途觀和CRV的最強對手 別克昂科威 中型SUV中的王者
在昂科威上市前,合資中型SUV的榜首之位被途觀和CR-V輪番霸佔。昂科威的出現徹底改變了這個局面,就像當年CR-V被途觀拉下馬一樣,昂科威也將途觀拉下了榜首之位。2016年累計銷量275383輛,
昂科威車長4667mm,車寬1839mm,車高1660mm,軸距2750mm。比CR-V和途觀都大了一號,不過比起途觀L來說又小了一號。
昂科威是一款以中國消費者審美而設計的SUV,顏值爆表,基本沒有可挑剔的地方。車頭雖然線條以曲線為主,但卻菱角分明突出力量感。家族式的直瀑式進氣格柵,鷹眼大燈,都提升了昂科威的力量感。豐富的層次感拔高了昂科威的視覺高度,看上去不像是一太只有1.7米不到的SUV。
側面線條的設計既有平直硬朗的腰線,也有凹凸有致的曲線附和,非常符合中國消費者對側面的審美要求。買昂科威的車友一定要記得裝配車頂行李架,不然個頭的確太矮了,而且側面的協調感會比較差。
車尾的設計還是以突出層次感為主,有效的提升了視覺上的高度,排氣形式上20T單邊單出,28T雙邊雙出。28T的雙邊雙出排氣形式還帶有鍍鉻裝飾,運動感不錯。
昂科威內飾的豪華程度感覺更像是它的大哥昂科雷才應該配置的,
昂科威的後排空間非常不錯,
全景天窗雖然採光面積不夠途觀大,但覆蓋車型卻比途觀要厚道的多,僅入門級一款車型未配備全景天窗,其餘車型均為標配。
昂科威後備箱容積常規容積422L,放倒後排座椅後擴充為1550L。放倒後排座椅後,地板平整度尚可,躺著看星星沒問題。
昂科威採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。20T頂配和28T全系配備適時四驅,其餘車型為前驅。底盤的調校以城市道路為主,懸架軟硬始終,對鋪裝路上細碎的顛簸過濾的不錯。
昂科威20T採用1.5T渦輪增壓發動機,最大功率124千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配的是7速雙離合變速器。很多人會擔心這麼大的車1.5T開起來會不會很肉,小咖做個對比您就知道了,CR-V 2.4L發動機的最大功率為137千瓦,最大扭矩為243牛·米,比昂科威的1.5T發動機強不到哪去。
28T採用2.0T渦輪增壓發動機,最大功率191千瓦,最大扭矩353牛·米,匹配的是6速手自一體變速箱。28T的發動機資料比途觀380TSI的發動機資料略強,不過只是紙面上的。
別克昂科威的出現徹底打破了途觀和CR-V的加價神話,雖然它自己也是由加價開始上市的,不過至少現在至少讓途觀和CR-V開始有上萬的優惠幅度了。昂科威的出現並不是打破市場的平衡,而是讓中型SUV這個亞健康的市場開始恢復正常,加價賣車不是神話,而是神經病。
期待全新的昂科雷上市,屆時途昂的地位會被挑戰到什麼位置?小咖很是期待。
合資中型SUV三強您選誰? (單選) 0人 0% 昂科威 0人 0% 途觀 0人 0% CR-V 0人 0% 其它 投票
僅入門級一款車型未配備全景天窗,其餘車型均為標配。昂科威後備箱容積常規容積422L,放倒後排座椅後擴充為1550L。放倒後排座椅後,地板平整度尚可,躺著看星星沒問題。
昂科威採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。20T頂配和28T全系配備適時四驅,其餘車型為前驅。底盤的調校以城市道路為主,懸架軟硬始終,對鋪裝路上細碎的顛簸過濾的不錯。
昂科威20T採用1.5T渦輪增壓發動機,最大功率124千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配的是7速雙離合變速器。很多人會擔心這麼大的車1.5T開起來會不會很肉,小咖做個對比您就知道了,CR-V 2.4L發動機的最大功率為137千瓦,最大扭矩為243牛·米,比昂科威的1.5T發動機強不到哪去。
28T採用2.0T渦輪增壓發動機,最大功率191千瓦,最大扭矩353牛·米,匹配的是6速手自一體變速箱。28T的發動機資料比途觀380TSI的發動機資料略強,不過只是紙面上的。
別克昂科威的出現徹底打破了途觀和CR-V的加價神話,雖然它自己也是由加價開始上市的,不過至少現在至少讓途觀和CR-V開始有上萬的優惠幅度了。昂科威的出現並不是打破市場的平衡,而是讓中型SUV這個亞健康的市場開始恢復正常,加價賣車不是神話,而是神經病。
期待全新的昂科雷上市,屆時途昂的地位會被挑戰到什麼位置?小咖很是期待。
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