寫在315之後，實至名歸的長安汽車
就在一年一度讓車廠緊張，讓公關擔心的“315”晚會結束後，
相對動輒千萬級廣告投放的合資品牌，長安汽車在過去幾年，將更多的精力投入到技術研發和整車設計層面。
作為中國第一家兵工廠，擁有150餘年歷史的長安汽車（前身為成立於1862年11月的上海洋炮局）有過“起伏”，但是在崛起中再次獲得成功。
2006年，二次崛起的長安汽車研發的首款車型“奔奔”上市。以小型車入手，隨後投入不同車型。至2017年，長安汽車擁有奔奔系列、逸動系列、CS系列、悅翔系列等幾十種車型。
科技創新：
為了從根本上保證技術研發和生產製造環節的統一標準，
CA-PDS流程：長安汽車研發流程體系包括，包括新技術開發流程（CA-TDS）、平臺開發流程（CA-PAS）、產品開發流程（CA-PDS）、產品導入流程（CA-PIS）。而CA-PDS又是長安汽車研發流程體系的核心，覆蓋產品全生命週期，共設置14個里程碑，3500項工作檔，精准指導產品開發，最大限度滿足使用者需求。
CA-TVS體系：在長安汽車產品試驗驗證體系之下，每開發一款車型，平均消耗408輛樣車，
技術生產：
長安汽車在重慶、北京、河北、合肥，義大利都靈、日本橫濱、英國伯明罕、美國底特律、美國矽谷建立起各有側重的全球24小時不間斷研發格局。長安每年將銷售收入的5%投入到研發，至“十二五”已累計投入490億元。擁有涵蓋振動雜訊、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室，
銷售服務：
2016年長安汽車總銷量突破306萬台，每天有8500餘名用戶選擇長安汽車，37%用戶由合資轉移而來購買長安汽車（北京地區達到80%）。2017年2月，長安汽車6款明星車型單月銷量過萬，長安品牌汽車本月銷量155640輛，同比增長21.4%，長安品牌乘用車本月銷量105622輛，連續6個月月銷破10萬，同比增長10.4%。為了更好地服務，長安汽車全球60個國家，建立了6000家銷售服務網點，並配備15萬餘名專業服務人員。
實至名歸：
2017年3月,長安汽車憑藉優秀的產品品質以及良好的服務體系，獲得中國品質萬里行促進會辦法的中國服務創新、全國品質誠信品牌優秀示範企業兩項大獎。
筆者有話說：
汽車作為工業設計與生產的結果，不可能做到絕對完美無瑕。但凡設計出來的車型都會存在設計與使用、性能與品質、成本與服務層面的矛盾。牛B的車廠不是以性能或設計某項數值占優，而是在平衡眾多“矛盾”中，突出車型受眾群體希望的某項性能，並儘量做到其他參數在可接受的範圍之上。
中國汽車工業第二次井噴之後的30餘年（1984年北京吉普建立），長安、吉利、奇瑞和比亞迪等自主品牌紛紛崛起，並在不同領域全速發展。
在過去4年中，低調的長安汽車，一直在技術研發層面發力，利用自身優勢（軍工與合資）在發動機、變速器和傳動系統的重金投入。接二連三的推出諸如逸動、CS75、CS35等叫好又叫座的車型。注重售前市場同時，售後市場和管道的開拓也是長安汽車制勝的法寶。
在當下，中國汽車市場面臨合資品牌下壓、中國品牌向上抬高身價的大環境。太多車廠為了市場而盲目推出不切實際的車型，或空有一副好面孔，為了價格與市場，而忽視了品質與服務。或單純的注重技術革新，而忘記了市場原本的基礎需求，一手好牌最終滿盤皆輸。
通過深度調研中國汽車市場實際狀態，長安汽車預判未來2年、3年、甚至5年的發展方向，制定切合實際且具備前瞻的設計與技術突破的路線。CS35的上市恰逢小型SUV市場競爭激烈，細分出中小型SUV市場後的獨一無二的車型。即將上市的CS95，在眾多中國品牌先後推出大型SUV市場後，將用品質和技術逆襲市場份額。淩軒的上市，更是在一輪家用MPV市場大爆發，依靠設計與廉價獲取市場的一干車型被淘汰後，華麗的逆襲。
看似“晚半拍”，實際“先人一步”，長安汽車在遵循客觀規律基礎，研發動力、傳動、懸架、電子、環保的核心技術，並有計劃的先後應用在不同車型。投放的新技術又與整合設計相融合。
此次長安汽車獲得的“服務創新”與“品質誠信”大獎，實至名歸。
文/電動GO網主編宋楠
建立了6000家銷售服務網點，並配備15萬餘名專業服務人員。實至名歸：
2017年3月,長安汽車憑藉優秀的產品品質以及良好的服務體系，獲得中國品質萬里行促進會辦法的中國服務創新、全國品質誠信品牌優秀示範企業兩項大獎。
筆者有話說：
汽車作為工業設計與生產的結果，不可能做到絕對完美無瑕。但凡設計出來的車型都會存在設計與使用、性能與品質、成本與服務層面的矛盾。牛B的車廠不是以性能或設計某項數值占優，而是在平衡眾多“矛盾”中，突出車型受眾群體希望的某項性能，並儘量做到其他參數在可接受的範圍之上。
中國汽車工業第二次井噴之後的30餘年（1984年北京吉普建立），長安、吉利、奇瑞和比亞迪等自主品牌紛紛崛起，並在不同領域全速發展。
在過去4年中，低調的長安汽車，一直在技術研發層面發力，利用自身優勢（軍工與合資）在發動機、變速器和傳動系統的重金投入。接二連三的推出諸如逸動、CS75、CS35等叫好又叫座的車型。注重售前市場同時，售後市場和管道的開拓也是長安汽車制勝的法寶。
在當下，中國汽車市場面臨合資品牌下壓、中國品牌向上抬高身價的大環境。太多車廠為了市場而盲目推出不切實際的車型，或空有一副好面孔，為了價格與市場，而忽視了品質與服務。或單純的注重技術革新，而忘記了市場原本的基礎需求，一手好牌最終滿盤皆輸。
通過深度調研中國汽車市場實際狀態，長安汽車預判未來2年、3年、甚至5年的發展方向，制定切合實際且具備前瞻的設計與技術突破的路線。CS35的上市恰逢小型SUV市場競爭激烈，細分出中小型SUV市場後的獨一無二的車型。即將上市的CS95，在眾多中國品牌先後推出大型SUV市場後，將用品質和技術逆襲市場份額。淩軒的上市，更是在一輪家用MPV市場大爆發，依靠設計與廉價獲取市場的一干車型被淘汰後，華麗的逆襲。
看似“晚半拍”，實際“先人一步”，長安汽車在遵循客觀規律基礎，研發動力、傳動、懸架、電子、環保的核心技術，並有計劃的先後應用在不同車型。投放的新技術又與整合設計相融合。
此次長安汽車獲得的“服務創新”與“品質誠信”大獎，實至名歸。
文/電動GO網主編宋楠