最丟人的國產品牌，全系月銷量僅4台，如今靠一台車維持生存

分類＼汽車
時間＼2017-10-19

國產品牌近幾年來取得的成績著實是讓人驕傲的，在繁雜的汽車市場標杆車型越來越多，比亞迪唐，吉利博瑞，長城魏，傳祺GS8，長安CS系列等等，而儘管這些國產自主品牌讓人很是可喜，

但其中也有非常不給力的，比如我們今天的主角，全系銷量最低僅為4台，如今僅靠一款車型勉強維持生計！

獵豹，這個至今已有60餘年的國產自主品牌，

一直以來軍工品質都是其在市場立身之本，但隨著合資品牌的打壓及其餘國產品牌的強勢崛起，獵豹早些年甚至於在民眾的事業當中消失了，集團近70年的發展，至今僅有5款在售車型，其中兩款SUV還是去年及今年陸續上市銷售的，而其餘幾款SUV及皮卡則均為多年以前研發，不論是在外觀造型還是產品競爭力上都不足一提！也因此，其品牌銷量最低時僅僅賣出了4輛車，

最高也僅維持在月銷1000輛的市場表現！為何這個原來擔負著軍工造車任務的企業淪落到如此地步呢？

倘若沒有近年來陸續上市的獵豹CS10，CS9，那麼獵豹的品牌銷量實在是不忍直視，這個曾經的軍工造車企業就此落寞。而隨著近年來SUV熱潮的興起，獵豹終於沒有無動於衷，於2016年推出旗下緊湊級SUV--獵豹CS10，而售價8.98-14.68萬的獵豹CS10上市之初便大打情懷牌，拋出了軍工品質四字，結合其靚麗時髦的外觀及高性價比俘獲了一大批消費者，上市首月銷量就達4000輛，隨後陸續攀升，月最高銷量達1.2萬輛，

2016年全年賣出了近7萬輛，而此時獵豹品牌全系銷量也僅為7.5萬輛，單單一款新上市的獵豹CS10就佔據了品牌近92%的市場份額！

獵豹CS10上市一舉就成為了明星車型，擔負著整個獵豹的命運及前途，那麼獵豹CS10 究竟怎樣？首先從外觀造型來看獵豹CS10還是很給力的，

十分符合當下消費者的審美觀，大氣潮流，優雅運動，搭配弓箭式五輻式輪轂，就光這顏值來說還是人見人愛的。車身尺寸方面，CS10就相當給力了，一舉就把號稱同級性價比之王的哈弗H6給秒了，成為同級尺寸最強車型，其車長為4663mm，軸距為2700mm，相較于哈弗H6要長出63mm及20mm，因此就駕乘空間而言，其表現在同級無可匹及，尤其是後排平底式的乘坐空間，堪稱同級翹楚，腿部空間及整體乘坐舒適性都異常的出色！這對於喜愛大空間的消費者來說簡直毫無抵抗力！

內飾方面，獵豹CS10表現的還算是中規中矩，設計上並沒有什麼亮點，但整體佈局還是很入眼，在同級別裡算是表現一般，但在沒有特色的情況下能夠維持中庸也算是可以了，配置上獵豹除了最低配車型配置較低外，主流走量車型配置該有的都有，還頗具匠心的配備了電動全景天窗！座椅除織物外均為仿皮設計，倒車視頻，定速巡航及胎壓監測等等配置均有配備，算不上良心也算不上苛刻，但要論在國產品牌裡的表現的話就不值一提了！

動力方面，CS10提供1.5T及2.0T兩款動力，匹配5擋手動，CVT無級變速，6擋手動及6擋雙離合變速箱！最大功率分別為150馬力及177馬力，扭矩峰值分別為210Nm及250Nm！工信部油耗分別為7.3L及8.5L，但是獵豹CS10的實際油耗卻直奔10L及12L，這也是眾多車主們所苦不堪言的一點！而相較于哈弗H6的1.5T及2.0T，其最大功率為150馬力及163馬力，扭矩峰值分別為210Nm及350Nm。很明顯在1.5T發動機方面，H6及獵豹CS10參數是一模一樣的，這也跟其技術來源有關，兩者技術皆來源於三菱！而縱觀獵豹的整體產品，CS10的表現還是非常不錯的，但是後期品質問題頻出及投訴不斷也是讓軍工品質光環的獵豹陷入了無比尷尬的境地，不僅如此，在2017年新一輪C-NCAP碰撞成績當中，獵豹CS10竟然以最低分數位居當屬批次的倒數第一名，這也讓消費者們大跌眼鏡！