關於未來汽車內部設計，這是比大眾概念車Sedric更極致的答案

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“

全透明，四座，座位佈置分為社交型和保護隱私型兩種。

”

過去，汽車製造商主要從個人及家庭用戶的角度出發來設計車輛，還未嘗試過針對一群陌生的乘客來進行設計。

但是，缺少這方面的經驗，會對未來的汽車發展產生影響。事實上，這種影響已初露端倪。

譬如，在出行服務方面，Uber將個人出行發展成為公共出行，其中產生了不小的摩擦。究其原因，Uber提供的這種服務，對於乘車人以及駕駛者來說缺少私密性。隨著自動駕駛汽車的到來，汽車對於用戶畫像的辨別以及在社會道德準則方面的設計還尚未開發，

這會使共用出行這件事變得更為複雜。隨著共用出行變得更為流行，自動駕駛汽車的技術更為成熟，對汽車發展有一件事變得愈發清晰：社會需要一種全新的車輛。

一家備受稱讚的設計公司IDEO，提供了一個全新的方案。在方案中，IDEO呈現了一款迄今為止最為吸引人眼球的，

面向未來的用於共用出行的自動駕駛車輛。方案中設計的這款車輛被置於全新市場的核心位置，這款自動駕駛汽車的車主可以在私人使用模式，共用出行模式之間任意切換。駕駛者可以選擇單獨出行，或是通過搭載其他乘客來降低出行的成本，又或者可以將車輛租賃給其他人使用。此外，乘客也可以在與車主協商一致的情況下，為車主辦理事務，從而降低自己的乘車費用。

IDEO的設計理念是未來私家汽車發展成為一項公共出行資源的一種展望。Danny Stillion，IDEO的合夥人，未來汽車專案（Future of Automobility project）負責人表示：我們鼓勵汽車製造者對於汽車內部設計的思考，未來的汽車內部設計需要支援共用出行的無縫對接。

IDEO設計師眼中的未來汽車是全透明的，有四個座位。未來汽車的設計服務于不同乘客的出行，而且在大多數情況下，乘客之間相互不相識。乘客可以提前預定座位，然後可以選擇搭乘社交型或注重隱私的車輛。乘坐私密型的的車輛，該類汽車在乘客上車後啟動噪音消除技術；反之，

如果乘坐社交型的車輛，那麼它在乘客落座後開啟聲音增強模式，便於聊天的各位都能聽清彼此的聲音。每個座位上可以使用的功能都是獨立的。Stillion表示：目前看來，這些還只是基於共用經驗的一些想法。但是我們認為，汽車製造商未來一定會對這些場景進行更多的考慮並設計應對方案，為用戶提供更多的選擇。

除了隱私的考慮之外，IDEO從多方面多角度去設想，如何能夠將駕車體驗做到盡可能的無縫連接。在設計上，實現車門的自動開關，便於乘客的出入。在座位下設置燈光，確保乘客不會忘記自己的隨身物品。在車內搭載顯示幕，便於搭載乘客時能夠顯示核對乘客的資訊。

Daniela Rus，一位在MIT研究汽車共用出行的研究員表示：汽車製造業發展到現在，IDEO設想的一些方面已經成為現實，或者說，即將成為現實。Uber和Lyft讓共用出行發展成為一種商業模式。Volvo正在發展車內投遞業務。去年7月，Elon Musk宣佈了一個共用車隊的大計畫，這個計畫讓特斯拉的車主在不駕駛自有車輛的情況下，仍然能夠賺到錢。而且現在市面上也不缺乏創新型的公司，這些公司的服務能夠讓你在幾小時內就能租上一輛汽車。

不過短期內，共用出行不大可能取代私家車，所以IDEO提供的方案為這兩種情景都提供了設想。比如說是提供單個分離式的座位，汽車前後座下面的儲物空間，將車外情況投射得到車內螢幕的設計，與IDEO想要傳達給顧客的內容一致。在這些方面，IDEO與福特以及林肯的概念類似。Wendy Ju，一位來自斯坦福交互設計研究中心的執行負責人表示：“汽車產業發展最為可能推進和實現的一件事就是對於車內體驗的關注。這個關注點，一方面因穀歌和蘋果進入汽車市場而更為獲得矚目，另一方面，是新的出行服務商如Zipcar，Lyft以及Uber的出現越發引起大眾的注意”。

IDEO對於未來的設想理念是有現實意義的，Stillion認為IDEO的設想是有可能實現的。但同時，他也表示：這些變化不會一夜之間成真，但是未來，關於我們設想的、推崇激發的這些理念，會逐步的發展起來。

IDEO設計的未來概念車目前還只是一個設想。要實現這個概念還有段艱難的路要走。當乘坐私人汽車變得更加方便和經濟時，對公共交通也不知道會產生多大的衝擊力。當每個人都可以成為專業的司機的時候，如何計算保險？新的出行方式會不會改變我們城市，建築以及停車場等基礎設施的建造設計？IDEO的設計目前還不能夠應對這些問題，但是他們為汽車製造商、政策制定者、駕駛者以及乘客提供了一個框架性的建議。

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除了隱私的考慮之外，IDEO從多方面多角度去設想，如何能夠將駕車體驗做到盡可能的無縫連接。在設計上，實現車門的自動開關，便於乘客的出入。在座位下設置燈光，確保乘客不會忘記自己的隨身物品。在車內搭載顯示幕，便於搭載乘客時能夠顯示核對乘客的資訊。

Daniela Rus，一位在MIT研究汽車共用出行的研究員表示：汽車製造業發展到現在，IDEO設想的一些方面已經成為現實，或者說，即將成為現實。Uber和Lyft讓共用出行發展成為一種商業模式。Volvo正在發展車內投遞業務。去年7月，Elon Musk宣佈了一個共用車隊的大計畫，這個計畫讓特斯拉的車主在不駕駛自有車輛的情況下，仍然能夠賺到錢。而且現在市面上也不缺乏創新型的公司，這些公司的服務能夠讓你在幾小時內就能租上一輛汽車。

不過短期內，共用出行不大可能取代私家車，所以IDEO提供的方案為這兩種情景都提供了設想。比如說是提供單個分離式的座位，汽車前後座下面的儲物空間，將車外情況投射得到車內螢幕的設計，與IDEO想要傳達給顧客的內容一致。在這些方面，IDEO與福特以及林肯的概念類似。Wendy Ju，一位來自斯坦福交互設計研究中心的執行負責人表示：“汽車產業發展最為可能推進和實現的一件事就是對於車內體驗的關注。這個關注點，一方面因穀歌和蘋果進入汽車市場而更為獲得矚目，另一方面，是新的出行服務商如Zipcar，Lyft以及Uber的出現越發引起大眾的注意”。

IDEO對於未來的設想理念是有現實意義的，Stillion認為IDEO的設想是有可能實現的。但同時，他也表示：這些變化不會一夜之間成真，但是未來，關於我們設想的、推崇激發的這些理念，會逐步的發展起來。

IDEO設計的未來概念車目前還只是一個設想。要實現這個概念還有段艱難的路要走。當乘坐私人汽車變得更加方便和經濟時，對公共交通也不知道會產生多大的衝擊力。當每個人都可以成為專業的司機的時候，如何計算保險？新的出行方式會不會改變我們城市，建築以及停車場等基礎設施的建造設計？IDEO的設計目前還不能夠應對這些問題，但是他們為汽車製造商、政策制定者、駕駛者以及乘客提供了一個框架性的建議。

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