為兒童乘車安全，濟南青島交警相繼執法，山東“最嚴”交規來了？

在六一兒童節前後，身在濟南或青島的私家車主在帶娃自駕遊玩時可能會感受到某些“變化”。這個“變化”是交警會在高速出口進行兒童安全座椅安裝使用專項檢查，對於寶寶來說是一個好消息，

對於那些沒有給孩子安裝兒童安全座椅的父母來說可就要虛心接受員警蜀黍的批評教育咯~

交警執法

在我國，人們重視兒童乘車安全的意識相比歐美發達國家還很薄弱，這源於一方面國家和地方立法引導進程很慢，沒有統一的強制措施；另一方面，

家長們存在僥倖心理，或錯誤的認為由成人抱著很安全，或者盲目迷信個人駕駛技術，且沒有法律約束必須給孩子配備安全座椅，再者認為安裝安全座椅既沒必要又浪費金錢。這種種原因和錯誤認識導致兒童安全座椅普及率很低。

國人安全意識薄傳統、薄弱

現狀雖如此，但是，隨著社會經濟的進步，人的思想也跟著轉變，加之越來越多的省份、直轄市、地級市對兒童安全乘車進行立法，以及相關企業也不斷奔走呼號，對人們進行安全意識普及和教育，我們又看到一番欣欣向榮的景象。

濟南青島交警相繼執法，山東“最嚴”交規來了？

如今，國內深圳、山東、上海、南京、杭州等地相繼出臺關於兒童安全出行的法規條例，

讓兒童安全座椅的使用開始有法可依。但目前只有深圳、上海兩地先後實現了從立法條例發佈到落地執法的閉環。

上海新交規實施，交警執法現場接受媒體採訪

此次山東交警預演“最嚴交規”，可以說是在加快推動《山東省高速公路交通安全條例》中“家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人須配備並正確使用兒童安全座椅”這一規定的落地執行。

媒體跟蹤拍攝交警專項檢查

查訪現場吸引了大量媒體，其中齊魯電視臺於5月30號在山東電視臺播出了相關報導。從報導中可以得知，

當日在長達數小時的執法過程中就發現，有超過80％的家長攜帶未滿四周歲兒童出行卻未給孩子使用兒童安全座椅。這一現象與中國家長缺乏兒童安全乘車意識密不可分。

他們習慣把孩子抱在懷中或坐在腿上。

懷抱兒童乘車危害

或者抱著孩子坐在副駕駛位置。

懷抱兒童坐副駕駛乘車危害

兒童坐副駕駛事故發生時安全氣囊的危害

給身材矮小的孩子系上成人用安全帶。

兒童使用成人安全帶

殊不知，這些家長自認為“安全”的方式，恰恰會給孩子帶來致命的傷害。

那麼，對於孩子來說，到底怎樣的出行才算安全？

答案毋庸置疑：危急時刻，能夠給孩子們提供真正乘車保護的是兒童安全座椅。

事故發生時使用安全座椅往往能讓孩子倖免于難

既然兒童安全座椅如此重要，那麼在魚龍混雜的兒童安全座椅市場，到底該如何挑選呢？小柚搜索發現，好孩子兒童安全座椅的市場佔有率連續多年保持第一，尤其是好孩子高速汽車安全座，因能提供更高等級的安全保護而備受消費者好評。

相比于普通兒童安全座椅均按歐美或中國國家標準，撞擊測試時速為48-50km/h來說，好孩子高速汽車安全座的撞擊測試標準為60km/h，甚至高達80km/h。

高速汽車安全座標準

好孩子高速汽車安全座之所以擁有如此強大的保護力，源於其採用的GBES宇航吸能“黑科技”。結合當下高速最低限速，好孩子在耗資6億進行的超過12萬次實驗室撞擊積累的大資料基礎上，重新解構航天器安全著陸技術，歷時50多個月最終發明出了GBES宇航吸能技術。

返回艙著陸

當意外發生時，GBES吸能裝置能夠迅速潰縮變形，急劇吸收碰撞產生的巨大衝擊力，大幅降低座椅內寶寶可能受到的傷害，讓兒童乘車更安全、更安心。

好孩子高速安全座椅寶寶汽車座兒童汽車用安全座椅3C認證CS769 ￥2739 購買

無論是“新交規”提出的“安全座椅須知”，還是此次山東高速交警的執法立“規矩”，都是為了幫助家長給孩子打造更加安全的乘車環境，為孩子的安全出行添磚加瓦。

而好孩子高速汽車安全座，在為兒童乘車安全貢獻自己力量的同時，還重新定義了更高的安全標準，以一己之力帶領行業真正做到兒童乘車安全“零事故、零傷亡”！

或者抱著孩子坐在副駕駛位置。

懷抱兒童坐副駕駛乘車危害

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給身材矮小的孩子系上成人用安全帶。

兒童使用成人安全帶

殊不知，這些家長自認為“安全”的方式，恰恰會給孩子帶來致命的傷害。

那麼，對於孩子來說，到底怎樣的出行才算安全？

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