獨立維修連鎖企業翹楚——德國最大汽修連鎖A.T.U30年發展史解析
圖片來自“視覺中國”
【編者按】Mobivia集團簡介：歐洲多品牌汽車服務運營商，
相對於德國動輒百年的企業集團而言，成立已有30年的A.T.U集團毫無疑問是年輕的，但它已然成為獨立維修連鎖企業集團中的翹楚。
本文發於AC汽車後市場，作者acqiche；經億歐編輯，供行業人士參考。
先從創始人開始吧，A.T.U創始人簡介：
彼得·昂格爾，生於：1944年8月2日，祖籍捷克；資產淨值：19.5億美元（來自2017年福布斯雜誌）
A.T.U發展史
1978年，彼得·昂格爾在德國魏登市開設第一家輪胎批發商店，之後的幾年，他逐漸擴大了規模，又陸續開出了4家輪胎店。
到了1984年年中，彼得·昂格爾賣掉了自己的五家輪胎店，轉而投資起了具備更高周轉率的精密配件。
1985年，彼得·昂格爾創辦了兩家企業，也是A.T.U的前身，汽配商店（UMA）和第一個中心倉庫（UPEX）。
1986年3月12日，
1992年，成立七年之後，A.T.U在庫姆巴赫開設的第100家店。
一年後，A.T.U又在魏登設立了新的管理中心，該中心一直運營至今，約500名員工在此辦公。
1996年，A.T.U在魏登設立了全新的物流中心。今天，在這個存儲容量達67萬立方米的物流中心，每年約有760萬噸的輸送量。同年，A.T.U在布拉格開設了第一家海外分店，
2000年A.T.U開設了回收中心，從所有門店回收來的廢舊汽車配件、汽車電子產品在這裡作環境無害化處理。同年，A.T.U客服中心開業，大約有30名員工在這裡為客戶解答關於汽車技術，門店開放時間，服務和價格等問題。
2002年A.T.U在多特蒙德的韋爾鎮設立了第二個物流中心，便於為西歐和德國北部的門店進行配送，這節省了成本，也加快了交貨時間。該中心有88萬立方米的存儲容量，
2005年3月，A.T.U的第500家門店在巴伐利亞的肯普滕市開業。
2006年，A.T.U店在荷蘭開設了3家分店，同年又在捷克開了兩家，2007年1月，首家義大利分店在博爾紮諾開業。
2010年，A.T.U慶祝成立25周年，客戶通過眾多促銷活動受益。
2012，位於魏登市西部的輪胎回收中心增加了一個新的處理車間。
2016，成立30周年，A.T.U迎來了第一個開放式紀念日，通過手機用戶端將其產品和服務進行眾籌來吸引顧客。
經過30多年的發展，A.T.U已擁有了608門店，德國（577），奧地利（25），瑞士（6），員工人數超過了10000人，年營業額高達十億歐元，成為了德國最大的獨立維修連鎖集團。
A.T.U所有門店均為直營；
通過向當地業主進行場地租賃，隨後進行人員派駐與日常管理；
該品牌採用“前店後廠”的經營模式（即進門為易損易耗件與精品件的自選超市，用戶可選擇購買後進行DIY，或由該店技師提供裝配服務，不同產品收取相應的服務費；
店後為施工車間，通常為4-5個工位，配備5-6名維修技師，單店技師加銷售人員合計不超過10人）；
除了自有業務以外，A.T.U也會將一些機電維修、鈑噴維修的車輛，引導至OE體系門店，並獲取一定的分成。
兩班制讓A.T.U旗下的維修車間作業時間更長，業務量可以更大。
A.T.U盈利來源主要有維修和零配件銷售（包括輪胎銷售）兩大塊，其中，維修車間的利潤佔據集團總利潤的80%”。
目前在德國大約有40個主流汽車品牌，而A.T.U的維修業務已實現全面覆蓋，也就是能夠進行這40個車型的全部維修保養，這得益於德國零配件管道的開放，讓獨立維修企業有了更多機會。
而在A.T.U的零部件銷售中，僅輪胎銷售一年就能達到300萬隻左右，尤其是冬季，更是開展輪胎業務的旺季。與中國有所不同的是，德國的汽車輪胎使用有夏季、冬季之分，如果進入相應的季節，汽車不更換為相應季節的輪胎，車主就會被員警罰款。
因此，輪胎業務在汽車的維修保養業務中，占相當大的比重，此外，A.T.U的門店也會像授權經銷商門店一樣，為車主提供輪胎的保存業務。
“前店後廠”的設置
A.T.U的所有門店都採取統一的品牌形象，在每一個單店中，標配一個零部件超市、一個維修車間和一個倉庫。“早在30年前，我們就有了‘前店後廠’這個想法，”A.T.U ceo喬恩沃納說，“30年來，我們逐步完善這個組合，為客戶提供了高效而又全面的汽車服務，並且這仍然是我們將來的目標”。
門店盈利能力
