該國叫囂讓中國大飛機一架賣不出去：看看現實是怎麼打臉的！

經過幾十年的發展，中國終於要造自己的大飛機了！幾十年前，我國曾經有一個造大飛機的機遇，那就是運十。可惜的是，那時候流行“造不如買”，現在才發現這真是一個超級大坑。

以美國為首的西方國家不僅在打飛機上轉了我們不少的人民幣，最關鍵是我們沒有了大飛機的技術了。

這間接地就影響了我們空軍的發展：沒有國產的大型運輸機可用。長期以來只好求著俄羅斯買他們的二手伊爾76湊合過。如今我們要重新開始搞大飛機了！然而又有一個國家站了出來，

妄言讓中國的c919一架也賣不出去！

中國C919直接與美國波音737系列客和歐洲空客的A320客機面對面競爭，除此之外，幾十年來中國至少購買了近1000架A320和超過1000架波音737系列，每架的價格平均將近一億美元。如果再計算後續的維修及零件更換，

至少也要花去1800億人民幣。隨著中國經濟實力的增強，各個城市都要建新的機場，未來飛機的需求更大，總數為20000多架。打飛機面臨著至少13萬億人民幣的市場。

除了在經濟方面有很大市場外，大飛機在軍事上更是至關重要。客機戰時改成軍機是國際上的不成言的做法，比如美國的P-8A反潛巡邏機就是在波音-737的基礎上改進而來。但是從美國買來的波音客機是肯定不能改成軍用的，

畢竟命門在人家的手裡掌握著。

所以，中國現在強大了，也覺醒了，那就是：中國必須要要搞自己的大飛機！不但要搞，還要搞好。要讓有些看笑話的國家說不話來。比如日本這個國家，作為科技大國，也是曾經的航空強國，日本早就要想搞大飛機了。

早在2004年就出臺了支線客機的發展計畫，當時規劃的80座左右的MRJ客機要拿下亞洲百分之七十國家的訂單，而這也意味著與中國當時研製的支線客機展開了直接競爭。但是，顯示卻啪啪的打了日本的臉：150座的C919已經試飛成功並且拿到了至少500架的訂單，甚至包括德國這樣的西方國家。而日本的支線客機才剛剛完成試飛訂單數量也僅有十幾架而已。

要說為啥這麼受歡迎，只能說中國產的C919的價格可是真實惠。單價僅有波音、空客同等機型的一半左右，這麼物美價廉的飛機想沒有訂單都難。前期產能跟得上的話，先賣他個500架，把成本收回來，再賣出去的就是純賺。