瑞風S3銷量下滑，江淮使出降價撒手鐧，能妙手回春嗎？

資料顯示，今年1-4月，江淮乘用車的當家花旦之一瑞風S3今年1-4月銷量僅為22789輛，同比下降達89.62%，要知道此前瑞風S3一個月銷量就可達2.5萬台之上，而這也為即將上市的瑞風S7埋下了諸多陰影。

銷量慘澹使得江淮不得不迅速推出降價促銷的撒手鐧，已求擺脫不利局面。在友商長安汽車推出最高官降1萬8的優惠政策後，江淮也為瑞風S3開出了綜合優惠1萬2的藥方。在筆者看來，儘管如此瑞風S3恐怕也難以回春。

事實上，相對于官方的優惠而言，

終端經銷商的優惠其實早已力度相當，4S店6000-10000元的優惠早已稀鬆平常，一些汽貿公司更是給出了2萬元的巨額讓利，而這也並沒有阻擋瑞風S3的頹勢。

瑞風S3的銷量下滑看似意料之外，其實情理之中。一方面，瑞風S3所面臨的競爭環境更加複雜。去年，老牌對手CS35、哈弗H2、東南DX3就不斷發力，

今年名爵ZS、寶駿510的加入戰局使得瑞風S3所在的國產小型SUV市場情況更加複雜。尤其是名爵ZS終端有著月銷近萬的成績，寶駿510更是上市即斬獲2萬訂單，這些消費者和瑞風S3潛在客戶則高度重合，這使得瑞風S3外患不斷。

另一方面，則是瑞風S3自身不夠努力。

升級換代誠意不足，終端投訴又居高不下。看看車質網的投訴資料，就會發現瑞風S3產品品質、可靠性、耐久性並沒有經受住市場考驗，因而曾經的銷量王的口碑效應並沒有充分發揮，瑞風S3的不佳表現甚至對江淮品牌產生了負面影響。

所以，在根本原因並沒有大的改善的前提下，想要瑞風S3起死回生其實很難，降價促銷可能是一針強心劑，但卻遠非治本之策。在筆者看來，瑞風S3還要在品質和服務上多下功夫，並在產品宣傳上有所突破，才能逐漸挽回頹勢。

而這也為即將上市的瑞風S7敲響了警鐘，

從目前來看，瑞風S7依然採用了當初瑞風S3上市時跨級競爭的策略，但此時到的市場環境已不是兩三年前了，消費者也變得愈發挑剔成熟，瑞風S7若想複製當年S3的成功，除了給出極具誠意的產品和價格外，還要在品質可靠性和耐久性方面狠下功夫，多多吸取S3的經驗、教訓才行，否則S3的今日可能就是S7的明日。

==車界