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要說行車安全， 除了要規範自己的駕駛行為， 還要關注下車本身的安全性能， 去年年底， 美國公路安全協會(IIHS)公佈了司機死亡事故率最高的車輛排行榜， 其中很多車型現在國內依舊有售， 可在這些車上安全配置真是少的可憐， 對於一輛安全係數非常低的車你敢買嗎？
1
起亞 K2
司機死亡率：149人
多車事故：96人
單車事故：54人
翻車死亡：15人
（注：美國IIHS司機死亡事故率計算方法：該資料為每百萬註冊車輛司機死亡人數， 但不包含乘客死亡數， 資料中包含司機死亡率以及不同類型的事故引發的死亡率等。 ）
2017款K2 參考價：6.29—10.39萬
起亞K2靠著時尚的外觀和“猛一看”還不錯的內飾， 為自己吸引了很多年輕的消費群體， 但是從安全性上來看， 全系僅兩個安全氣囊， 全系無電子車身穩定系統， 無ASR、無BAS， 各種安全配置是能省則省， 甚至缺少車道偏離預警、主動安全配置等裝備， 再加上皮薄， 發生多車事故中根本不佔優勢。
2015款K2 參考價： 7.29—9.99萬
對比2015款K2， 2017款新K2並沒有加了什麼安全配置， 依舊什麼都沒有， 不過比15款強的是， ESP、ASR、BAS等安全配置可在頂配車型中可加錢選配.
2
日產 頤達
司機死亡率：130 人
多車事故 ：44人
單車事故：87人
翻車死亡：51人
參考價：10.68萬-16.98萬
雖然頤達已經在國內停產， 05款06款08款09款除了帶刹車輔助（BAS）， ABS防抱死， 全系兩個安全氣囊， 其他安全配置也是不見蹤影， 不過作為有點年頭的車沒有這些裝置也還說的過去些。
頤達停產後其生產線被用來生產東風日產自主品牌啟辰D50， 這個換了一個身份延續著頤達的生命的D50安全性能怎麼樣呢？在安全配置方面同頤達一樣， 同樣全系兩個安全氣囊， 一點兒長進沒有， 作為新一代的車型， 安全配置還如此簡陋， 有點說不過去了。
3
現代瑞納
司機死亡率：120人
多車事故：65人
單車事故：53人
翻車死亡：16人
參考價： 6.19-10.19萬
韓國車似乎抓到了一些年輕人追星的心理，會從視覺效果為自己吸粉，這款瑞納十分討年輕人的歡心，但是在安全配置方面，只有1.4L和1.6L兩種動力車型的頂配有側氣囊，其餘7款車型只有兩個安全氣囊，並且全系無BAS、ASR和ESP等安全裝置。
4
雪佛蘭 愛唯歐
司機死亡率：99人
多車事故：65人
單車事故：31人
翻車死亡：10人
參考價：7.39-10.99萬
去年上汽因為召回事件，讓銷量本就不怎麼樣的愛唯歐更是雪上加霜，全系一共13款車型可供消費者選擇，內飾和外觀的顏色可選擇的也很多，雖然小巧的外觀很討人喜但無BAS、ASR、ESP等一系列安全配置，受車身尺寸限制，在發生事故時，駕駛員也很難逃生，有生命危險的幾率更大些，駕駛人其中兩廂版和三廂版的中高配才有側氣囊，這讓很多消費者望而卻步。
我們來聊聊：
雖然很多朋友買車都是用來代步，平時駕駛也談不上激烈駕駛，總認為危險離自己很遠，所以在購車時對車的安全配置方面考慮的不是特別周全，但綜上顯示，在發生事故時往往是這些安全係數低的車輛致命率高。
---END---
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韓國車似乎抓到了一些年輕人追星的心理，會從視覺效果為自己吸粉，這款瑞納十分討年輕人的歡心，但是在安全配置方面，只有1.4L和1.6L兩種動力車型的頂配有側氣囊，其餘7款車型只有兩個安全氣囊，並且全系無BAS、ASR和ESP等安全裝置。
4
雪佛蘭 愛唯歐
司機死亡率：99人
多車事故：65人
單車事故：31人
翻車死亡：10人
參考價：7.39-10.99萬
去年上汽因為召回事件，讓銷量本就不怎麼樣的愛唯歐更是雪上加霜，全系一共13款車型可供消費者選擇，內飾和外觀的顏色可選擇的也很多，雖然小巧的外觀很討人喜但無BAS、ASR、ESP等一系列安全配置，受車身尺寸限制，在發生事故時，駕駛員也很難逃生，有生命危險的幾率更大些，駕駛人其中兩廂版和三廂版的中高配才有側氣囊，這讓很多消費者望而卻步。
我們來聊聊：
雖然很多朋友買車都是用來代步，平時駕駛也談不上激烈駕駛，總認為危險離自己很遠，所以在購車時對車的安全配置方面考慮的不是特別周全，但綜上顯示，在發生事故時往往是這些安全係數低的車輛致命率高。
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