在608家門店中，營業額從50萬-500萬歐元不等，其中有95%盈利，5%處於虧損，虧損的門店主要原因房租成本過高。
門店配置
在單店的人員配比、場地面積等方面，一般會根據當地汽車保有量來定，在大的門店內，維修車間中一般會設有16個工位；而小的門店中，維修車間大致有3-5個工位。
此外，各個門店的零部件超市，大多面積在350平方米左右，產品範圍涵蓋15000項，包括輪胎和輪輞、機油、更換配件及耗材、汽車護理產品、抗冷凍、兒童座椅、車頂貨物箱和自行車停車、拖車，汽車收音機和GPS設備等等。
競爭優勢
由於從配件生產商中直接採購然後銷售給終端消費者，壓縮了中間環節，因此A.T.U零部件超市內的產品價格，具有較強的競爭優勢。
A.T.U的競爭優勢，除了維修網點覆蓋全德國，零部件價格優勢、維修車間設備先進，還有一個重要因素，就是A.T.U門店的維修技師和維修工更加“勤快”，A.T.U採取的是“兩班制”，因而很容易做到比競爭對手“早開工，晚收工”。
在德國，一般維修店的營業時間為上午9:00-18:00；而A.T.U門店的營業時間是7:30-20:00，維修技師及維修工均進行兩班輪替。
由於德國人喜歡凡事進行預約，而A.T.U的門店所採取的“兩班制”，恰恰克服了客戶因預約所造成的不便，基本隨時到店，隨時都可以進行車輛的維修及保養。車主也可以透過玻璃幕牆，即時看到車輛的維修保養進度等等。
在德國，一般維修店機修工的時間利用率是100%，而A.T.U機修工的時間利用率在70%左右，剩下的30%用來做其他工作。雖然人工成本更高，但這種兩班制，可以為門店帶來更多的客戶。
兩大物流中心
A.T.U設有兩個物流中心，分別位於德國西北部的韋爾（werl）和中東部的魏登（Weiden）,總計60台自有物流卡車，每年為609家門店提供1560萬套產品，每個中心負責300家門店的統一發貨，頻率在每週1-2次。
A.T.U對每個店內的15000種商品進行十分精准的編號，各個門店通過系統自動下單，系統資料自動分析每家店及區域維修消費情況，自動分配零部件庫存及商品配比，對於門店下單的所需商品，物流中心一般隔夜可送達。
物流配送的滿足率可以達到98%，對於門店和客戶急需的配件，A.T.U將會通過所合作的協力廠商網路電商平臺進行配送，配送頻次可以達到3次/天。如果還是滿足不了，門店就會直接到附近的汽車品牌經銷商處進行購買。
環境保護方案
此外，A.T.U的物流中心還制定了非常系統的環境保護方案，集團規定各個門店內產生的廢件及廢料，將通過物流卡車統一回收到總部，由總部進行再處理，頻率是一週一次。由A.T.U收集的廢舊材料，95%放置在自有回收廠，每年大約有670萬個舊輪胎、26500噸廢金屬和370萬升的舊機油被回收。
小結
時代的變化給車主帶來了很多新的需求，A.T.U將客戶的需求變化作為關注的焦點，“通過對技術、設備、培訓三方面進行投資，我們逐步加強技術和服務能力，”CEO喬恩沃納說，“客戶滿度將是A.T.U這台‘老爺車’在未來30年繼續良好發展的關鍵所在”。
相對於德國動輒百年的企業集團而言，成立已有30年的A.T.U集團毫無疑問是年輕的，但它已然成為獨立維修連鎖企業集團中的翹楚。
補充資訊：
2016年12月22日，法國Mobivia集團簽署了收購德國最大汽修連鎖A.T.U的協定，從前任投資公司KKR手中接管A.T.U後，Mobivia預計年營收高達27億歐元，將會擁有2000家門店和20000名員工。
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用戶可選擇購買後進行DIY，或由該店技師提供裝配服務，不同產品收取相應的服務費；店後為施工車間，通常為4-5個工位，配備5-6名維修技師，單店技師加銷售人員合計不超過10人）；
除了自有業務以外，A.T.U也會將一些機電維修、鈑噴維修的車輛，引導至OE體系門店，並獲取一定的分成。
兩班制讓A.T.U旗下的維修車間作業時間更長，業務量可以更大。
A.T.U盈利來源主要有維修和零配件銷售（包括輪胎銷售）兩大塊，其中，維修車間的利潤佔據集團總利潤的80%”。
目前在德國大約有40個主流汽車品牌，而A.T.U的維修業務已實現全面覆蓋，也就是能夠進行這40個車型的全部維修保養，這得益於德國零配件管道的開放，讓獨立維修企業有了更多機會。
