地鐵11號線：連接青島市區與藍穀的藍色動脈

原標題：空中動脈 一路向藍

作為一條連通青島市區和藍色矽谷核心區的藍色動脈，

地鐵11號線從規劃之時，就備受矚目。作為我市首個開工建設的高架線路，地鐵11號線多個車站已經成型，海洋文化貫穿於整條線路的設計，簡約之中處處透露著建設者們對品質的執著追求。沿著濱海大道向鼇山灣畔延伸，記者將操控多旋翼無人機，用前所未有的視角，帶你率先目睹11號線的風采。

標準站屋頂如海鳥淩空

沿著濱海大道一路向北，

兩三公里就有一個船型的車站點綴在這條藍色動脈上。記者瞭解到，這些遠觀如蓄勢起航的“船”型的網站，就是地鐵11號線的標準站，這些網站的屋頂採用了波浪線形式，形態優美、舒展，從側面看仿佛展翅的海鳥從空中飛過。屋面支撐結構柱採用變截面的“V”字支撐，並在轉折處進行了圓滑處理，形成光滑精緻的整體效果，也使得整個建築更加輕盈飄逸、動感十足。

通過多旋翼無人機的鏡頭，

記者發現屋頂天窗採用立體葉片形狀設計，和波浪線完美融合，既豐富了建築屋頂立面，又增加了月臺內天棚的藝術性。據瞭解，這樣的立體天窗設計利於雨水沖刷，確保了其通透性。沿街側牆的連續三角形幕牆與V字支撐相呼應，虛實相間，更增添了建築的整體感和設計感。此外，幕牆還採用了可呼吸式結構，配有電動可開啟百葉裝置，根據季節變化自然調節室內溫度及風量，彰顯了綠色、環保的設計理念。

重點站設計如海浪繾綣

一路向北，記者很快抵達了藍色矽谷站。藍色矽谷站是地鐵11號線的重點站，玻璃幕牆的外面設計了獨特的三棱形鋁板遮陽構件，交錯排布，體現實用性的同時，也具有很好的裝飾作用，在夕陽的餘暉下，如海浪拍打岩石泛起的浪花，浪花一起湧來，如同在訴說著一座嶄新藍色之城即將新生，

體現著青島獨特的海洋文化。

記者瞭解到，地鐵11號線重點站的外觀設計遵循統一中有變化、簡潔而不失特色的設計原則，通過對細節的反復推敲，對建築整體感的精心塑造，增加輕軌站的辨識度和標誌性，形成青島城市空間中一道獨特的風景。在保證標誌性、前瞻性的基礎上，力求形體簡約大氣、適度創新。重點站採用較為經濟的拱形結構，塑造出像海浪一樣的舒展外觀，並在屋蓋的兩端做了傾斜出挑，使建築更有動感。簡練、抽象的設計語言，以及經久耐用的建築材料，將為青島創造出真正可持續的，有內涵的公共建築。

全線車站主體結構完成

位於大田鎮的臧村站，是地鐵11號線車輛段的所在地。當多旋翼無人機飛行在車站上空時，俯瞰鏡頭下，整個車站如同複雜的高科技線路板，劃出優美的弧線。目前，地鐵11號線已經開始動車調試，幾輛車停在軌道上，讓人不由暢想坐上這些列車在地鐵11號線上馳騁縱覽沿線美景的景象。

據悉，目前全線22座車站主體結構已完成，浦裡站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成，浦裡站以南7座高架車站正在大面積開展鋼結構、幕牆安裝等施工。正線鋪軌累計已完成總量的77%。水泊站以北(7站6區間)已開始動車調試，水泊站以南15個車站機電、系統設備已全部進場，正在大面積開展施工。計畫全線配備40列車，運行後不到一個小時即可跑完全程。據青島地鐵11號線項目公司總經理劉生秀介紹，國內目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時，而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內地鐵列車速度之最。青島晚報/掌上青島/青網記者馬曉婷宋新華攝影報導

[編輯：光影]

並在屋蓋的兩端做了傾斜出挑，使建築更有動感。簡練、抽象的設計語言，以及經久耐用的建築材料，將為青島創造出真正可持續的，有內涵的公共建築。

全線車站主體結構完成

位於大田鎮的臧村站，是地鐵11號線車輛段的所在地。當多旋翼無人機飛行在車站上空時，俯瞰鏡頭下，整個車站如同複雜的高科技線路板，劃出優美的弧線。目前，地鐵11號線已經開始動車調試，幾輛車停在軌道上，讓人不由暢想坐上這些列車在地鐵11號線上馳騁縱覽沿線美景的景象。

據悉，目前全線22座車站主體結構已完成，浦裡站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成，浦裡站以南7座高架車站正在大面積開展鋼結構、幕牆安裝等施工。正線鋪軌累計已完成總量的77%。水泊站以北(7站6區間)已開始動車調試，水泊站以南15個車站機電、系統設備已全部進場，正在大面積開展施工。計畫全線配備40列車，運行後不到一個小時即可跑完全程。據青島地鐵11號線項目公司總經理劉生秀介紹，國內目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時，而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內地鐵列車速度之最。青島晚報/掌上青島/青網記者馬曉婷宋新華攝影報導

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