李治廷玩不了的，6年前一位中國人開10萬元國產車創了世界紀錄
視頻：2011年9月23日，中國車手開國產家轎成功挑戰飛火流星吉尼斯世界紀錄。拍攝編輯：屠龍刀。
上周，某汽車品牌用其某車型在上海灘某碼頭舉辦了一場挑戰飛火流星（摩天輪或者叫過山車）的活動，
那時，車語者老刀出現在這個叫央視吉尼斯挑戰的活動現場，並拍攝記錄了全程（視頻見文章頂部）。
因為那款挑戰車型已經因為經營原因停產，所以，車語者也就不再擔心本文有廣告之嫌，活動的主辦方是青年蓮花汽車，那款車型叫做蓮花L5，
整個挑戰過程從發車到結束用時23秒，因為是在碼頭，起步距離小，車手必須達到140公里每小時的時速才能進入飛火流星的弧形彎道而不掉下來，屆時，汽車和車手將承受10個G的壓力，對汽車和車手的考驗不小。
這輛表演車只是在安全方面做了一下改裝，
第一個挑戰吉尼斯記錄的青年蓮花算是英雄，作為第二個挑戰的某品牌汽車也不能說叫狗熊，畢竟這是一個對車手而言高難度的動作，是否第一個吃螃蟹已不重要。但對於品牌行銷而言，步人後塵確實顯得創意水準和品牌形象有些差距，
當然，某品牌汽車的挑戰活動並非沒有創意。在此之前，他們極力宣傳一個叫做李治廷的非演技派演員。本來以為是他去挑戰飛火流星，沒想到他只是個被綁架來的宣傳噱頭，真正上場的是一個叫Terry Grant的著名外國車手。
也是Terry Grant，在2015年就開著這款車在法蘭克福創造了飛躍垂直直徑最大19.08米的摩天輪（飛火流星）吉尼斯紀錄。在黃浦江畔的這個挑戰類似於表演，摩天輪的直徑也是19.08米。
法蘭克福挑戰照片
車語者在這裡想說的是，大家不要因為這個活動而去崇洋媚外，去崇拜外國車手，去諂媚進口車型。因為一位中國車手已經早于這個重金出場的外國車手完成了這個動作，他開的不是某品牌的價值幾十萬的性能車，而是一款10萬元級別的國產家轎。他身後沒有一個集“多名建築工程師、數學家和安全專家“組成的豪華團隊，也沒有“歷經300個日夜的精密設計，耗費200小時的浩大工程，60多位元工程人員的辛勤工作”。
車語者實際上是不贊成這樣的挑戰活動的，因為一旦有閃失，就會出現車毀人傷的情況。而當車語者聽說是某沒開過賽車的顏值派演員去挑戰的時候，心裡又多了一份擔心。幸虧他沒上。
這份擔心是因為當年蓮花汽車在挑戰吉尼斯之後，在河南做類似巡演的時候，因為車上增加了一名體驗記者，車手失誤造成車輛摔下，記者受傷住院。據說，這名記者因為醫療費用的事情和組織方交涉了很久。
所以說，這種挑戰雖然精彩，但仍免不了賭一賭的僥倖在，並不值得大書特書。
如果真的想做行銷，車語者還是建議廠家多把心思放在造質優價廉的車上，車子不經常出毛病，也會越來越便宜。把錢花在刀刃上，讓利於消費者，比那些鋪張的創紀錄活動要有用得多。
文/圖/視頻/屠龍刀
[車語者] ID : cnautoreviews。汽車｜IT｜旅行，車語者，原創汽車評論。去崇拜外國車手，去諂媚進口車型。因為一位中國車手已經早于這個重金出場的外國車手完成了這個動作，他開的不是某品牌的價值幾十萬的性能車，而是一款10萬元級別的國產家轎。他身後沒有一個集“多名建築工程師、數學家和安全專家“組成的豪華團隊，也沒有“歷經300個日夜的精密設計，耗費200小時的浩大工程，60多位元工程人員的辛勤工作”。車語者實際上是不贊成這樣的挑戰活動的，因為一旦有閃失，就會出現車毀人傷的情況。而當車語者聽說是某沒開過賽車的顏值派演員去挑戰的時候，心裡又多了一份擔心。幸虧他沒上。
這份擔心是因為當年蓮花汽車在挑戰吉尼斯之後，在河南做類似巡演的時候，因為車上增加了一名體驗記者，車手失誤造成車輛摔下，記者受傷住院。據說，這名記者因為醫療費用的事情和組織方交涉了很久。
所以說，這種挑戰雖然精彩，但仍免不了賭一賭的僥倖在，並不值得大書特書。
如果真的想做行銷，車語者還是建議廠家多把心思放在造質優價廉的車上，車子不經常出毛病，也會越來越便宜。把錢花在刀刃上，讓利於消費者，比那些鋪張的創紀錄活動要有用得多。
文/圖/視頻/屠龍刀
[車語者] ID : cnautoreviews。汽車｜IT｜旅行，車語者，原創汽車評論。