而在A.T.U的零部件銷售中，僅輪胎銷售一年就能達到300萬隻左右，尤其是冬季，更是開展輪胎業務的旺季。與中國有所不同的是，德國的汽車輪胎使用有夏季、冬季之分，如果進入相應的季節，汽車不更換為相應季節的輪胎，車主就會被員警罰款。
因此，輪胎業務在汽車的維修保養業務中，占相當大的比重，此外，A.T.U的門店也會像授權經銷商門店一樣，為車主提供輪胎的保存業務。
“前店後廠”的設置
A.T.U的所有門店都採取統一的品牌形象，在每一個單店中，標配一個零部件超市、一個維修車間和一個倉庫。“早在30年前，我們就有了‘前店後廠’這個想法，”A.T.U ceo喬恩沃納說，“30年來，我們逐步完善這個組合，為客戶提供了高效而又全面的汽車服務，並且這仍然是我們將來的目標”。
門店盈利能力
在608家門店中，營業額從50萬-500萬歐元不等，其中有95%盈利，5%處於虧損，虧損的門店主要原因房租成本過高。
門店配置
在單店的人員配比、場地面積等方面，一般會根據當地汽車保有量來定，在大的門店內，維修車間中一般會設有16個工位；而小的門店中，維修車間大致有3-5個工位。
此外，各個門店的零部件超市，大多面積在350平方米左右，產品範圍涵蓋15000項，包括輪胎和輪輞、機油、更換配件及耗材、汽車護理產品、抗冷凍、兒童座椅、車頂貨物箱和自行車停車、拖車，汽車收音機和GPS設備等等。
競爭優勢
由於從配件生產商中直接採購然後銷售給終端消費者，壓縮了中間環節，因此A.T.U零部件超市內的產品價格，具有較強的競爭優勢。
A.T.U的競爭優勢，除了維修網點覆蓋全德國，零部件價格優勢、維修車間設備先進，還有一個重要因素，就是A.T.U門店的維修技師和維修工更加“勤快”，A.T.U採取的是“兩班制”，因而很容易做到比競爭對手“早開工，晚收工”。
在德國，一般維修店的營業時間為上午9:00-18:00；而A.T.U門店的營業時間是7:30-20:00，維修技師及維修工均進行兩班輪替。
由於德國人喜歡凡事進行預約，而A.T.U的門店所採取的“兩班制”，恰恰克服了客戶因預約所造成的不便，基本隨時到店，隨時都可以進行車輛的維修及保養。車主也可以透過玻璃幕牆，即時看到車輛的維修保養進度等等。
在德國，一般維修店機修工的時間利用率是100%，而A.T.U機修工的時間利用率在70%左右，剩下的30%用來做其他工作。雖然人工成本更高，但這種兩班制，可以為門店帶來更多的客戶。
兩大物流中心
A.T.U設有兩個物流中心，分別位於德國西北部的韋爾（werl）和中東部的魏登（Weiden）,總計60台自有物流卡車，每年為609家門店提供1560萬套產品，每個中心負責300家門店的統一發貨，頻率在每週1-2次。
A.T.U對每個店內的15000種商品進行十分精准的編號，各個門店通過系統自動下單，系統資料自動分析每家店及區域維修消費情況，自動分配零部件庫存及商品配比，對於門店下單的所需商品，物流中心一般隔夜可送達。
物流配送的滿足率可以達到98%，對於門店和客戶急需的配件，A.T.U將會通過所合作的協力廠商網路電商平臺進行配送，配送頻次可以達到3次/天。如果還是滿足不了，門店就會直接到附近的汽車品牌經銷商處進行購買。
環境保護方案
此外，A.T.U的物流中心還制定了非常系統的環境保護方案，集團規定各個門店內產生的廢件及廢料，將通過物流卡車統一回收到總部，由總部進行再處理，頻率是一週一次。由A.T.U收集的廢舊材料，95%放置在自有回收廠，每年大約有670萬個舊輪胎、26500噸廢金屬和370萬升的舊機油被回收。
小結
時代的變化給車主帶來了很多新的需求，A.T.U將客戶的需求變化作為關注的焦點，“通過對技術、設備、培訓三方面進行投資，我們逐步加強技術和服務能力，”CEO喬恩沃納說，“客戶滿度將是A.T.U這台‘老爺車’在未來30年繼續良好發展的關鍵所在”。
相對於德國動輒百年的企業集團而言，成立已有30年的A.T.U集團毫無疑問是年輕的，但它已然成為獨立維修連鎖企業集團中的翹楚。
補充資訊：
2016年12月22日，法國Mobivia集團簽署了收購德國最大汽修連鎖A.T.U的協定，從前任投資公司KKR手中接管A.T.U後，Mobivia預計年營收高達27億歐元，將會擁有2000家門店和20000名員工。
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