最丟人的國產品牌，剛上市就降價，車長4米9，降2萬沒人買！

分類＼汽車
時間＼2017-06-10

最丟人的國產品牌，以摩托車起家，進軍汽車界至今十年，仍未有拿得出手的代表作品，旗下首款B級轎車剛上市就降價，車長近4米9，官降2萬仍沒人買！它便是來自西南大都市的重慶力帆。

作為最大的民營企業之一，力帆在重慶甚至在全國範圍內都算的上是天之驕子，享受了眾多國家扶持政策，集團現如今已成為集汽車，摩托車，發動機製造等綜合大型企業，早年間靠摩托車起家，積累了大量的財富及相當不錯的名氣和口碑，如今進軍汽車界10年仍表現平平，旗下新車已涵蓋小型SUV，緊湊級SUV,中型SUV，緊湊級轎車，中型轎車，MPV等等，產品線已相當完善，而我們今天的主角便是其旗下首款中型轎車力帆820！

力帆820，作為力帆旗下首款B級車，力帆對其也是傾注了不少心血，外觀主打德系風格，配置向主流合資車型靠攏，發動機用的全球頂尖水準，2015年上市之際，身家百億的力帆老總及其夫人出行座駕都更換成了力帆820，

而其兒子自然是看不上的了，旗下座駕最低檔次也得是某豪華品牌限量版車型，因此網路上對此也是議論不斷。上市至今快2年力帆820銷量卻是非常低迷，不僅力帆820 ，力帆品牌全系仿佛都像中了魔咒般，銷量低的嚇人，據中國汽車協會資料顯示，2017年第一季度，力帆品牌全系銷量僅為2.1萬輛，2017年4月銷量為4763輛，僅占中國在售品牌份額的0.28%，作為一個頗具規模的國產品牌，力帆的表現實在是差勁！

畢竟定位于B級車，在車身尺寸方面自然要像主流B級車靠攏，據資料顯示，力帆820車長為4865mm，在同級別的國產B級車當中表現較為出色，奔騰B90車長為4800mm，福美來M5車長僅為4698mm，但與國產標杆吉利博瑞還是略有差距，足足短了100mm。另外，力帆820軸距為2775mm，在類似於同級品牌中依然佔據優勢，

但與博瑞一比又不行了，足足短了75mm，看來吉利博瑞被稱為國產自主轎車標杆也並不是徒有虛名的，不論在外觀造型還是駕乘空間上都領先於其他國產品牌！

內飾上則是力帆820的敗筆，整體風格相當老氣，中控連液晶顯示幕都沒有，

落後的有點太明顯了，還是說力帆是為了節約成本？除最低配外，全系標配真皮方向盤，座椅僅有高配車型為真皮，其餘為仿皮，發動機電子防盜全系標配，除低配外無鑰匙進入及一鍵啟動均有配備。遺憾的是力帆820低配竟然沒有ESP，全系仍沒有配備發動機啟停，全景天窗全系均無配備，全系甚至連霧燈都沒有，這配置表現還真不咋地，與博瑞一比差距還是很明顯的！在性價比這一點上力帆還是得加油！

動力方面，力帆820提供1.8L及2.4L兩款動力，分別匹配5擋手動及6擋手自一體變速箱。動力方面是力帆的亮點，畢竟已摩托車起家，對發動機相關技術已已積累了相當豐富的經驗，如今沿用到汽車方面依然如魚得水。其中1.8L自然吸氣發動機為力帆LFB479Q系列，CVVT全鋁發動機，不是多麼先進但仍是主流技術，整體表現相當不錯，是與英國裡卡多集團共同研發，歸屬於力帆的自主智慧財產權。英國的裡卡多集團是目前世界上資格最老的發動機及變速箱設計製造公司，世界上第一款坦克的發動機便是其研發，目前產品供應廠商包括法拉利，福特，路虎捷豹等知名品牌，知名跑車布加迪威龍便是採用其旗下的發動機其變速箱。而2.4L發動機則是來自于吉利的動力總成，與吉利博瑞等諸多主流車型的2.4L發動機同款，至今市場好評不斷，因此在發動機方面，力帆還是得到了不少民眾的認可，但在品牌形象及整車性價比上，力帆做的還是有欠缺！

其中2.4L配備的6AT同樣來自于吉利，只不過是由吉利早年間耗費鉅資收購的知名變速箱廠商DSI打造，產品在澳洲設計但是在國內生產。而據悉，吉利目前正準備將DSI再次轉手，看來DSI的核心技術已經被吉利給榨幹了！因此從三大件來看，力帆是不輸同級其他品牌甚至於合資的。而對於7.68-11.98萬的市場售價，上市之初起售價為9萬，如今官降了2萬，民眾們坦言可以接受，但很難找出理由去選擇力帆，看來力帆的品牌影響力及公關真的得加強了，不知各位車友對待力帆820如何看待？