西安新能源汽車充電難調查:一位車主的充電帳本
在雁展路上的充電樁,到了下午全被計程車佔據，
西部網訊“西安市電動汽車充電太困難了”近日，市民沈先生向西部網“民生熱線”欄目反映稱，自己的電動汽車因為沒辦法進行及時充電，大部分時間都閒置在社區內，希望西安市政府能夠兌現承諾，多建電動汽車充電樁。
沈先生說，因為純電動汽車購車有補貼，又看到了西安市充電樁建設及投資方面的規劃，所以買了車。“我看2015年有報導說，到年底前新建成一萬多個充電樁，
民生熱線：西安新能源車充電樁太少了 當初規劃的去哪了？
充電樁進社區困難重重 物業多條件設卡
給新能源汽車充電，最便利的辦法自然是在家門口安個充電樁。沈先生住在西安市紡織城的一個老家屬區，雖然購買電動汽車時附贈了壁掛式充電盒，但是安裝起來卻讓他犯了難。
近日，西部網記者陪沈先生來到社區物業辦詢問安裝充電盒的事，得到的答案是“無法安裝”。
由於是老小區，沈先生並沒有固定的停車位，“沒有固定的車位，都是公共的地方，把充電的設備裝在哪都不合適，就算給裝了也不能保證你能用上，我們也不能專門給占個車位。”物業負責人說。
記者瞭解到，在西安的大部分社區，業主如果想要安裝充電設備，有固定車位元是必要的條件之一。
“即使有固定車位，電線怎麼走，從哪裡走都是問題，而且充電樁的電壓高、電流大，社區的變壓器要不要擴容也是一個問題。”物業工作人員說。
“按照現在的要求，有固定的車位，有線路，變壓器也能承受住，物業還要同意，這些條件光憑業主一個人協調還是挺難的，想在家門口裝個充電樁子不太現實。
公共充電站限制多 商業地段還收停車費
在家門口裝充電樁不現實，那麼在外面充電是否可行？記者瞭解到，離沈先生家不遠的咸寧路上有一家“天子電動汽車充電站”，沈先生打算過去看看。“我算了算，如果可以充電，也不用天天去，幾天去一次就行，雖然要等兩個小時，但也能接受。”
記者陪沈先生到了“天子電動汽車充電站”，才發現這是一家計程車公司的充電站。
沈先生說，離他公司不遠的雁展路和雁南四路上，也有一家大型充電站。他之前想，也許可以趁著早上上班時開去那裡補補電。“我去了發現，一共有20個樁子的充電站被計程車占的滿滿當當，還有不少排隊等待充電的計程車。”
在跟幾個計程車司機聊過之後，沈先生得知，在這充電也是需要把握好時間的，基本上中午十二點以後到下午六點都是計程車在充電。“雖然我可以早上來把車放這充電，但卻不一定有時間挪走，雖然是公共的充電車位，但我老占著也還是覺得不好。”
記者瞭解到，在西安科技二路軟體園等地也有公共的充電樁，可以免費充電。但是路程相對太遠，沈先生還是覺得很不方便。
據沈先生介紹，在西安國展中心附近，有一些商業停車場、酒店內也有少量的充電樁，但是費用太高。
記者通過走訪得知，在長豐國際廣場有六個“速易充”充電樁，在此充電的車輛不僅需要繳電費，還需要繳納每小時兩元的停車費。在長安西路的喆啡酒店也有一個“速易充”充電樁，只提供酒店客人免費停放，進行充電。
目前西安市一些酒店、商場的停車場一般都建有充電樁，數量比較少，而且都需要繳納停車費。“除非是住店或者是商場會員，才有一定時間的免費停車優惠，如果專門去充電感覺划不來。”沈先生說。
在記者走訪瞭解西安各類充電樁情況時，遇到了一位比亞迪唐的車主王先生。王先生說，他在西安市烈士陵園停車場辦了包月停車，那裡面有三個“星星充電樁”。“停車費一個月是300元，一度電一塊六毛，雖然是包月，但是車位不固定，有時候也充不上。”
王先生說，自己的車是油電混合，相對來說好處理一些。“要是像比亞迪E6那種純電動車，82度電跑300多公里，充一次電也得小一百，再加上停車費，也比用油的車便宜不了多少。
在一些物業管理的停車場充電，不僅要收取電費還要收取停車費。
想買車顧慮多 規劃的一萬多個充電樁去哪了？
採訪中，不少新能源車主表示，自己生活周邊沒有方便的充電站，希望西安市相關部門能夠多建公共充電樁，方便大家出行。
