普拉多的差速器、差速鎖是如何為越野提供保障的？

最近發現很多人對於普拉多的差速器呀，差速鎖都搞不太清楚是怎麼回事。更不清楚這些東西是怎麼幫助我們更好越野的。今天就為大家說一說，做這些主要為了省心，當別人再問我的時候，

直接把文章甩給他看，哈哈！

科普的文章你們懂的可能會字有點多，不過我會儘量簡潔的說給大家聽的！

先說差速器

差速器的存在，可以允許車子的左右輪轉的不一樣。這樣轉彎的時候才不會翻車，所以差速器是每一輛車必備的部件。

打個比方：在車輛右轉彎時，左輪和右輪相比需要形式更長的距離。這意味著左輪需要以更高的速度進行旋轉，這就是差速器產生作用的地方。差速器可以讓兩邊的車輪以不同的速度運動。

開放差速器的特性：

開放差速器系統發力總是會去選阻力小的一邊，

以為只要擺脫小阻力就能進行移動，殊不知另一邊仍有更大的阻力，最終導致只有一個輪空轉、第二輪無法克服阻力移動。

舉個例子。比如左輪地面正常阻力為10，右輪也為10，輸入動力給10x2=20以上，車就走了；如果右輪下面是冰，阻力為3，那麼差速器就會以為只要給3x2=6的輸入動力就可以了，

此時右輪得到了3，輪胎正好可以開始旋轉了，左輪得到3，不足以對抗靜摩擦力，右輪旋轉後，動力為2.9（0.1為上述摩擦阻力），半轉不轉，左輪為3.1

因此。開放差速器的判斷原則為：兩個輸出方向中哪個阻力小，就按哪個來輸出動力，

如果有一方接近為0，那麼幾乎不輸出動力。

接下來說說差速鎖

差速鎖，就是鎖住差速器，臨時讓差速器失效，左右輪成為一體。一旦車輛遇到所有易打滑的地方，差速鎖就成了神器。因此限滑差速器（LSD）就誕生了。

當車輛裝有LSD，有一輪發生空轉時，

LSD就會控制兩輪的動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，讓另一隻車輪擁有足夠大的動力，從而幫助車子更好的前進。過彎加速時，其扭力和離心力會迫使車輛內輪揚起，離開地面或產生打滑的現象。而LSD裝置也會將動力儘量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎速度以此加強了操控性能。

裝有LSD的車輛，在過彎時可以油門踩深些，這樣可以提高過彎的速度，同時也不會因為車輛過彎太快而產生危險，因為裝有LSD的車輛比普通的差速器有著更高的操控性。

注意！注意！鋪裝良好的路面，鎖止差速器，會容易翻車。所以只有強調越野的車，才會安裝差速鎖。

怎麼樣，看到這裡是不是更加理解你的愛車啦，開起來是不是更有信心了呢！

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