在國內賣了20多年 穩居輕客第一 儲物空間能裝622箱水
高中畢業的第二年，有一個朋友打來電話興奮地大聲宣告自己買車了，當時小鹿的想法是，這個傢伙竟能在我念大一的時候就能買車，看來我給他當個馬仔也不錯。
在2007年時候，
小鹿當時就飛奔著去找他了。想不到的是，他買的竟然是台福特全順，而不是轎車，這一點讓我有點幻想破滅。可他也說了，這是他日後掙錢的夥伴，有輛車總比去工廠上班強。
朋友當年買的福特全順
現場除了小鹿之外，還來了兩位女同學，我朋友一副得意洋洋的樣子，對著我們說，“快，上車！”
於是我們坐著福特全順開始了第一次夜行。夜行的結果還挺不錯，在荷爾蒙過剩的前提下，小鹿和朋友，以及坐在後座的兩名女同學，
小鹿第二次坐福特全順已是2017年，十年之後的事了，不過這次與第一次不同，小鹿這次坐的是福特新全順。
在去年9月底，福特新全順正式上市，提供短軸低頂和中軸中頂兩種車身尺寸共12款車型供選，
“什麼樣的車才算是好車，對物流行業看來，其實好簡單，就是看這款車能不能增加收入，節省開支。”之前跑運輸的朋友告訴小鹿。
那新上市的福特新全順是否符合好車標準呢？我們不妨從動力、省油、空間、操控以及可靠性這幾個消費者最關注的點看看。
福特新全順跟林肯MKC用的是同款發動機
車最值錢的地方是動力總成，我們先來看看動力。
福特新全順有2.0T PUMA柴油發動機和2.0升EcoBoost GTDi汽油發動機兩種動力可供選擇，並且都是福特研發生產、由江鈴國產化，尤其是汽油機，大有來頭，連續兩年被評為沃德十佳發動機，
2.0T PUMA柴油發動機，最大功率也達到121Ps，最大扭矩達到300Nm。柴油機低轉速高扭矩的特點，為福特新全順提供了充足的動力儲備，加上柴油機在油耗上一直以來都有著更好的表現，工信部油耗也只要7.6L/100km。
雖然福特兩款2.0T發動機的排量小於競品，但動力水準相當。大家不要忘記，2.0L排量的車型，每年繳納的車船稅只要660元，而2.8L排量的車型則需要2400元。
8.22立方米的儲物空間，至少能裝622箱水
一輛輕客的空間大小，意味著用戶能否多載貨物，輕客的裝載能力決定著經濟收益的高低，多裝少跑才能多賺錢。
身高1米77的體驗者可以在車內站直，碰不著頭。
從車身尺寸方面來看，福特新全順稱得上是“巨無霸”級別的產品。
其中，短軸低頂車型的長寬高分別為：4974毫米/2032毫米/2066毫米，軸距2933毫米，實現5.74立方米的裝載空間。
中軸中頂車型的長寬高分別為5341毫米/2032毫米/2412毫米，軸距3300毫米，實現8.22立方米的超大裝載空間，小鹿計算了一下，這儲物空間至少能裝622箱水。
5.8米轉彎半徑，讓你輕鬆掉頭
經常看到那些要入庫的車輛，反反復複的前前後後都停不進車位；或是某台車要在車多路窄的路段掉頭，卻怎麼樣都掉不過去。
這一方面是司機經驗不夠豐富，另一方面就跟車型的轉彎半徑有關，車輛轉彎半徑太大，操控性就弱，停車入庫，路口轉彎自然也就不方便。
那麼福特新全順的5.8米超短轉彎半徑對於商用車來說又意味著什麼呢？
意味著福特新全順就跟一般的中型轎車差不多，能有凱迪拉克CT6、奧迪A4L般的轉彎能力，可以說，福特新全順的5.8米超短轉彎半徑是同級商用車裡面最短的，讓用戶能在狹窄的路段裡穿梭，輕鬆完成掉頭動作，還方便停車入庫。
即便你是駕駛輕客這種“巨無霸”車型的新手司機，若你開的是福特新全順，就不會為上述情況焦頭爛額，越慌越急，越急越慌了。
第一個在歐洲通過E-NCAP五星安全標準的商用車
車一旦在路上跑，坐在車裡的人隨時都面臨著安全問題。在國內商用車市場中，一些廠商為了壓低價格、縮減成本，會在你看不到的地方偷工減料。
但福特新全順卻非常注重安全性，它採用硼鋼強化車身，硼鋼使用比例達到了40%，硼鋼屈服強度達到950Mpa，鋼板最厚處達到了3.5mm。
高強度鋼材的使用，能在車輛發生碰撞時，有效且均勻地吸收碰撞時產生的衝擊力，將緩衝吸能效果發揮到最大。
不僅如此，歐版的福特新全順是第一個通過E-NCAP五星安全標準的商用車。
除此之外，在很多商用車的後輪還用著鼓刹的時候，福特新全順已經裝備了四輪碟刹，配合國內最新版本的ABS和EBD系統，使制動力更均勻，ABS介入也更加順暢，並且最大限度緩解了刹車熱衰減的到來。
