柯迪亞克碰撞成績竟比德系SUV同門途觀低

同樣源自上汽大眾集團、來自MQB平臺，且同樣從原來的緊湊型SUV升級成為了中型SUV的斯柯達柯迪亞克和大眾途觀L又可謂是新的搭班成員，它們總避免不了讓人拿來比較的命運。

而歐洲Euro NCAP近日公佈2017年第4批碰撞測試結果，其中也包括了前不久剛上市的斯柯達柯迪亞克。但更晚上市的柯迪亞克最終的成績竟然比途觀還要低一些。

其實以總成績來看，斯柯達柯迪亞克總體表現不錯也得到了euroncap五星的評價。但對比去年測試的標軸途觀，

卻在每個項目中都略遜一籌。今天測試的柯迪亞克與去年測的途觀一樣，都是採用了2.0L柴油渦輪增壓發動機的車型，且都是左舵車。

在成人乘員防護的測試中，柯迪亞克取得了35.3分。無論是正面偏置可變形壁障、完全正面碰撞，柯迪亞克的駕駛員軀幹都有防護不到位的情況。相對于司機來說，柯迪亞克上的副駕駛或是後排乘客反而更加安全，在碰撞中得到的防護也更充分。

可這樣的成績對於去年測試的途觀就並不那麼亮眼了。途觀在成人乘員防護的測試中得到了36.7分，比柯迪亞克多出的1.4分體現在對於駕駛員的保護更優秀，側面柱碰時對於駕駛員的胸部保護也更充分。

在針對6至10歲兒童的碰撞試驗中，柯迪亞克得到了21.5分。在正面碰撞中無論是大童還是幼童，身體的大部分都得到了有效的保護，但使用增高墊的大童頸椎卻幾乎沒有受到保護，

受傷風險極高。而在途觀的測試中，僅在使用安全座椅的幼童軀幹部位有受傷的機率，其它部位無論是大童還是幼童都得到了充分的保護。在這項測試中，途觀也得到了22.8分。

在行人保護方面，新測試的柯迪亞克與去年測試的途觀總成績幾乎一樣，但對於行人身體各部位的保護卻各有側重。柯迪亞克對於行人骨盆的的保護更充分，而途觀更側重於對行車頭部的保護。

總結：新測試的柯迪亞克雖然拿到了euroncap的五星評價，但對於最關鍵的車內乘員保護還有提高的空間，這其中對於駕駛員軀幹的各種碰撞保護尤其關鍵。本次euroncap測試的柯迪亞克與國內車型在車輛結構上幾乎一致，所以這次成績很有代表性。在將自家產品一味做大，緊湊級升為中級的同時，如何更充分的保護駕駛員和乘員的安全，應該是廠家更需要思考的。

在行人保護方面，新測試的柯迪亞克與去年測試的途觀總成績幾乎一樣，但對於行人身體各部位的保護卻各有側重。柯迪亞克對於行人骨盆的的保護更充分，而途觀更側重於對行車頭部的保護。

總結：新測試的柯迪亞克雖然拿到了euroncap的五星評價，但對於最關鍵的車內乘員保護還有提高的空間，這其中對於駕駛員軀幹的各種碰撞保護尤其關鍵。本次euroncap測試的柯迪亞克與國內車型在車輛結構上幾乎一致，所以這次成績很有代表性。在將自家產品一味做大，緊湊級升為中級的同時，如何更充分的保護駕駛員和乘員的安全，應該是廠家更需要思考的。