闊駕駛視野。此外，後排的駕乘感受也不錯，相比其他乘用車略有不足，但2017款車型對懸架系統做了調試升級。