一輛售價不到20萬的SUV，卻有著堪比百萬級SUV的性能？
自從比亞迪“542戰略”的首款車型唐上市以來，比亞迪以“542”技術為核心的造車理念就已經深入人心。只要一提到比亞迪，立馬想到的就是唐強悍的加速能力和超低的綜合油耗。
現在比亞迪“542戰略”的又一款車型——宋DM也來到了我們身邊，
一、車型概況
關於宋DM的外觀設計，我個人覺得這應該是目前比亞迪旗下設計最漂亮的一款車型了。雖然整體外觀依然延續了燃油版宋的設計風格，但是在一些細節方面有所改變。例如宋DM前臉中網的藍色背景LOGO、鍍鉻格柵中的藍色裝飾條、D柱小三角窗後方藍色的“542”標識、車尾的“4.9s”標識等等，都表明了這不是一輛普通的宋。
在內飾上，宋DM採用了對稱式的設計風格，看起來比較穩重大氣，雙色的內飾設計又增添了一些時尚感。相比燃油版車型最明顯的變化來自檔杆區域和方向盤，新車採用了全新的電子檔杆以及造型更加運動的平底三幅式多功能方向盤，在檔杆後方還有可切換模式的旋鈕，用起來很順手。（擋杆造型從側面看很像寶馬的大雞腿有木有？不過手感確實不錯。
二、比亞迪宋DM“542技術”
比亞迪現在最引以為傲的應該就是他的“542技術”了，因為截止目前國內還沒有任何一家汽車廠商能夠達到這一水準。下面就用數位給大家分析下，比亞迪的“542技術”為什麼能夠做到這麼強？
1、“5”代表百公里加速5秒以內
宋DM的動力系統採用了1.5TI發動機+前後雙電機的組合，其中1.5TI發動機最大功率113kw，最大扭矩240N·m；電動機最大功率110kw，最大扭矩250N·m，前後電機功率一致。這樣一來，動力系統最大總功率就達到了333kw，最大扭矩740N·m，這樣的動力水準已經超過寶馬M3這樣的性能車了，這也是宋DM百公里加速能夠達到4.9s的底氣所在。
同時，我們也對宋DM的百公里加速進行了實測，選擇動力輸出最強的HEV+SPORT模式，電量保持在50%以上，最終測的成績為4.98s，比官方成績慢了0.08秒，但也保持在了5秒以內。之所以會比官方成績稍慢，應該是受到深圳當天35℃高溫的影響，而且試駕車輛選裝了19寸輪胎，對加速成績也會有一定的影響。如果採用原廠標配的18寸輪胎，在合適的溫度下，達到官方4.9s的成績應該是沒有問題的。
這一成績如果放在SUV中，除了比亞迪唐之外，剩下能夠達到同樣水準SUV的價格基本都在百萬級別，例如保時捷卡宴Turbo、Jeep大切諾基SRT等等。
2、“4”代表全時電四驅
宋DM採用的是全時電四驅系統，跟傳統的四驅系統需要通過分動箱、傳動軸傳遞動力不同，它的發動機和前後電機的動力都是直接傳遞到前後軸上，所以就不再需要分動箱和傳動軸了。在EV模式（純電動）下，前後電機的動力分別輸出到前後車輪上；在HEV模式（混動）下，發動機和前電機的動力輸出到前輪，後電機的動力輸出到後輪，實現了前後獨立的扭矩分配。這樣一來，動力輸出更加直接，能效也就更高，車輛的脫困性能也就大大的提高了。
值得一提的是，宋DM全時電四驅的回應時間僅為20毫秒，跟傳統的機械四驅一般需要200毫秒的反應時間相比足足快了10倍，有些人該說了，毫秒級別的差距，又感受不到。但是，也不要小看了這些提升，它對於車輛安全性的提升還是很大的。在一些緊急時刻，更快的回應速度，就有可能避免一次事故的發生。
而且宋DM針對不同的地形，設置了不同的駕駛模式，包括“普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地/草地模式”，讓使用者在面對不同的路況時使用更加方便，安全性更高。
3、“2”代表百公里油耗2升以內
根據工信部的資料顯示，宋DM的百公里綜合油耗為1.4L，為此我們也類比了日常的駕駛狀態，進行了專門的油耗測試，看看是否真的能夠達到這個油耗水準。
在滿電滿油的狀態下，以先純電、後混動的駕駛模式，一共行駛了142.9公里，消耗燃油量為6.84L，測得平均油耗為4.8L/百公里。雖然沒有達到工信部1.4L的水準，但是這個油耗對於一台重量達到2.1噸的車來說，絕對算的上優秀。
而且，根據比亞迪官方資料顯示，宋DM的純電續航能夠達到80km，對於一般的城市上下班用車來說，完全可以做到0油耗，這也是它的優勢所在。（後續我們會按照日常的城市用車狀況對宋DM進行純電續航測試，敬請期待！）
三、駕駛感受
對於已經試駕過唐100的我來說，這次試駕宋DM同樣值得期待，因為對於一款SUV來說，做到百公里加速4.9s這個成績可不太容易。宋DM有EV和HEV兩種驅動模式，都可以選擇ECO或者SPORT模式。