ABS和EBD系統是目前國內最高版本的博世9.1版車身穩定系統，對福特新全順這類重心較高的商用車來說，博世的先進技術可以幫助駕駛員更好地控制車輛。
羅馬不是一天建成的，能夠多年穩居歐系輕客銷量冠軍，福特全順自然是用實力做鋪墊。
福特全順自1997年正式國內上市後，至今已在國內賣了20多年。二十年多來，福特全順在歐系輕客市場佔有率常年穩居第一。
右圖藍色為福特全順2001-2016年的市場佔有率
福特全順夠常年穩居歐系輕客銷量冠軍，這現象也不難理解。因為熱銷意味著消費者認同這車好開好用，其次，一般熱賣的車，其品牌服務網點多，對使用者來說，便利的售後條件也是極為重要的。就像小鹿的朋友當年第一輛車就很明智地買了福特全順。
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柴油機低轉速高扭矩的特點，為福特新全順提供了充足的動力儲備，加上柴油機在油耗上一直以來都有著更好的表現，工信部油耗也只要7.6L/100km。雖然福特兩款2.0T發動機的排量小於競品，但動力水準相當。大家不要忘記，2.0L排量的車型，每年繳納的車船稅只要660元，而2.8L排量的車型則需要2400元。
8.22立方米的儲物空間，至少能裝622箱水
一輛輕客的空間大小，意味著用戶能否多載貨物，輕客的裝載能力決定著經濟收益的高低，多裝少跑才能多賺錢。
身高1米77的體驗者可以在車內站直，碰不著頭。
從車身尺寸方面來看，福特新全順稱得上是“巨無霸”級別的產品。
其中，短軸低頂車型的長寬高分別為：4974毫米/2032毫米/2066毫米，軸距2933毫米，實現5.74立方米的裝載空間。
中軸中頂車型的長寬高分別為5341毫米/2032毫米/2412毫米，軸距3300毫米，實現8.22立方米的超大裝載空間，小鹿計算了一下，這儲物空間至少能裝622箱水。
5.8米轉彎半徑，讓你輕鬆掉頭
經常看到那些要入庫的車輛，反反復複的前前後後都停不進車位；或是某台車要在車多路窄的路段掉頭，卻怎麼樣都掉不過去。
這一方面是司機經驗不夠豐富，另一方面就跟車型的轉彎半徑有關，車輛轉彎半徑太大，操控性就弱，停車入庫，路口轉彎自然也就不方便。
那麼福特新全順的5.8米超短轉彎半徑對於商用車來說又意味著什麼呢？
意味著福特新全順就跟一般的中型轎車差不多，能有凱迪拉克CT6、奧迪A4L般的轉彎能力，可以說，福特新全順的5.8米超短轉彎半徑是同級商用車裡面最短的，讓用戶能在狹窄的路段裡穿梭，輕鬆完成掉頭動作，還方便停車入庫。
即便你是駕駛輕客這種“巨無霸”車型的新手司機，若你開的是福特新全順，就不會為上述情況焦頭爛額，越慌越急，越急越慌了。
第一個在歐洲通過E-NCAP五星安全標準的商用車
車一旦在路上跑，坐在車裡的人隨時都面臨著安全問題。在國內商用車市場中，一些廠商為了壓低價格、縮減成本，會在你看不到的地方偷工減料。
但福特新全順卻非常注重安全性，它採用硼鋼強化車身，硼鋼使用比例達到了40%，硼鋼屈服強度達到950Mpa，鋼板最厚處達到了3.5mm。
高強度鋼材的使用，能在車輛發生碰撞時，有效且均勻地吸收碰撞時產生的衝擊力，將緩衝吸能效果發揮到最大。
不僅如此，歐版的福特新全順是第一個通過E-NCAP五星安全標準的商用車。
除此之外，在很多商用車的後輪還用著鼓刹的時候，福特新全順已經裝備了四輪碟刹，配合國內最新版本的ABS和EBD系統，使制動力更均勻，ABS介入也更加順暢，並且最大限度緩解了刹車熱衰減的到來。
ABS和EBD系統是目前國內最高版本的博世9.1版車身穩定系統，對福特新全順這類重心較高的商用車來說，博世的先進技術可以幫助駕駛員更好地控制車輛。
羅馬不是一天建成的，能夠多年穩居歐系輕客銷量冠軍，福特全順自然是用實力做鋪墊。
福特全順自1997年正式國內上市後，至今已在國內賣了20多年。二十年多來，福特全順在歐系輕客市場佔有率常年穩居第一。
右圖藍色為福特全順2001-2016年的市場佔有率
福特全順夠常年穩居歐系輕客銷量冠軍，這現象也不難理解。因為熱銷意味著消費者認同這車好開好用，其次，一般熱賣的車，其品牌服務網點多，對使用者來說，便利的售後條件也是極為重要的。就像小鹿的朋友當年第一輛車就很明智地買了福特全順。
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