西瑪月銷90輛！為何非豪華品牌運動B級轎車都銷量慘澹？

西瑪

如果你一直有留意國內的B級轎車銷量榜，你會發現很有意思的現象，

那就是非豪華品牌走運動路線B級轎車在銷量上幾乎都是墊底的存在。

除了馬自達阿特茲能勉強保持三千輛以上的成績，其他基本都在千輛左右徘徊，日產全新推出的西瑪在四月份甚至創造了月銷90的成績，讓人大跌眼鏡。而排在前列的基本都是老牌的家用型B級轎車，如邁騰、帕薩特、雅閣等。

難道運動風格在中國不收歡迎?？還是一如既往的喜歡中庸風格，

可是思域的供不應求證明了運動車型也是很有市場，可是為何在A級車陣營流行的運動風在非豪華品牌B級車市場就那麼不受待見呢？小編總結了以下幾個原因。

西瑪

動力欠缺運動特性不足

其實非豪華品牌B級運動型轎車在市場的處境十分尷尬，

雖然說走的是運動路線，但是在動力方面比起那些豪華品牌如3系、ATS-L等車實在太過欠缺，有著“假運動”的感覺。就拿月銷90的西瑪來說，起步價23.48萬元全系標配2.5L直列四缸發動機，最大馬力僅186Ps，在扭矩上更是難敵渦輪增壓車型。這樣的動力帶動這樣一款大車，也讓零百加速排在九秒開外，而這個價格完全能夠買到入門級別的ATS-L，2.0T的動力高了西瑪幾個數量級。同理，銳志、思鉑睿、阿特茲也有著這種尷尬的情況。

思鉑睿

消費群體的空缺

隨著人們消費能力的提升，也讓購車群體的平均年齡逐年下降。而這一批年輕的消費者，並不會有很大的空間需求，更多的追求的是經濟、動力以及操控，那麼具有以上優點的A級轎車便成了首選。

而B級轎車的消費群體普遍年齡偏大，家庭用車對空間要求更大，那麼中庸穩重更加舒適的B級轎車才是首選。

而具有B級車消費能力的群體喜歡運動型轎車怎麼辦呢？他們更多的會選擇價格稍貴的豪華品牌，這樣一來非豪華品牌的運動B級轎車處境就非常尷尬了。

凱美瑞

非豪華品牌B級車中庸形象深入人心

不得不說，上個世紀留下來的購車觀念還在影響著如今的汽車市場。過去談到非豪華品牌B級轎車，人們第一時間便是想到帕薩特、凱美瑞、雅閣等，其成熟穩重的外觀印象早已深入人心。而運動風格作為後來者，明顯與這一觀念格格不入，難免受到冷落。

總結：雖然在設計上，非豪華品牌的運動型B級轎車已經做得很好，但是終歸運動特性不夠。在品牌力不敵豪華品牌的情況下，處境可以說十分尷尬，光靠一身運動設計實在難以博得消費者的喜愛。

但是終歸運動特性不夠。在品牌力不敵豪華品牌的情況下，處境可以說十分尷尬，光靠一身運動設計實在難以博得消費者的喜愛。