不過，無論是在哪一種模式下，車輛的起步階段都是採用電機驅動，這一點對於降低油耗很有幫助。在HEV+SPORT模式下，發動機介入的比較早，動力基本是隨叫隨到，十分充沛。不過在低速行駛的時候，會有輕微向前闖動的現象。切換到HEV+ECO模式，整體的動力輸出就平順多了，在起步和低速行駛的時候，都是以電機驅動，基本感覺不到雙離合變速箱的低速頓挫。
如果採用EV+ECO模式，你完全可以把宋DM當做一台純電動汽車來開，這時候車輛僅靠電機驅動，此時車輛的行駛可以說是悄無聲息，少了發動機聲音的干擾，感覺一切都是那麼的愜意，安靜。
宋DM的方向盤採用了電子助力，轉向輕盈，這一點對於力氣小的女性朋友比較友好。不過，轉向時有一定的虛位，在轉彎或者掉頭的時候轉動的幅度比較大，需要一段時間適應。刹車踏板的前段行程偏軟，給人感覺信心不是很足，不過後半段就比較給力了。底盤方面，宋DM對於一些細微的振動過濾的比較徹底，不過在過減速帶或者較大溝坎的時候，感覺還是稍微有點兒顛，餘振過多，舒適性有待提高。
四、說在最後
總的來說，你只需要花不到20萬，就能買到一台百公里加速4.9s，綜合油耗低至4.8L的插電式混動SUV，你還想要什麼呢？要知道能夠達到同樣性能的SUV車型，基本都在百萬級別，宋DM無疑是更具性價比的選擇。
達到官方4.9s的成績應該是沒有問題的。
這一成績如果放在SUV中，除了比亞迪唐之外，剩下能夠達到同樣水準SUV的價格基本都在百萬級別，例如保時捷卡宴Turbo、Jeep大切諾基SRT等等。
2、“4”代表全時電四驅
宋DM採用的是全時電四驅系統，跟傳統的四驅系統需要通過分動箱、傳動軸傳遞動力不同，它的發動機和前後電機的動力都是直接傳遞到前後軸上，所以就不再需要分動箱和傳動軸了。在EV模式（純電動）下，前後電機的動力分別輸出到前後車輪上；在HEV模式（混動）下，發動機和前電機的動力輸出到前輪，後電機的動力輸出到後輪，實現了前後獨立的扭矩分配。這樣一來，動力輸出更加直接，能效也就更高，車輛的脫困性能也就大大的提高了。
值得一提的是，宋DM全時電四驅的回應時間僅為20毫秒，跟傳統的機械四驅一般需要200毫秒的反應時間相比足足快了10倍，有些人該說了，毫秒級別的差距，又感受不到。但是，也不要小看了這些提升，它對於車輛安全性的提升還是很大的。在一些緊急時刻，更快的回應速度，就有可能避免一次事故的發生。
而且宋DM針對不同的地形，設置了不同的駕駛模式，包括“普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地/草地模式”，讓使用者在面對不同的路況時使用更加方便，安全性更高。
3、“2”代表百公里油耗2升以內
根據工信部的資料顯示，宋DM的百公里綜合油耗為1.4L，為此我們也類比了日常的駕駛狀態，進行了專門的油耗測試，看看是否真的能夠達到這個油耗水準。
在滿電滿油的狀態下，以先純電、後混動的駕駛模式，一共行駛了142.9公里，消耗燃油量為6.84L，測得平均油耗為4.8L/百公里。雖然沒有達到工信部1.4L的水準，但是這個油耗對於一台重量達到2.1噸的車來說，絕對算的上優秀。
而且，根據比亞迪官方資料顯示，宋DM的純電續航能夠達到80km，對於一般的城市上下班用車來說，完全可以做到0油耗，這也是它的優勢所在。（後續我們會按照日常的城市用車狀況對宋DM進行純電續航測試，敬請期待！）
三、駕駛感受
對於已經試駕過唐100的我來說，這次試駕宋DM同樣值得期待，因為對於一款SUV來說，做到百公里加速4.9s這個成績可不太容易。宋DM有EV和HEV兩種驅動模式，都可以選擇ECO或者SPORT模式。
不過，無論是在哪一種模式下，車輛的起步階段都是採用電機驅動，這一點對於降低油耗很有幫助。在HEV+SPORT模式下，發動機介入的比較早，動力基本是隨叫隨到，十分充沛。不過在低速行駛的時候，會有輕微向前闖動的現象。切換到HEV+ECO模式，整體的動力輸出就平順多了，在起步和低速行駛的時候，都是以電機驅動，基本感覺不到雙離合變速箱的低速頓挫。
如果採用EV+ECO模式，你完全可以把宋DM當做一台純電動汽車來開，這時候車輛僅靠電機驅動，此時車輛的行駛可以說是悄無聲息，少了發動機聲音的干擾，感覺一切都是那麼的愜意，安靜。
宋DM的方向盤採用了電子助力，轉向輕盈，這一點對於力氣小的女性朋友比較友好。不過，轉向時有一定的虛位，在轉彎或者掉頭的時候轉動的幅度比較大，需要一段時間適應。刹車踏板的前段行程偏軟，給人感覺信心不是很足，不過後半段就比較給力了。底盤方面，宋DM對於一些細微的振動過濾的比較徹底，不過在過減速帶或者較大溝坎的時候，感覺還是稍微有點兒顛，餘振過多，舒適性有待提高。
四、說在最後
總的來說，你只需要花不到20萬，就能買到一台百公里加速4.9s，綜合油耗低至4.8L的插電式混動SUV，你還想要什麼呢？要知道能夠達到同樣性能的SUV車型，基本都在百萬級別，宋DM無疑是更具性價比的選擇。