5個90後，15月融資40億 小黃車的澎湃故事
2016年1月30日，兩個年輕人趴在北京國貿三期外面的欄杆上，在手機上輸入“金沙江創投 Allen”，一張一張翻看搜出來的圖片。這個自稱叫Allen的人，剛剛沖進辦公室向他們提出了一連串犀利的問題。
這兩個青澀的年輕人就是ofo小黃車的創始人兼CEO戴威和聯合創始人張巳丁。15個月之後，ofo小黃車的融資總額已超過40億元，共用單車也成為互聯網行業的新“風口”，在越來越多的城市裡，鋪天蓋地的小黃車正在改變人們“最後三公里”的出行習慣。
一個5名創始人都是“90後”的年輕創業團隊，究竟是怎樣讓公司飛速成長，並且適應了中國互聯網產業近乎殘酷的“遊戲規則”？他們的挫折與成就，
戴威說：“創業最重要的是要找到一個很長的賽道，在這個賽道上捨命狂奔。”
1年7個月的“面子創業”
整整1年零7個月，戴威和他的同伴們“非常迷茫”，每一個創業方向都是信心滿滿地推出來，
2014年2月15日，青海省大通縣東峽鎮。還是北大學生的戴威在這裡支教當數學老師。剛過完春節，薛鼎從家裡跑來看他。在戴威狹小的宿舍裡，兩個大學同學湊在一起寫寫畫畫。“那時候我們已經討論了半年，想做一些和騎行有關的事，但名字一直定不下來。
有了名字，這是ofo小黃車成長中第一個重要的時間節點，但故事並不會從此一帆風順。
整整一年零7個月，戴威和他的同伴們“非常迷茫”，他們做過山地車網路出租，兩個月只有一筆訂單；做過高端自行車的金融分期，
2014年年底，ofo將方向轉向騎行旅遊，將自行車租給遊客，帶著他們到處騎行，在這個項目上，ofo拿到了100萬元天使投資，之後趕上了2015年上半年資本市場的瘋狂。
被瘋狂的資本市場驅使，ofo決定：“燒錢！”給每一個註冊ofo騎游應用的用戶送一瓶脈動飲料。“燒了1個月就沒錢了。現在想想，100萬元人民幣‘燒錢’那不是開玩笑嗎？”但團隊當時頗為自得，“當時想，照這個燒錢速度，再給我們500萬元，就能做出100萬用戶來，那就是挺厲害的公司啦”。
但資本給年輕人上了嚴厲的一課。“我每天見好幾個投資人，居然連一個感興趣的回饋都沒有，非常打擊人。我們一開始想，A輪融2000萬，兩周之後覺得不行，就說融1500萬，然後再降到800萬、400萬，還是不行。你拿脈動換了幾千個註冊用戶，資本一眼就看明白了，現實把這些不切實際的想法給澆滅了。”
2015年4月底，ofo帳面上只剩400元錢，但2個程式師、5個運營還等著發工資。馬上就要從北大考古專業畢業的張巳丁頗為憂傷：“覺得這個公司要死了，自己畢業後還是要去修文物了。”
那個“五一”假期，戴威在夜裡無法入睡，就騎著自行車在大街小巷閒逛。“那是一個比較深刻的反思。很多年輕的創業者跟我那時候心態差不多，為了什麼創業呢？就是為了面子創業，周圍都能融到錢，為什麼就我們不行？心態非常浮躁。”
在那些深夜裡，戴威想明白了一件事：“為什麼走不下去？最重要的原因是這些方向都不是剛需，有固然好，沒有也無所謂。當時我們選擇的產品太弱了，只是一個want。”
也像在ofo辦公室寫字樓的電梯裡，一張年輕的面孔興高采烈地開著“腦洞”：“從12樓到9樓就應該修個大滑梯，我每天‘嗖’一下就滑下去，多爽！”他的肩膀上，扛著尚未組裝完成的鮮黃色的自行車架。
5月17日，嘉賓共同啟動“一公里計畫”。當日，ofo小黃車在北京舉行品牌日活動。活動現場，聯合國開發計畫署與ofo小黃車正式宣佈在全球範圍內啟動“一公里計畫”，未來雙方將在全球合作推廣低碳環保的單車出行方式。新華社記者 張玉薇攝
戴威也在開著“腦洞”：“以5年為限，我們還是要先在廣度上鋪開，等到2022年，希望在全世界最主要的城市裡，都能找到我們的自行車。就像是2014年的那個冬天，在小宿舍裡我們想，有一天全世界都會認識這個名字，這個騎著自行車的小人，我們一定會成為一個全球化的公司。”
“燒了1個月就沒錢了。現在想想，100萬元人民幣‘燒錢’那不是開玩笑嗎？”但團隊當時頗為自得，“當時想，照這個燒錢速度，再給我們500萬元，就能做出100萬用戶來，那就是挺厲害的公司啦”。但資本給年輕人上了嚴厲的一課。“我每天見好幾個投資人，居然連一個感興趣的回饋都沒有，非常打擊人。我們一開始想，A輪融2000萬，兩周之後覺得不行，就說融1500萬，然後再降到800萬、400萬，還是不行。你拿脈動換了幾千個註冊用戶，資本一眼就看明白了，現實把這些不切實際的想法給澆滅了。”
2015年4月底，ofo帳面上只剩400元錢，但2個程式師、5個運營還等著發工資。馬上就要從北大考古專業畢業的張巳丁頗為憂傷：“覺得這個公司要死了，自己畢業後還是要去修文物了。”
那個“五一”假期，戴威在夜裡無法入睡，就騎著自行車在大街小巷閒逛。“那是一個比較深刻的反思。很多年輕的創業者跟我那時候心態差不多，為了什麼創業呢？就是為了面子創業，周圍都能融到錢，為什麼就我們不行？心態非常浮躁。”
在那些深夜裡，戴威想明白了一件事：“為什麼走不下去？最重要的原因是這些方向都不是剛需，有固然好，沒有也無所謂。當時我們選擇的產品太弱了，只是一個want。”
也像在ofo辦公室寫字樓的電梯裡，一張年輕的面孔興高采烈地開著“腦洞”：“從12樓到9樓就應該修個大滑梯，我每天‘嗖’一下就滑下去，多爽！”他的肩膀上，扛著尚未組裝完成的鮮黃色的自行車架。
5月17日，嘉賓共同啟動“一公里計畫”。當日，ofo小黃車在北京舉行品牌日活動。活動現場，聯合國開發計畫署與ofo小黃車正式宣佈在全球範圍內啟動“一公里計畫”，未來雙方將在全球合作推廣低碳環保的單車出行方式。新華社記者 張玉薇攝
戴威也在開著“腦洞”：“以5年為限，我們還是要先在廣度上鋪開，等到2022年，希望在全世界最主要的城市裡，都能找到我們的自行車。就像是2014年的那個冬天，在小宿舍裡我們想，有一天全世界都會認識這個名字，這個騎著自行車的小人，我們一定會成為一個全球化的公司。”