機荷高速將擴寬至雙向八車道，計畫2019年開工！
堵！堵！堵！
這是很多人對機荷高速的共同感受
經常要往返于深惠兩地的小夥伴們
談起它更是又愛又恨
機荷高速作為連接深圳和粵東的道路
卻常因車太多、道路修補等問題而堵在路上動彈不得
而我們龍崗人去市區、去機場也是常常要走到這條路~
今天發佈君就給大家帶來一個出行的好消息！
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機荷高速這條一頭將連接深中通道，一頭連接惠鹽高速的我市交通要道，日均交通流量已遠超原設計規模，更給正在建設中的深中通道帶來巨大的交通壓力。
市交通運輸委給市人大代表的建議答覆帶來好消息：機荷高速拓寬改造工程已啟動前期工作，計畫於2023年完工，將與深中通道實現同步竣工通車。
機荷高速的拓寬改造到底有多重要？
那發佈君首先就要告訴你
機荷高速到底佔據了怎樣優越的位置了！
機荷高速公路東連深汕高速公路、惠鹽高速公路和205國道，
堵成常態，
高速變“龜速”？
機荷高速道路拓寬勢在必行！
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機荷高速堵車成為常態
機荷高速建成於上世紀90年代，起于寶安國際機場，
據深高速資料，2016年3-10月，機荷高速公路東段日均自然車交通流量已達到25.2萬輛，機荷高速西段達21.0萬輛，折合全程交通流量日均為11.4萬標準車左右。按照《公路工程技術標準》“雙向六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000-80000輛”計算，
如不改造恐成
深中通道“腸梗阻”
當前，備受關注的深中通道正在緊鑼密鼓的建設當中，將機荷高速推到更為重要的交通地位。
市人大代表張靜平
機荷高速公路將西接深中通道、東接惠鹽高速公路，深中通道-機荷高速公路-惠鹽高速公路將成為珠三角東西兩翼城市群聯繫的距離最短、最快捷的通道。
不過，令張靜平擔心的是機荷高速的交通承載力。深中通道為8車道高速公路建設標準，計畫2023年中建成通車。惠鹽高速公路惠州段改擴建工程已完工，目前正啟動深圳段的雙向八車道拓寬工程，計畫2021年完工。“兩端都是雙向八車道，如果機荷高速不配合拓寬，深中通道通車後，這裡車流量巨增，必將成為‘腸梗阻’，甚至可能導致交通運行癱瘓，一定要引起注意！”張靜平說。為此，今年市兩會期間，她聯合10名市人大代表，提出儘快拓寬機荷高速的建議。
後年動工拓寬為
雙向八車道
人大代表的建議引起了有關部門的重視。根據市交通運輸委給市人大代表的建議答覆，當前我市已啟動了機荷高速公路改擴建工程前期相關工作，該項工程的工可報告剛剛完成編制。
根據初步方案
機荷高速改擴建工程按雙向八車道標準原位雙側擴建，設計速度100公里/小時，路基總寬41米，路面結構為瀝青混凝土路面，新建一處高速公路管理及養護中心，專案總投資估算約60億元。為了挖潛機荷高速的通行能力，相關方案還在進一步完善當中。
根據計畫，機荷高速改擴建工程擬在我市外環高速建成後開工，並與深中通道工程同步建成。具體建設計畫為2019年底開工，2023年底建成通車，工期4年。
為此，今年市兩會期間，她聯合10名市人大代表，提出儘快拓寬機荷高速的建議。後年動工拓寬為
雙向八車道
人大代表的建議引起了有關部門的重視。根據市交通運輸委給市人大代表的建議答覆，當前我市已啟動了機荷高速公路改擴建工程前期相關工作，該項工程的工可報告剛剛完成編制。
根據初步方案
機荷高速改擴建工程按雙向八車道標準原位雙側擴建，設計速度100公里/小時，路基總寬41米，路面結構為瀝青混凝土路面，新建一處高速公路管理及養護中心，專案總投資估算約60億元。為了挖潛機荷高速的通行能力，相關方案還在進一步完善當中。
根據計畫，機荷高速改擴建工程擬在我市外環高速建成後開工，並與深中通道工程同步建成。具體建設計畫為2019年底開工，2023年底建成通車，工期4年。