國內死亡率最高的車型,這裡有你的嗎?
Good uncle :
要說行車安全,除了要規範自己的駕駛行為,還要關注下車本身的安全性能,去年年底,美國公路安全協會(IIHS)公佈了司機死亡事故率最高的車輛排行榜,其中很多車型現在國內依舊有售,
1
起亞 K2
司機死亡率:149人
多車事故:96人
單車事故:54人
翻車死亡:15人
(注:美國IIHS司機死亡事故率計算方法:該資料為每百萬註冊車輛司機死亡人數,但不包含乘客死亡數,
2017款K2 參考價:6.29—10.39萬
起亞K2靠著時尚的外觀和“猛一看”還不錯的內飾,為自己吸引了很多年輕的消費群體,但是從安全性上來看,全系僅兩個安全氣囊,全系無電子車身穩定系統,無ASR、無BAS,各種安全配置是能省則省,
2015款K2 參考價: 7.29—9.99萬
對比2015款K2,2017款新K2並沒有加了什麼安全配置,依舊什麼都沒有,不過比15款強的是,ESP、ASR、BAS等安全配置可在頂配車型中可加錢選配.
2
日產 頤達
司機死亡率:130 人
多車事故 :44人
單車事故:87人
翻車死亡:51人
參考價:10.68萬-16.98萬
雖然頤達已經在國內停產,05款06款08款09款除了帶刹車輔助(BAS),ABS防抱死,全系兩個安全氣囊,其他安全配置也是不見蹤影,不過作為有點年頭的車沒有這些裝置也還說的過去些。
頤達停產後其生產線被用來生產東風日產自主品牌啟辰D50,這個換了一個身份延續著頤達的生命的D50安全性能怎麼樣呢?在安全配置方面同頤達一樣,同樣全系兩個安全氣囊,一點兒長進沒有,作為新一代的車型,安全配置還如此簡陋,有點說不過去了。
3
現代瑞納
司機死亡率:120人
多車事故:65人
單車事故:53人
翻車死亡:16人
參考價: 6.19-10.19萬
韓國車似乎抓到了一些年輕人追星的心理,會從視覺效果為自己吸粉,這款瑞納十分討年輕人的歡心,但是在安全配置方面,只有1.4L和1.6L兩種動力車型的頂配有側氣囊,其餘7款車型只有兩個安全氣囊,並且全系無BAS、ASR和ESP等安全裝置。
4
雪佛蘭 愛唯歐
司機死亡率:99人
多車事故:65人
單車事故:31人
翻車死亡:10人
參考價:7.39-10.99萬
去年上汽因為召回事件,讓銷量本就不怎麼樣的愛唯歐更是雪上加霜,全系一共13款車型可供消費者選擇,內飾和外觀的顏色可選擇的也很多,雖然小巧的外觀很討人喜但無BAS、ASR、ESP等一系列安全配置,受車身尺寸限制,在發生事故時,駕駛員也很難逃生,有生命危險的幾率更大些,駕駛人其中兩廂版和三廂版的中高配才有側氣囊,這讓很多消費者望而卻步。
我們來聊聊:
雖然很多朋友買車都是用來代步,平時駕駛也談不上激烈駕駛,總認為危險離自己很遠,所以在購車時對車的安全配置方面考慮的不是特別周全,但綜上顯示,在發生事故時往往是這些安全係數低的車輛致命率高。
---END---
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並且全系無BAS、ASR和ESP等安全裝置。4
雪佛蘭 愛唯歐
司機死亡率:99人
多車事故:65人
單車事故:31人
翻車死亡:10人
參考價:7.39-10.99萬
去年上汽因為召回事件,讓銷量本就不怎麼樣的愛唯歐更是雪上加霜,全系一共13款車型可供消費者選擇,內飾和外觀的顏色可選擇的也很多,雖然小巧的外觀很討人喜但無BAS、ASR、ESP等一系列安全配置,受車身尺寸限制,在發生事故時,駕駛員也很難逃生,有生命危險的幾率更大些,駕駛人其中兩廂版和三廂版的中高配才有側氣囊,這讓很多消費者望而卻步。
我們來聊聊:
雖然很多朋友買車都是用來代步,平時駕駛也談不上激烈駕駛,總認為危險離自己很遠,所以在購車時對車的安全配置方面考慮的不是特別周全,但綜上顯示,在發生事故時往往是這些安全係數低的車輛致命率高。
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