在昂科威上市前， 合資中型SUV的榜首之位被途觀和CR-V輪番霸佔。 昂科威的出現徹底改變了這個局面， 就像當年CR-V被途觀拉下馬一樣， 昂科威也將途觀拉下了榜首之位。 2016年累計銷量275383輛， 平均每月銷量22948輛。 途觀累計銷量240510輛， CR-V累計銷量180319輛， 昂科威的領先優勢不小， 在2017年1月昂科威以30658輛繼續領跑， 途觀， 我來了， 你怕了嗎？
昂科威車長4667mm， 車寬1839mm， 車高1660mm， 軸距2750mm。 比CR-V和途觀都大了一號， 不過比起途觀L來說又小了一號。
昂科威是一款以中國消費者審美而設計的SUV， 顏值爆表， 基本沒有可挑剔的地方。 車頭雖然線條以曲線為主， 但卻菱角分明突出力量感。 家族式的直瀑式進氣格柵， 鷹眼大燈， 都提升了昂科威的力量感。 豐富的層次感拔高了昂科威的視覺高度， 看上去不像是一太只有1.7米不到的SUV。
側面線條的設計既有平直硬朗的腰線， 也有凹凸有致的曲線附和， 非常符合中國消費者對側面的審美要求。 買昂科威的車友一定要記得裝配車頂行李架， 不然個頭的確太矮了， 而且側面的協調感會比較差。
車尾的設計還是以突出層次感為主，
昂科威內飾的豪華程度感覺更像是它的大哥昂科雷才應該配置的， 皮質覆蓋的中控台， 大面積的仿木紋裝飾，
昂科威的後排空間非常不錯，
得益於平整的地板，
乘坐3人的舒適性比途觀要高出不少，
座椅可前後調節，靠背角度也可調節，舒適度不錯。不過後排中間座位沒有配備頭枕，安全性和舒適性都降低了。
全景天窗雖然採光面積不夠途觀大，但覆蓋車型卻比途觀要厚道的多，僅入門級一款車型未配備全景天窗，其餘車型均為標配。
昂科威後備箱容積常規容積422L，放倒後排座椅後擴充為1550L。放倒後排座椅後，地板平整度尚可，躺著看星星沒問題。
昂科威採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。20T頂配和28T全系配備適時四驅，其餘車型為前驅。底盤的調校以城市道路為主，懸架軟硬始終，對鋪裝路上細碎的顛簸過濾的不錯。
昂科威20T採用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。很多人會擔心這麼大的車1.5T開起來會不會很肉，小咖做個對比您就知道了，CR-V 2.4L發動機的最大功率為137千瓦，最大扭矩為243牛·米，比昂科威的1.5T發動機強不到哪去。
28T採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191千瓦，最大扭矩353牛·米，匹配的是6速手自一體變速箱。28T的發動機資料比途觀380TSI的發動機資料略強，不過只是紙面上的。
別克昂科威的出現徹底打破了途觀和CR-V的加價神話，雖然它自己也是由加價開始上市的，不過至少現在至少讓途觀和CR-V開始有上萬的優惠幅度了。昂科威的出現並不是打破市場的平衡，而是讓中型SUV這個亞健康的市場開始恢復正常，加價賣車不是神話，而是神經病。
期待全新的昂科雷上市，屆時途昂的地位會被挑戰到什麼位置？小咖很是期待。
合資中型SUV三強您選誰？ (單選) 0人 0% 昂科威 0人 0% 途觀 0人 0% CR-V 0人 0% 其它 投票
座椅可前後調節，靠背角度也可調節，舒適度不錯。不過後排中間座位沒有配備頭枕，安全性和舒適性都降低了。
全景天窗雖然採光面積不夠途觀大，但覆蓋車型卻比途觀要厚道的多，僅入門級一款車型未配備全景天窗，其餘車型均為標配。
昂科威後備箱容積常規容積422L，放倒後排座椅後擴充為1550L。放倒後排座椅後，地板平整度尚可，躺著看星星沒問題。
昂科威採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。20T頂配和28T全系配備適時四驅，其餘車型為前驅。底盤的調校以城市道路為主，懸架軟硬始終，對鋪裝路上細碎的顛簸過濾的不錯。
昂科威20T採用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。很多人會擔心這麼大的車1.5T開起來會不會很肉，小咖做個對比您就知道了，CR-V 2.4L發動機的最大功率為137千瓦，最大扭矩為243牛·米，比昂科威的1.5T發動機強不到哪去。
28T採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191千瓦，最大扭矩353牛·米，匹配的是6速手自一體變速箱。28T的發動機資料比途觀380TSI的發動機資料略強，不過只是紙面上的。
別克昂科威的出現徹底打破了途觀和CR-V的加價神話，雖然它自己也是由加價開始上市的，不過至少現在至少讓途觀和CR-V開始有上萬的優惠幅度了。昂科威的出現並不是打破市場的平衡，而是讓中型SUV這個亞健康的市場開始恢復正常，加價賣車不是神話，而是神經病。
期待全新的昂科雷上市，屆時途昂的地位會被挑戰到什麼位置？小咖很是期待。
合資中型SUV三強您選誰？ (單選) 0人 0% 昂科威 0人 0% 途觀 0人 0% CR-V 0人 0% 其它 投票