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12-15萬的合資車,顏值和操控都能滿足你

顏值和操控,是目前消費者選車的兩個重要需求。但對於目前的市場來說,空間和舒適性,仍然是眾多消費者的考慮要點,所以,廠家為了迎合這核心需求,在車型設計上依然偏向于舒適性設計,

相對的,那些偏操控的車型的發展空間,就顯得愈加狹小。

但隨著消費者對性能的需求越來越高,一些廠家也開始推出各種偏操控的家用轎車,而且在價格方面,也更能讓人接受,例如下面兵哥要說的這三款15萬級的緊湊級轎車,不僅顏值高,在操控方面也是同級中比較突出的。

昂克賽拉的優勢主要在它的底盤調教和創馳藍天發動機技術上。昂克賽拉的底盤支撐性表現不錯的,尤其是入彎時,給人的感覺乾脆俐落,側傾較小,而且方向盤的指向精准,在高速路上變道時,表現非常靈活自然。

而創馳藍天技術帶來的低油耗和高動力輸出,配上6擋手自一體變速箱,也為昂克賽拉帶來比較不錯的性能表現,

1.5L版車型在起步時,會稍顯遲滯,但在高速行駛時卻能保持良好的加速能力,整體表現還是比較不錯的。但相對的,昂克賽拉的空間和隔音能力卻是它比較明顯的短板。

第十代思域一經推出,就在市場上收到不錯的反響,這不僅是因為它那引人矚目的外觀設計,

更多的是因為它的動力表現,本田的1.5T帶來的高動力輸出,為這款車帶來同級中較好的性能體驗,實測7.9秒破百的加速能力,讓不少追求速度的消費者為之側目。

思域的另一個優點是空間和舒適性,在滿足性能的同時,還是滿足後排乘客的舒適性,這是同級車型中少有的。但這樣舒適的調校也影響的思域的操控表現,明顯的側傾表明了其穩定性不足這一缺點。

在價格方面,淩渡的價格定位相比上面兩款車型,確實高出不少,但相對的,其較高的動力配置,也為淩渡帶來更加突出的性能體驗,充足的扭力儲備,使這款車無論是在起步還是中後段加速時,都有著充足的動力輸出,給你足夠的性能體驗。

而且在底盤調教方面,淩渡的支撐性也比較不錯,過彎表現乾淨俐落。但可惜的是,淩渡的後排空間顯得有些局促,較小的頭部空間,容易出現碰頭情況。