唐先生是一輛比亞迪E5的車主，唐先生說，雖然在北郊鳳城二路、米秦路附近都有充電站，但他還是覺得少。“我主要在雁展路這塊充，離我家近，南郊的充電站太少了，我也不能老是開到北郊去充電。”
西安福華計程車公司的哥李先生說，希望政府部門能夠建設一些大型的充電站。“我們公司有充電樁，但很多時候我們都在外面交班，就那麼幾個充電的地方，有時候私家車在這一占，我們就得等，這本來就要耗兩個小時，再加上等待的時間，少掙不少錢呢。”
“新能源車現在霧霾天也能開，如果充電方便，我肯定出手買了。”市民樊女士在採訪中告訴記者，因為最近有買車的打算，所以也去瞭解了一下新能源電動車。“但是一考慮到充電的難度，搞不好還要閒置在家當‘廢材’，還是有些擔憂。”
據瞭解，為了鼓勵西安市新能源汽車的發展，西安市發改委之前專門成立了一個新能源汽車示範推廣領導小組辦公室。這個辦公室的相關負責人曾在接受採訪時表示，將採用“公用快速補電、自用慢充”為主導的能源供給模式，計畫到2015年底，在全市範圍內建設各類充電樁約10700個。
離2015年已經過去了一年多，但西安市的充電樁並沒有達到之前規劃的數量。採訪中，也有不少政府官員表示，當初的規劃做的太簡單，實現起來卻十分困難。規劃好的充電樁為啥沒有建起來，西部網將繼續關注。
但卻不一定有時間挪走，雖然是公共的充電車位，但我老占著也還是覺得不好。”記者瞭解到，在西安科技二路軟體園等地也有公共的充電樁，可以免費充電。但是路程相對太遠，沈先生還是覺得很不方便。
據沈先生介紹，在西安國展中心附近，有一些商業停車場、酒店內也有少量的充電樁，但是費用太高。
記者通過走訪得知，在長豐國際廣場有六個“速易充”充電樁，在此充電的車輛不僅需要繳電費，還需要繳納每小時兩元的停車費。在長安西路的喆啡酒店也有一個“速易充”充電樁，只提供酒店客人免費停放，進行充電。
目前西安市一些酒店、商場的停車場一般都建有充電樁，數量比較少，而且都需要繳納停車費。“除非是住店或者是商場會員，才有一定時間的免費停車優惠，如果專門去充電感覺划不來。”沈先生說。
在記者走訪瞭解西安各類充電樁情況時，遇到了一位比亞迪唐的車主王先生。王先生說，他在西安市烈士陵園停車場辦了包月停車，那裡面有三個“星星充電樁”。“停車費一個月是300元，一度電一塊六毛，雖然是包月，但是車位不固定，有時候也充不上。”
王先生說，自己的車是油電混合，相對來說好處理一些。“要是像比亞迪E6那種純電動車，82度電跑300多公里，充一次電也得小一百，再加上停車費，也比用油的車便宜不了多少。
在一些物業管理的停車場充電，不僅要收取電費還要收取停車費。
想買車顧慮多 規劃的一萬多個充電樁去哪了？
採訪中，不少新能源車主表示，自己生活周邊沒有方便的充電站，希望西安市相關部門能夠多建公共充電樁，方便大家出行。
唐先生是一輛比亞迪E5的車主，唐先生說，雖然在北郊鳳城二路、米秦路附近都有充電站，但他還是覺得少。“我主要在雁展路這塊充，離我家近，南郊的充電站太少了，我也不能老是開到北郊去充電。”
西安福華計程車公司的哥李先生說，希望政府部門能夠建設一些大型的充電站。“我們公司有充電樁，但很多時候我們都在外面交班，就那麼幾個充電的地方，有時候私家車在這一占，我們就得等，這本來就要耗兩個小時，再加上等待的時間，少掙不少錢呢。”
“新能源車現在霧霾天也能開，如果充電方便，我肯定出手買了。”市民樊女士在採訪中告訴記者，因為最近有買車的打算，所以也去瞭解了一下新能源電動車。“但是一考慮到充電的難度，搞不好還要閒置在家當‘廢材’，還是有些擔憂。”
據瞭解，為了鼓勵西安市新能源汽車的發展，西安市發改委之前專門成立了一個新能源汽車示範推廣領導小組辦公室。這個辦公室的相關負責人曾在接受採訪時表示，將採用“公用快速補電、自用慢充”為主導的能源供給模式，計畫到2015年底，在全市範圍內建設各類充電樁約10700個。
離2015年已經過去了一年多，但西安市的充電樁並沒有達到之前規劃的數量。採訪中，也有不少政府官員表示，當初的規劃做的太簡單，實現起來卻十分困難。規劃好的充電樁為啥沒有建起來，西部網將繼續關注。