日本車沒防撞梁，為什麼還賣那麼火？

很多人都說日本車不好，鐵皮薄，漆面軟，沒有防撞梁，用料能省就省，減配嚴重……，既然日本車那麼多缺點，為什麼還有那麼多人買日本車？

其實還要從日本國情說起，日本是一個島國，資源匱乏，日本人善於學習和研究，做工講究精益求精，用料不浪費（這點我們中國人還真得向人家學習）。早在三十年前，

由於地域關係和當時中日關係友好，日本車進入中國市場較早。而國內真正意義上的轎車還沒有競爭力,日本人很會迎合中國消費者心理，向市場投放最符合當地人口味的車型，經濟實用、外觀好看，省油故障少，所以在國內很受歡迎。

很多消費者認為日本車省油。

其實車輛省油除了駕駛技術等人為因素外，還與車重、輪胎寬度、發動機性能有關。如果把車重和輪胎寬度保持一致，日本車和國產車比起來一點都不省油。特別是日系硬派越野車，個個都是油老虎。日本車一般沒有防撞鋼樑，這是人盡皆知的事情，只有高檔車才有前後防撞鋼樑，由於車身輕，這是省油的最大原因。

再說底盤懸掛。汽車懸掛系統分為非獨立式懸掛和獨立式懸掛兩種。

簡單來說，非獨立懸掛結構簡單，乘坐舒適性差，成本低；獨立懸掛，結構複雜，行駛穩定性好，成本高。20萬以下的日本車大都是非獨立懸掛，這也就是為什麼日本車上高速發飄的原因了。

國產車起步晚，因為技術不成熟，測試時間短，設計不合理，小毛病不斷等各種詬病“漸入人心”，從而國產車形象大跌，提到國產車，就會想起品質差。不過最近幾年國產車的發展進步我們都有目共睹，不再以代步車的形式造車。在動力、舒適性、外觀都有了很大的改觀。進步可謂神速。比如吉利的博瑞、博越；比亞迪的速銳、秦；長安的逸動、CS75；眾泰的z700、T600。與合資車相比都有很高的競爭力。

由於日本車進入中國早，相對先進的性能贏得了良好的口碑，國產品牌要想撼動其地位還尚需時日。

如果不看車標，只憑個人意願買車，大街上估計早就是國產車的天下了。

與合資車相比都有很高的競爭力。

由於日本車進入中國早，相對先進的性能贏得了良好的口碑，國產品牌要想撼動其地位還尚需時日。

如果不看車標，只憑個人意願買車，大街上估計早就是國產車的天下了。