ofo單車運營掉鏈子耽誤事 市場第一或依靠比達諮詢“定制”

如果你是Ofo小黃車的用戶 ，你是否遇到過這樣的場景。前一秒，看到ofo小黃車停在路邊，滿心歡喜地掃碼、開鎖，後一秒，剛坐上去，才傻眼了：小黃車一邊的腳蹬子沒有了！不相信自己人品這麼差，

於是再找一輛小黃車，檢查了一遍，沒啥問題，剛要用力蹬腳，才發現掉鏈子了！經過這兩次折騰，早就沒有了騎車的心情了，留下滿滿的欲哭無淚！

但最要命的是，當你還以為自己只是運氣不好時，走了一大圈才發現馬路上停著的大部分ofo小黃車都騎不了，最後只能放棄。而這時你距離上班時間只有十分鐘了，可你人還在距離公司十裡地開外......

關於ofo的損毀率有多高，

不必言說，直接上圖。

堆積如山，覆蓋長度約300米，這是媒體報導的實況。而在今年3月，企鵝智酷發佈共用單車資料包告《解讀摩拜ofo們的使用者與未來》顯示，“由於ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo使用者上報車輛故障的比例明顯高於摩拜單車用戶，達到39.3%”。

將近40%的損壞率著實驚人。

而這也暴露了ofo的運營管理存在問題。

據瞭解，小黃車一直以來都面臨著技術短板的問題，車身品質不佳，採用最簡單的鏈條傳動，充氣輪胎，普通刹車等，甚至鎖具設計都是只是最簡單的密碼機械鎖，也沒應用ＧＰＳ定位。雖然小黃車的能將成本控制控制在，但也導致了小黃車的損耗率，而小黃車的損毀率也一直都是ofo的一大痛點。

但有趣的現象是，面對遍地損毀的車輛，

用戶大批的流失，ofo卻始終聲稱自己行業第一。日前，一家叫比達諮詢的公司發佈了《2017年Q1中國共用單車市場研究報告》，據報告顯示，ofo在各方面均領先競爭對手摩拜單車。此份報告看似有理有據，實則不然。

據業內人士透露，比大諮詢是一家夫妻店，

陳禮明、黃順芳夫妻兩人明碼標價向企業收取費用，按照企業要求炮製各項資料、撰寫和發佈所謂“市場研究報告”，每份報告售價數萬元；同時，兩人通過自己開辦的兩家小網站，長期杜撰、發佈“黑稿”，污蔑誹謗拒絕向其付費的企業。

並且，今年以來，陳禮明、黃順芳通過其實際控制的“中國軟體資訊網”和“中國IT研究中心”兩家網站，針對摩拜單車發佈了大量毫無根據的負面資訊，

如《摩拜深陷三大誠信危機》等；同時發佈大量摩拜競爭對手的軟文，如《ofo用戶粘性力壓摩拜》等。

日前，摩拜單車已將比達諮詢創始人陳禮明、黃順芳因涉嫌名譽侵權告上法庭。