汽車“發飄”最強解析，看完就全懂了！
經常跑高速的朋友想必都有過類似的遭遇，當你正在好好地開著車，突然車子受到一股作用力，莫名奇妙地發生方向偏離和車身搖晃，像這種現象我們稱之為發飄。
車輛之所以發飄，也是說明車身穩定情況較差，同時伴隨著車速加快，車子發飄的情況越嚴重，萬一不注意還有可能發生車輛失控，甚至危及生命！車輛發飄的感受很多人都親身體驗過，但有多少人真正瞭解車輛發飄的內因嗎？
前輪定位
前輪定位通常包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個參數。
舉個簡單的例子，你有沒有留意到開車轉彎時，鬆開方向盤，它會自動回方向呢？（如果沒有，那就是有故障了！）這就是前輪定位的作用，如果這些參數（特別是主銷內傾、主銷後傾）不正常，前輪（方向盤）就不會自動回正。
同理，高速時保持直線行駛的能力也跟這有關。試想，如果司機打了點方向，一鬆手它很快就自動回正，
既然這麼簡單，為何還會有容易“發飄”的車型呢？這個說來又話長了。如果讓轉向系統有很強的回正能力，又會帶來方向沉重的問題；特別是前輪驅動的車子，踩油門時它在拉著車子走，松油門時它被車子推著走，前輪定位（主要是主銷後傾）很難兼顧這兩種情況。
不好理解？沒關係，你只要知道：
直線穩定跟轉向輕便是矛盾的；
前驅車比後驅車容易發飄。
車身重心的高低
“車重越穩，車輕越飄”是很多老司機總結出來的經驗，汽車君不否認它們之間沒有關聯，但實際作用並不明顯。真正關鍵的取決於車身重心的高低和車身的結構設計，舉個例子，賽車的底盤設計都偏低，這是為了進一步降低車身重心，
輪胎性能
說起車輛的發飄現象，輪胎是必不可提的“主角”。輪胎的參數包括扁平率、胎壓以及花紋的形狀大小等都會影響到抓地力的表現，輪胎對地面抓地力越小，車輛行駛的穩定性就越差，發飄的主觀感受就會愈加明顯。
氣流作用
有時候速度越快，車輛受到的橫向氣流干擾越強烈，車身就會不由自主的發生擺動。
懸掛調校
懸掛的調校與車身穩定性的表現是密不可分的。由於車輛行駛過程中無時無刻不受到外力干擾，一旦懸掛失去對轉向和輪胎的支撐，車輛與路面的附著力就會大打折扣，從而極易造成行車軌跡的偏離。
需要強調的是，車重對抑制“發飄”作用有限，關鍵還在前輪定位、轉向系統和懸掛系統的調教。這就是為何同樣身形、同樣車重的車不同車型，有些發飄、有些又不發飄的主要原因。
支招
如果在沒有明顯受到其他外力導致的車輛發飆，那麼很有可能是輪胎或底盤懸掛出現問題，有條件的不妨做個四輪定位或者底盤裝甲專案，對於車輛的穩定性也有顯著提升。
除此之外，最實用的辦法還是平時跑高速時養成良好駕駛習慣，特別是遇到強橫風或者隧道口等危險路段時，一定要放慢速度，握緊方向盤同時，適當調節轉向偏離角度保持平衡。
從而極易造成行車軌跡的偏離。需要強調的是，車重對抑制“發飄”作用有限，關鍵還在前輪定位、轉向系統和懸掛系統的調教。這就是為何同樣身形、同樣車重的車不同車型，有些發飄、有些又不發飄的主要原因。
支招
如果在沒有明顯受到其他外力導致的車輛發飆，那麼很有可能是輪胎或底盤懸掛出現問題，有條件的不妨做個四輪定位或者底盤裝甲專案，對於車輛的穩定性也有顯著提升。
除此之外，最實用的辦法還是平時跑高速時養成良好駕駛習慣，特別是遇到強橫風或者隧道口等危險路段時，一定要放慢速度，握緊方向盤同時，適當調節轉向偏離角度保持平衡。